Par Anonyme
A quand la remplaçante de la FT
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Par Anonyme
A quand la remplaçante de la FT
Par Anonyme
De la TF pardon
Par Anonyme
Le design est moche et banal!
Par Anonyme
On dirait une Seat...
Par Anonyme
Si c'est moderne
Si c'est bien conçu, bien fabriqué
Si il y a un peu d'ame Britannique et de sportivité
Si les tarifs ne sont pas arrogants
Why not
Peut etre enfin le succès et une marque british viable à long terme
Land et Jag sont bien Indien, Bentley et Rolls allemand...si les finances et les choix sont chinois, mais les ingénieurs sont européens et l'ame anglaise, moi une MG je ne dis pas non!
Par §ver806Ea
Tiens ? Les chinois ont piqué les brouillons de la Mondeo ..
Par Anonyme
on dirait que l'avant ressemble a une golf
Par Anonyme
L'arrière on dirait celui de je ne sais plus quel ancien modèle de chez Renault... Et c'est moche.
Par Anonyme
moi je la trouve tres bien et a 20.000 € en version full option et 1.8 turbo moi je dit OUI a quand l'essai? Messieurs de caradisiac
Par Anonyme
c'est fade ca n'a aucun goût, ca n'a rien à faire à côté de l'ancêtre
Par Anonyme
avant d'une golf arriere d'une megane 1
Par §boo627ck
Quelque vous avez contre cette voiture elle est vraiment belle elle est quand mieux proportinée qu une 508 ou autre.
PS: j'adore le nouveau slogan
Par §kri546uF
Si vous voyer une golf la dedans vous etes fort!! Encore une Fluence ok, mais pas une golf !!
Moi je dit merci à ces Messieurs les Chinois pour avoir réanimé cette marque, c'est vrai que sa ma fait tout drôle quand je les ai vue fermer leur porte....
Par §djo575Pk
je croyais que c'était une golf sur la photo ^^
Par Anonyme
Oui mais je trouve que du coup MG perd de son image, avant les berlines et compactes c'était plutôt Rover et MG pour les modèle sportifs et les cabriolets. Maintenant ça va être une marque presque banale.
Par Anonyme
Les Chinois l'on bien compris. Meme si le produit n'est en rien comparables au MG "authentique" d'il y a 20ans, pour renaitre et etre viable faut faire du volume, toucher un maximum de client et partir sur des bases solides pour ensuite se permettre de refaire des petits cabrios ou coupés qui ne feront pas de volume. Il faut monter les marches en terme d'image, de qualité....et volume de vente. Il partent deja avec un bon point, un logo, une histoire, ca aide pour le marketing. Et puis le design est dans l'air du temps. La marque ne part pas de rien comme les coréennes dans les années 90. Après faut que le produit soit bon, remarquable sur au moins un point, ou au moins deja honnete en terme de rapport qualité prix. Sans mazout, sans grosses versions sportives faut la jouer "sérieux". Si il regagne une estime et des clients en UK, alors pas de raison de ne pas survivre ailleurs. Mais un bon vieux K series tout seul ca fait leger. Va falloir sortir des versions rapides comme dans le bon vieux temps ou alors, hélas, sortir du mazout. Et la ca veut dire pour les chinois etre obliger d'acheter des blocs diesel ailleurs (qui a parler de VM?).
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