Commentaires - Les Suisses plébiscitent Dacia qu'ils comparent à ... Toyota !

Quand on voit les marques de l'industrie automobile Suisse, ce n'est pas dans ce domaine qu'ils excellent et dans lequel ils s'y connaissent le mieux....

Dacia répond tout simplement au besoin que représente la possession d'un voiture... se déplacer d'un point A à un point B, de façon économique et relativement rapide...!

les suisses ne font pas exception, ceux qui n'ont pas besoin de tout les gadgets que l'on trouve aujourd'hui, se dirigent donc naturellement vers Dacia...!

Dacia c'est un peu les voitures des généralistes des années 90 (sans fioriture) mais avec le niveau de sécurité des voitures d'il y a 4 ou 5 ans...!

Schwetzer avait raison... un homme visionnaire...!

"Quand on voit les marques de l'industrie automobile Suisse, ce n'est pas dans ce domaine qu'ils excellent et dans lequel ils s'y connaissent le mieux...."

Et le rapport avec les désiratas des conducteurs helvétiques ?

Si même les suisses achètent du low-cost, l'automobile est finie

Chez eux, ça sent bon le super 98, les chevaux par centaines, les 4 roues motrices comme daily et la voiture passion pour les w-e secs, ...

Dacia a encore un point faible pour conquérir les suisses: une voitures 4 roues motrices ! Quand on voit le nombre de Quattro, xDrive, 4Matic, et autre 4Motion chez les helvètes ...

c'est vrai qu'il manque ce Schwetzer...

Lui et Tavares feraient une superbe équipe pour le Losange!

Sinon je pense qu'au Luxembourg, Dacia est dans la même situation!

et le Duster ne peut pas avoir 4 roues motrices?

Effectivement il n'y a qu'un homme de gauche comme Schweitzer pour faire travailler des Roumains 450 euros par mois dans l'usine de Mioveni.

Bonjour,

Plutôt que de comparer Dacia à Porsche, Seat, ou Alfa, il me semble qu'il serait intéressant, afin de mieux appréhender le rôle de Dacia sur ce marché, de connaitre le rôle exact joué par le Duster : un 4x4 pratique, pas très cher, fiable et facile à entretenir semble-t-il, idéal dans les zones montagneuses, et que l'on retrouve également bien souvent dans des régions françaises comme les Pyrénées, supplantant d'ailleurs progressivement certains 4x4 japonais également assez rustiques et fiables ou des Panda 4x4. Faut-il en tirer des conclusions plus générales quant à une "success story" Dacia dans ce pays, ou est-ce plus simplement l'effet d'un véhicule bien adapté à un territoire?

Bonne journée à toutes et tous.

@jacques01

Vous croyez qu'on achète vraiment le véhicule dont on rêve ? Vous etes naïf ! Les Suisses ne sont pas plus cons que nous ils achètent selon leur finances leurs besoin et savent aussi qu'il n'y a pas que la voiture dans la vie. Je vous précise qu'il n'y a pas besoin d'être dans un pays "constructeur" de voitures avec des marques prestigieuses pour s'y connaître ou exceller en la matière !

Vétuste, l'usine Daciade Mioveni produisait des voitures que plus personne ne voulait acheter. En reprenant la marque, Renault n'imaginait pas quels profits il allait en tirer. La gamme surfe sur la vague du véhicule bon marché. Et les rémunérations qui, en France, feraient hurler, sont considérées comme une aubaine en Roumanie.

Mioveni. De notre envoyé spécial.

Les Roumains l'ont affectueusement surnommée « Papouk », la « pantoufle ». Robuste comme un char soviétique, capable d'affronter les chemins défoncés des Carpates, ce petit pick-up peut emmener une famille au marché avec, dans le plateau, une pleine cargaison de pastèques.

Tout ça, sur une base de Renault 12 qui était également déclinée, du temps de Ceausescu, en berline, break, coupé sport, etc. Belle démonstration du génie inventif de l'homme quand la pénurie le force à trouver des solutions.

Des « Papouks », on en croise encore sur les routes roumaines. Mais de moins en moins. L'entreprise Dacia a tourné la page. Et de quelle façon ! On ne donnait pas cher de sa peau quand, moribonde, le gouvernement de l'après-communisme l'a proposée au plus offrant. Ses ateliers avaient trente ans de retard. La marque était totalement larguée.

Pourtant, des repreneurs se sont présentés, dont Renault et Volkswagen. « On a fait voter le personnel. Qui voulez-vous ? Les Français ou les Allemands ? Renault a gagné haut la main. Les Allemands sont très pragmatiques. Mais vous les Français, on vous connaissait. On vous trouve plus simples. On est des Latins, comme vous », se souvient Ion Iordache, numéro 2 du très puissant syndicat SAD.

Des regrets d'avoir choisi la marque au losange ? Fin sourire du syndicaliste. « Non... Mais de toute façon, on n'avait pas le choix. » Douze ans ont passé depuis le mariage, célébré fin 1999. L'usine de Mioveni, qui employait 18 000 personnes à l'arrivée des Français, n'en fait plus travailler que 8 500. Mais les modèles qu'elle produit sont des succès planétaires. Logan, Duster, Sandero... 90 % de la production est exportée.

Et pas seulement dans les pays émergents, comme on le pensait au départ. Les ateliers tournent à plein régime : « 315 000 véhicules produits en 2011 », se flatte Jérôme Olive, le patron de Dacia, qui rêve de pousser les chaînes à leur optimum : 350 000 voitures par an.

Dacia pèse aujourd'hui 4 % du produit intérieur brut roumain. Une réussite industrielle, mais aussi une politique de rémunération hors norme pour le pays. « Le plus petit salaire chez nous ¯ 450 € ¯ est supérieur au salaire moyen roumain », assure Jérôme Olive.

George, 26 ans, était magasinier dans un supermarché quand il a été embauché comme cariste, en 2005.

Une poule aux oeufs d'or

« Il y a beaucoup de demandes mais peu de places. Le jour où on m'a pris, j'ai été très heureux », dit le jeune homme. Il est marié, bientôt père et a réalisé le rêve de tous les Roumains : avoir sa maison. Avec 550 € par mois, il s'estime bien payé. Mais a quand même un second boulot pour honorer les traites de la banque.

« Le groupe Renault a fait une bonne affaire en venant ici. Cela faisait trente ans qu'on fabriquait des voitures, on avait un savoir-faire. Maintenant, il faudrait qu'il partage mieux l'argent qu'il gagne. 70 millions d'euros de bénéfices en 2011. C'est quand même grâce à nous s'il n'est pas dans le rouge ! », recadre Ion Iordache.

Augmenter les salaires ? Le syndicaliste n'est pas fou. Il ne demandera jamais la lune, conscient qu'à trop obtenir, il pourrait tuer la poule aux oeufs d'or. « Ce que l'on veut, c'est le meilleur salaire roumain. Pas un salaire à l'occidentale. » Une grève plutôt dure avait tendu les rapports, en 2008. Depuis, plus un seul mouvement social. « On a montré notre force, cela a payé », dit Ion Iordache. De fait, en cinq ans, les salaires ont doublé.

À Mioveni, la petite ville où l'usine est construite, la vie a bien changé ces dix dernières années. Du dénuement, la population est passée à une relative aisance. En contrebas du site industriel, des pavillons continuent de sortir de terre.

Depuis 2005, leur nombre aug-mente chaque année de 10 %. Des hôtels ont ouvert, les bâtiments publics ont été rénovés. « Dacia nous verse 4,5 millions d'euros par an, soit les deux tiers de nos recettes fiscales. Nous sommes devenus une ville prospère », se réjouit Ion Georgescu, le maire. Là encore grâce aux salaires. « Un ouvrier de Dacia gagne deux fois plus qu'un employé municipal », dit l'élu.

Seule ombre à ce radieux tableau : la délocalisation au Maroc. C'est dans la région de Tanger qu'est fabriqué le dernier né de la gamme, le monospace Logdy. « Les salariés l'ont mal pris », reconnaît Jérôme Olive. Dès qu'il le peut, il ne manque pas de rappeler que la recherche est restée roumaine et qu'une partie des pièces est fabriquée à Mioveni.

N'empêche, cette délocalisation a été perçue comme « une mauvaise nouvelle », confirme le maire qui militait pour un agrandissement de l'usine. Mais ainsi le veut la logique low cost : il y a toujours moins cher ailleurs.

Marc MAHUZIER.

peut être parce que Schweitzer est un homme de gauche intelligent qui voyait un peu plus loin que le bout de son nez, et avait une vision à moyen ou long terme...!

vision qui visiblement se raccourcie plus on se rapproche des extrêmes (droite ou gauche)...!

Peut on mettre un gruyère suisse entier dans une porche ? NON

Dans une Dacia OUI.

DACIA L'A FAIT ,BRAVO DACIA.

L'avantage de ne pas avoir d'industrie automobile suisse, c'est qu'on choisit sans apriori et sans favoritisme. ABE

Sans influence de constructeurs nationaux, ou de sites de production, la Suisse est un observatoire idéal des tendances. Tempéraments germaniques et latins s'y croisent également.

Vous auriez pu également, et dans le même ordre d'idée que Dacia, noter la remarquable percée de Skoda. Une fois encore, en septembre, c'est la vieillissante Octavia qui s'est vendue le plus sur ce marché ( N°2 sur l'année 2011 ), devant la Golf et la surprenante Subaru XV ( ça grimpe souvent là bas ).

Dans le même classement, la première Dacia vendue en sept est le Duster.... en 40 ème position ( 51 ème immat sur l'année 2011 ).

Donc, cet article ressemble plus à un copier-collé quelque peu triomphaliste du groupe Renault, sans que les résultats ne soient vraiment là pour corréler le propos.

Bref, on peut cependant prédire un très vaste succès à la nouvelle Sandero, avec son design simple et rigoureux. Et quand nos amis Suisses verront que des moteurs modernes l'équipent, qu'un équipement à minima est bel et bien présent, ces rationnels acheteurs se demanderont juste pour quoi payer quelques milliers de Francs Suisses supplémentaires pour rouler en Renault.

Et ils ne seront certes pas les seuls.... On attend de pied ferme les comparos, en particulier avec l'essence 3 cylindres.

Ca y est ! L'anti RENAULT de service se réveille !

L'anonyme aussi...

le spécialiste des chiffres n'est pas celui qu'il dit.

Vivant en Suisse, je suis d'accord avec l'article... même s'il reste partiel! Le grand gagnant du low-cost en Suisse est... Skoda comme le relève Roc et Gravillons! Low-cost... premium donc... Je confirme: L'Octavia est le 2ème modèle le plus vendu ici et représente à elle seule 20% des berlines (+6000 ventes l'année passée.

Je présume que ce sont surtout les expatriés français fuyant le fisc français qui font le succès phénoménal de Dacia en Suisse ! N'est-ce pas??

Mais avec ces nouveaux Logan et Sandero greffées d'une gueule de VW Tiguan, je pense que les suisses vont bientôt s'y mettre.

PS, et hors Dacia en Suisse: je poste peu de messages sur ce site, mais là, je m'interroge: pour quelles raisons les deux messages de R et G sont-ils "signalés aux modérateurs"? Je ne vois vraiment pas ce qu'ils contiennent d’infamant. Le plus gros défaut de ce site, je le note au passage, c'est l'anonymat, souvent très facile et propice à toutes sortes de lâchetés et divers règlements de compte non assumés.

Je savais pas que SKODA faisait dans le low-cost, tous les arguments plus ou moins falacieux sont bons pour nier les résultats encourageants de DACIA, pitoyable et lamentable !

DACIA est même plébiscité par Mercedes, Classe A 1.5Dci de 109cv. Pourquoi dépenser +?

Une Classe A 1.5 rouge d'expo un peu équipé mais pas full option, pas de radard de recul, pas de cuir, siège tissu/simili était affiché à 33700€. DACIA fait des envieux même avec chez les gammes dîtes 'Premium'

Une Lodgy 1.5 Dci 110FAP 7 places Lauréate, même moteur que la Classe A est affichée à 15990€ . Pour 2 Lodgy, on a une Classe A même moteur. Chercher l'erreur?

Mais quels résultats encourageants ?

Allez, on va comparer :

En France, sur le marché VP, la part de marché au cumul fin septembre est de : 18% ( eh oui, c'est tombé si bas que ça )

Dacia : 4 %

En Suisse : PDM Renault : 5%

PDM Dacia : 1,9 % ( reprise des données de l'article ). Ce qui au passage n'est pas tout à fait similaire à "une voiture sur 50".

Alors, oui, les Suisses accordent proportionellement plus leur confiance à Dacia qu'à Renault qu'en France ( et la tendance ne va certes pas s'inverser ), mais de là à parler de " faire un tabac ": 1 seule Dacia dans le top 75 Suisse en septembre, et à la 40 ème place...

On a connu plus significatif en la matière.

En France, à 18 %, il sagit bien entendu de Renault.

Mais quels résultats encourageants ?

Allez, on va comparer :

En France, sur le marché VP, la part de marché au cumul fin septembre est de : 18% ( eh oui, c'est tombé si bas que ça )

Dacia : 4 %

En Suisse : PDM Renault : 5%

PDM Dacia : 1,9 % ( reprise des données de l'article ). Ce qui au passage n'est pas tout à fait similaire à "une voiture sur 50".

Alors, oui, les Suisses accordent proportionellement plus leur confiance à Dacia qu'à Renault qu'en France ( et la tendance ne va certes pas s'inverser ), mais de là à parler de " faire un tabac ": 1 seule Dacia dans le top 75 Suisse en septembre, et à la 40 ème place...

On a connu plus significatif en la matière.

@philm49

Bien que je ne valide pas la méthode, le fait que les posts de R&G soient (très) souvent signalés est facilement explicable. Cela tient au fait que la majorité des posts émis par notre champion 2011 (ou 2010, je ne sais plus) des commentaires le sont sur des articles concernant le groupe Renault, alors qu'il entretien une detestation manifeste de ce groupe. Il est, je pense, tout à fait en droit de critiquer ce groupe, mais malheureusement, sa haine le pousse à toujours analyser les choses selon la même grille de lecture : le groupe Renault est amené à disparaître dans un futur proche.

Le soucis dans tout ça c'est le manque d'objectivité de posts qui tombent parfois hors sujet. La preuve : son poste parle d'une quantité de ventes de l'Octavia à un moment donné, alors que l'article parle d'évolution des ventes de Dacia. Il vient fièrement nous dire que le Duster n'est que 40eme en termes de ventes en Suisse en 2012, alors qu'il ne se rend pas compte que son propos ne remet aucunement en question le fait que Dacia est une marque en phase de conquête actuellement en Suisse.

Bref, si R&G est souvent signalé, c'est qu'il est près à trouver n'importe quelle excuse, objective ou non, pertinente ou non, pour venir cracher sa bile sur un groupe pour lequel il n'éprouve que detestation.

Pour ce qui est de l'anonymat, je ne suis pas d'accord. Ma situation d'anonyme ne m'empéche aucunement de m'exprimer de façon claire et convenable; En revanche, il m'est déjà arrivé de lire sur ce site des posts provoquants, négationnistes ou encore Xenophobes écrits par des membres inscrits, sans que cela ne déclanche une quelconque modération. Politesse et correction sur internet n'ont rien à voir avec authentification, tout cela n'est qu'une question d'éducation et de valeurs.

et duster 4x4 ....

A 14h46

Félicitations, je n'aurais pas dit mieux !

Peut être qu'il faudrait arrêter de croire que tous les Suisses sont aussi riches que Bill Gates !!

Ils gagnent plus que nous, mais le coût de la vie en Suisse est aussi bien supérieur au notre et donc ce n'est pas choquant de les voir acheter des Dacia.

Compare le pouvoir d'achat ;)

La Suisse est 4ème en terme de PIB par habitant (67'000$)

la France est 18ème (41'000$)

Normal que ce soit étonnant que Dacia marche autant en Suisse qu'en France :)

C'est aussi peut-être qu'on bosse plus de 35h par semaine :)

"Le diesel n'a pas la cote"@ Patrick Garcia

Monsieur Patrick Garcia, j'ai trouvé un graphe montrant l'évolution croissante de façon "exponentiel" du diesel en Suisse depuis une décennie. Qu'est-ce que vous en pensez??

http://www.asphalte.ch/news/wp-content/uploads/2012/04/MarcheSuisse2012T1-Global.jpg

Si tu connais une boite qui bosse 35 heures par semaine, tu peux en citer une pour voir ?

C'est bon, on a pigé, ce n'est pas la peine de poster 2 fois (retour à l'envoyeur)

@Enzo283

C'est peut-être aussi parce que la Suisse a développé un climat propice à l'arrivée massive de crédits en provenance des pays limitrophes, permettant à une minorité d'ultra-riches de se dégager de leurs responsabilités naturelles vis-à-vis du pays qui leur à permis de faire fortune, et permettant au peuple Suisse de vivre sur le travail de ses voisins...

67000$ n'est qu'une moyenne, il serait plus intéressant de voir le salaire médian, enfin bref.

Dacia a une PDM de 3.36% sur les 9 premiers mois de l'année, c'est quand même un "brin" supérieur à la Suisse. De-là à dire que c'est kiff-kiff ...

Bonsoir,

merci pour l'éclairage, je le saurai désormais. Je ne souhaite, quant à moi, que poster des messages dépourvus de toute propagande, ce qui m'agace par dessus tout. Dans le domaine automobile comme dans les autres.

Concernant l'anonymat: oui, après réflexion, je suis à peu près d'accord... je pense que la protection de l'anonymat peut constituer une bonne excuse pour se défouler, même si, après tout, je constate aussi des messages vraiment très douteux de la part des non-anonymes. Pas simple.

Merci pour votre réponse, et bonne soirée à tous, P.

Au niveau de dire des âneries, ça se passe comment ?

Juste pour rappel hein : Louis Chevrolet était chaux-de-fonniers, neuchâtelois et suisse. C'est sans compter les marques disparues comme Pic-Pic ou Hispano-Svizra. Donc dire que les Suisses ne s'y connaissent pas en automobile c'est comme dire qu'un français n'est pas prétentieux (dans le même ordre de bêtise).

C'est pas parce que nous avons un niveau de vie comparativement plus élevé en Suisse qu'en France qu'on va pour autant forcément dépenser une fortune dans une voiture. La proportion des véhicules premium est effectivement plus élevée, mais il ne faut pas oublier que les prix sont aussi bien plus élevés !

On nous entube : une Dacia est toujours plus chère en Suisse qu'en France, et la différence était tellement scandaleuse pour BMW (entre autres) qu'ils se sont pris une amende record car i) ils entravaient l'achat de voitures en Europe et ii) ils pratiquaient des prix totalement injustifiés (de 20% à 50% plus cher pour certains modèles). C'est progressivement en train de changer (surtout grâce à la leçon que s'est prise le constructeur bavarois) : les allemands baissent leurs prix, les français aussi (mais ça c'est parce qu'ils ne vendent plus de voitures) et les japonais et corréens ont toujours été plus ou moins honnêtes.

Après je ne vois pas le problème d'acheter un Dacia. J'ai l'impression que le français a toujours de la peine à accepter son propre succès. Renault a trouvé un filon très efficace, c'est pour l'instant le seul domaine où ils réussissent (parce que leur voiture, merci... Mais c'est très personnel).

Ah ces anonymes... toujours prêts à trouver les tournures les plus alambiquées pour justifier leur état de communiquants en mode planqué. Vraiment dérisoire... m'enfin!

Je l'ai déjà indiqué cent fois, être signalé au modérateur est pour moi un bonus : la lisibilité n'en est que renforcé. Les pauvres types se livrant à cette basse besogne ne se doutent pas que cela doit copieusement enquiquiner le modérateur Cara, et accessoirement, vider l'objet de sa fonction, à savoir signaler les messages abusifs ou obscènes. Tu sais, l'histoire du type qui crie "au loup". Accessoirement, pas trop le souvenir de messages supprimés. Donc efficacité zéro, et sur tous les plans.

En plus, l'anonyme de 14h46 n'est pas même fichu de retenir ce que j'avance pour ce qui est de l'Alliance.

A savoir, que je n'ai jamais annoncé une disparition du groupe, mais bel et bien une disparition à terme de LA MARQUE REANULT.

Capito l'anonymo ?

Simple question de marketing basique : 2 marques sur un même segment : une mondiale ( Nissan ) et l'autre même plus capable de réaliser des scores corrects dans son pays d'origine ( perte de plus d'un client sur 5 2012/2011, sur des chiffres déjà pas fameux), pas présent sur 3 marchés stratégiques : Chines, Japon, US.

Réputation et bilan économique très correct d'un coté, bancal de l'autre ( déduisez les Dacia badgées Renault et vous verrez), une stratégie électrique très largement surestimée en terme de volume...

En troisième ligne, une marque sur le boulevard du succès: Dacia. Très rentable, l'annonce de la relance de Datsun avec un copié collé de la stratégie pour les marchés où le japonais est implanté, mais aussi, les territoires de conquêtes.

Haut de gamme : Infiniti déjà existant, et annonce du retour d'un haut de gamme Renault ? Que nenni, le nom sera différent.

Alors, à part quelques franchouilles indécrottables type Renault72, faire passer un beau matin le réseau sous de belles enseignes Nissan, franchement, ça dérangerait qui ?

Enfin, cerise sur le loukoum, notre bon président, Carlos 1er qui nous annonce tout de go, en plein Mondial, la possible disparition de Renault sous sa forme actuelle.

Comme disait Molière, il n'est pire sourd que celui qui ne veut entendre.

Maintenant l'anonyme, si tu vois l'affaire autrement, libre à toi,je m'en tape le coquillard, mais essaye juste de ne pas déformer le propos.

Pour ta gouverne Dacia possède bien un 4 roues motrices avec le DUSTER élus meilleur 4X4 2011

C'est plus ou moins le salaire médian en Suisse si tu veux savoir. ;)

qui s'en plaindrait...? bah peut être les 170 000 personnes qui vivent du losange en France...!!!

tu es pitoyable mon pauvre gars... je ne sais pas si je devrais te cracher à la gueule ou te donner une petite pièce pour que tu ne t'endormes pas le ventre vide ce soir...!?

PS: merci, je viens d'avoir la confirmation de la non importance de l'anonymat sur ce site, parfois, le bac à sable, c'est très confortable ;)

Renault a, dans le monde 122'000 salariés dont une grande partie hors de France. De toute façon que ces employés deviennent employés Nissan, ça leur change quoi, ce sont des gens qui s'en contrefoutent de leur employeur et qui ne veulent que de quoi se nourrir et dormir, alors avant de parler, prend des cours d'économie. ;)

Renault a, dans le monde 122'000 salariés dont une grande partie hors de France. De toute façon que ces employés deviennent employés Nissan, ça leur change quoi, ce sont des gens qui s'en contrefoutent de leur employeur et qui ne veulent que de quoi se nourrir et dormir, alors avant de parler, prend des cours d'économie. ;)

@R&G

Ah Roc... toujours près a balancer des phrases vides de sens en début de post pour décrédibiliser le débattant et noyer le poisson par la même occasion. Dérisoire dis-tu ?

Ensuite, si disparition de la marque Renault il y a, elle ne pourra se faire que par absorption, et comme Renault est propriétaire de son groupe, cela voudra aussi dire que le groupe disparaitra avec la marque au profit d'un groupe Nissan. J'avais bien en tête ta vision de cette disparition et je t'assure que tu n'avais pas besoin de me faire toute la démonstration. Je suis désolé de m'être mal exprimé, mais je constate que tu ne manques jamais une occasion de te livrer au prosélytisme.

Tu vois, le problème avec toi, c'est que dans tes démonstrations, tu te sens constamment obligé d'utiliser un certain nombres d'artifices, comment dirais-je... de communicant planqué, pour parvenir à tes fins.

Exemples dans ton dernier post :

1) Tu cherches dès le début, puis tout au long de ton post à me décrédibiliser pour ne pas avoir besoin de t'attaquer à l'idée, tout en donnant l'impression de t'en sortir convenablement. On pourra par exemple retenir dans ton post :

- ton introduction, comme je te le fait remarquer dans ma propre introduction;

- que tu utilises une erreur de formulation dans mon précédent post pour immédiatement faire passer l'idée selon laquelle je serait trop bête pour comprendre une idée que tu as déjà exposé à maintes reprises sur ce site,

Le genre d'attaques personnelles très fréquentes en politique, surtout lorsqu'il s'agit de noyer le débat et d'éviter le vrai sujet.

2) tu cherches à mettre toute personne qui n'est pas de ton avis dans une catégorie afin de générer de la stigmatisation, qui plus est, en prenant le plus extrémiste des partisans de Renault que ce site connaisse pour norme de ce groupe de personnes : "Alors, à part quelques franchouilles indécrottables type Renault72, faire passer un beau matin le réseau sous de belles enseignes Nissan, franchement, ça dérangerait qui ?".

Cette technique est très utilisé en marketing, un peu comme dans la pub Apple "si vous n'avez pas un Iphone..." (il faut comprendre : ...eh ben vous êtes un abruti).

3) Incapable de répondre sur le fait que Dacia est bien une marque en conquête en Suisse, thèse que je défendait dans mon post précédent, tu te rabat sur mon évocation de l'avenir de Renault pour déballer ton communiqué habituel sur le sujet.

Donc Roc, malgré tout tes efforts, si l'on en reviens au sujet initial et à nos premiers posts, le fait est que l'article est pertinent, que ta statistique sur les ventes d'Octavia est totalement hors sujet (puisque l'on ne parle pas de niveau, mais de progression), et qu'une fois de plus, tu a cherché le premier argument que tu as trouvé pour attaquer Renault par l'intermédiaire de Dacia (puisque tu parle bien d'un "copié/collé quelque peu triomphaliste du groupe Renault").

Mais s'il te plait, ne te fatigue pas à me démontrer que Renault est une boîte détestable. A vrai dire, je suis loin de porter la marque dans mon coeur, mais je sais admettre qu'ils savent faire de bons produits, et contrairement à toi, j'ai la décence de ne pas chercher à ériger un jugement personnel, basé sur des données incomplètes, en vérité absolue.

@philm49

De rien, ça fait toujours plaisir de rendre service.

"te décrédibiliser"...mais mon pauvre ami...tu postes en ANONYME !

" attaques personnelles " mais tu es ANONYME !

" a nos premiers posts " tes posts ANONYMES !

" j'ai la décence " un envoi ANONYME, c'est décent ?

Allez...next !

Ben non, pas besoin, Beremsa a répondu pour moi au taliban manceau.

Bonne nuit les amis !

Tout ce qu'on ose écrire et qu'il faut lire pour flatter l'esprit

franchouillard !

Succès story de Dacia en Suisse : 1,9 % de part de marché ! A mourir de rire .

Evidemment le Duster remplace la Lada Niva pour le fermier qui habite en montagne !

En Suisse le Duster 4x4 devrait faire bien mieux que ce pauvre 1,9% et comparer aux ventes de Porsche tue le ridicule !

On pourrait plutôt dire qu'en Suisse il se vend à peine un peu plus du double de Dacia que de Porsche .

Et ça c'est ridicule !

un extrémiste qui parle d'un extrémiste, c'est risible

@R&G

Ah Roc, toujours l'argument massue de l'anonymat, comme si tu n'était pas capable de suivre le fil de la conversation. A ce niveau, soit tu es vraiment limité, soit c'est de la mauvaise foi caractérisée. Pour le reste, tu sais très bien que mon anonymat ne t'empêche aucunement de m'attaquer sur des détail hors du contexte de la contreverse afin de noyer le poisson, comme je l'ai démontré précédemment. Et le fait est que malgré ton irrépressible envie d'avoir roujours raison, tu n'a toujours pas réussi à trouver un argument crédible pour acréditer la thèse de ton premier message qui était que l'article n'était pas pertinent et donc, que Dacia n'est pas en phase de conquête en Suisse. Après tu peux toujours chercher d'autres pirouettes pour essayer de t'en sortir, tes commentaires n'en restent pas moins des remarques à l'emporte pièce dépourvues de toute substance.

@chatlechat

Comme je l'expliquait à R&G, l'article ne parle pas de PDM à un moment donné, mais d'une évolution de PDM. Alors ton chiffre de 1,9% de PDM, bien qu'intéressant, ne contredit en rien la thèse de l'article qui est que Dacia est actuellement en phase de conquête en Suisse.

Pour le reste, l'article d'origine a été publié dans Le Temps, journal Suisse. Alors j'avoue avoir du mal à comprendre quel serait l'intérêt d'un média Suisse à venir "flatter l'esprit franchouillard", mais bon...

Mais mon ami, pourquoi se prendre la tête avec toi, tu es anonyme et sot comme un panier.

On va juste reprendre l'affaire :

L'article nous dit quoi ?

Qu'une boîte appelée Dacia est vendue depuis 7 ans en Suisse.

Durant ce laps de temps, elles est passé d'une part de marché de zéro % à 1,9 %.

La belle affaire !

Là dessus, j'ajoute qu'on ne trouve qu'un modèle dans les 75 premières ventes en Suisse, mais aussi que cette part de marché va continuer à progresser de manière significative, de par la qualité et l'extension de l'offre des nouvelles Dacia.

Je disais aussi qu'une autre marque, aussi peu prétentieuse que ne l'est Dacia et qui s'appelle Skoda performait bien plus remarquablement sur ce marché et tu trouves à dire anonymement quoi ? Que c'est hors-sujet ?

Allez, retourne faire des colliers de nouilles pour ta maman, tu es complètement à l'ouest mon pauvre garçon.

Et ce sera mon dernier post sur le sujet.

"Et ce sera mon dernier post sur le sujet."

Si ça pouvait être ton dernier post tout court !

malheureusement, le temps que le petit caillou s'érode, il n'en a pas fini...