Commentaires - Lotus confirme le futur V8 4,8 litres

Et oui ils en ont eu vite marre des blocs Toyotamachins, peu performants et gourmands, ils auraient du se mettre avec Audi pour les moteurs, ils auraient eu les excellents 5 cylindres, le V10 de la R8 et les TDI du Mans

Les blocs toyo ne sont pas si mauvais, mais je crois que pour se mettre en avant comme une alternative credible aux tenors, etre egalement motoriste n'est pas vide de sens... Que serait Ferrari sans ses blocs maison ?

Dans ce cas autant prendre des moteur peugeot, les 908 consomment moins et ont gagné le championnat!

nb: un mazout dans une lotus, très peu pour moi

@10h31: tu regardera le poids de tes moteurs audi et tu comprendras pourquoi lotus ne les a pas utilisés

"Que" 50ch de gagne avec l'ajout de 2 turbos? Ca semble faible comme prestation... Il faut dire que tirer 580ch d'un V8 4,8L atmo est deja exceptionnel!

@10h31 Lotus choisissait les blocs toyota pour leur faible poids, c'est pas le cas des moteurs audi. Là ils sortent un bloc maison qui va surement avoir de super perfs en restant léger, vivement que la nouvelle gamme lotus sorte.

Je trouve que ce moteur ne "colle" pas à l'image LOTUS. Un V8 , oui, mais pas de si grosse cylindrée. Un - de 4l, tout aussi performant, serait mieux allé avec.

sur l'Esprit ce n'est pas trop grave tant qu'ils sont inférieur en poids face à leur concurents.

Là où ça va être dommage c'est le remplacement de l'Elise par une voiture plus cossue !

va falloir qu'il change leur slogan *light is right* ça ne le fera plus trop la...

et c'est que le début avec gordon murray maintenant ça va envoyer ... du lourd

Beaucoup d'annonces et peu de voitures réelles

Suis je le seul à regretter le V8 Lexus? Dommage que Lotus change son fusil d'épaule mais j'imagine que la survie de la marque passe par les blocs maison. J'aurais tellement voulu qu'ils nous sortent l'Elise des berlinettes V8 (F458, Gallardo, R8...) moteur Lexus (le son et les perfs de l'ISF miam), dépouillement extrême, fiabilité, coûts d'entretiens raisonnables, légèreté, comportement typé circuits etc... Et bien sûr le tout à un tarif Lotus de ses dernières années (genre 120'000 euros maxi) mais là j'ai l'impression que les prix de cette marque vont faire de sacrés bons en avant et de sportives simples et accessibles on va passer à de vrais œuvres d'art élitiste. J'ai tours adoré le côté "simpliste"des Lotus alors je me retrouve pas trop là dedans

J'y aurais bien vu un v8 Audi comme dans les Spyker....l'ancien v8 atmo de l'ancienne gamme RS4

Par contre c'est moi ou Lotus est-il en train de grandir vraiment très vite ?

Z'auraient pas les yeux un peu plus gros que le ventre?

J'espère en tout cas que la marque restera sur les rails.

Et pour rebondir sur les commentaires du dessus je suis également déçu que la prise de poids s'en mêle.

Les premières Elise faisaient 690 kg... maintenant la plus légère est déjà au dessus des 900 et l'esprit du modèle change tout doucement.

Il faudra bientôt se tourner vers les petits artisans anglais pour retrouver cet état d'esprit.

Une ginetta g4 ne déplairait pas dans le genre :D

Un moteur audi la dedans... bof, trop "strict" pour moi.

Faut quelques ratés et qu'ils soit capricieux, sinon, bof.

Toute facon, j'ai pas et je compte pas acheter le Lotus....