Commentaires - Le nouvel Opel Vivaro dévoilé

peu esthetique... mais ce n'est pas vraiment un critère essentiel d'achat...

Renault avec Opel. Opel = GM. GM avec PSA. J'y comprends plus rien.

Opel ne sachant pas vraiment faire un utilitaire de cette gamme à passer un accord, un simple accord avec Renault.

Ce dernier lui livre tout fait des Trafic rebadgés.

Ca va pas plus loin que ça.

Quand à GM + PSA depuis l'accord avec dongfeng tu peux oublier.

Restylage... comme son cousin Renault ...

Ceci-dit, le Vivaro est plus originale et fidèle aux croquis apparus il y a 1 mois .

Mais bon, Renault et Opel utilisent la base des Trafic/Vivaro actuels... pas biiieeen !

Restylage ? Euh, ça m'a tout l'air d'être une nouvelle caisse. Que ce soit pour le Renault ou pour l'OPel : pas (du tout) le même avant, pas le même côté de caisse, pas le même toit (exit la bosse du précédent).

Le précédent avait un pare-brise en continuité du capot, là il y a une vraie cassure.

C'est probablement même une nouvelle plate-forme...

Bref, ils ne révolutionnent pas le segment, OK, mais de là à parler de restylage, il ne faut pas avoir les yeux en face des trous.

C'est bien la plateforme de l'ancien. Ce ne sont pas la forme redessinée de quelques pièces de carrosserie et la calandre qui font un nouveau véhicule, techniquement parlant... sauf si tu ne t'arrêtes qu'au visuel c'est sûr!

Ceci dit sur un utilitaire on recherche pas les mêmes prestations routières que sur une berline, donc on peut aisément comprendre qu'une plateforme ait un cycle de vie de 10 ans, c'est pas dramatique.

Par contre Ford a des utilitaires plus modernes et sans plus sûrs car 100% nouveaux et sortis l'an dernier.

ça serre a quoi un bi-turbo sur un utilitaire???? un truc fiable et facile a réparé et plus important, ça vite d’immobilisé son outil de travail trop longtemps au garage.

A faire ouvrir leur bouche aux ânes qui n'y connaissent rien....

02 turbos:

1 pour les bas régimes.

1 pour les hauts régimes

==> couple important, constant et dès le départ....CQFD

Merci à Opel de créer via Renault de l'emploi en France !

"Renault avec Opel. Opel = GM. GM avec PSA. J'y comprends plus rien."

tu oublies aussi:

Opel avec Fiat (pour la base Corsa et Punto)

Fiat avec Suzuki, ex giron de GM

Fiat avec Mazda, ex giron de Ford

Mazda partage son moteur Skyactiv avec Toyota pour le marché américain, avec en retour le partage de la technologie hybride de la Prius

Toyota avec BMW, échange moteur diesel contre technologie hybride

BMW avec PSA pour le moteur Prince-THP

Toyota avec PSA pour la triplette Aygo-C1-108, dont tous les moteurs sont fournis par PSA, 1.0 VTI et 1.2 VTI

et j'en passe....

Euh, des yeux en face des trous... ?

Ce que je vois, c'est bien la plateforme des actuels Trafic/Vivaro !

Ma foi, vous n'êtes expert en rien, certainement pas dans l'observation.

Il y a juste des flans creusés sur les côtés, et de nouveaux faciès. Le reste, c'est la même chose, rien de neuf : regardez bien l'ensemble et surtout les portes arrières des vans.

Non mais il croit qu'il va m'apprendre à regarder une voiture ou quoi celui-là ? J'ai peut-être les "yeux en face des trous", mais vous votre sens de l'observation et votre culture automobile sont inexistants !

Et en effet, le Transit est plus réussi (niveau design) que ce recyclage , avec une nouvelle plateforme aussi.

Il me semble que c'est une nouvelle version, nouvelle plate forme.

Pourquoi:

1/ Le nombre de variante bien plus important que précédemment. Je ne sais pas si l'actuelle plate forme pouvait les offrir.

2/ Ce trafic sera produit en France...pas l'actuel. Pourquoi déplacer la production si c'est pour faire la même chose....autant le faire au même endroit.

Maintenant qu'il ressemble à l'ancien...bof.

C'est pas comme si des générations de voitures se succédant ne se ressemblaient pas bien que reposant sur une plate forme différente...

"Merci à Opel de créer via Renault de l'emploi en France !"

Mouais vite fait... ce véhicule est assemblé à Luton en Angleterre pour info.

Encore un qui à tout compris...

Et tu crois que ce partenariat c'est juste pour faire joli ? Le chassîs et toute les pièces de carrosserie etc viennent d'ou à ton avis...

Encore un autre qui veut prouver que les Trafic/Vivaro version 2014 sont différents des actuels !

A aucun moment, on ne parle de nouvelle plateforme, pas parce qu'ils sont "tout beau tout neuf" et qu'ils ne sont pas encore arrivés en concession, mais bien parce qu'il n'y en a pas.

Un changement de design ne veut pas dire "nouvelle plateforme" ! Ici on a les flans creusés, de nouveaux phares/feux et un haut de cabine moins bombé que l'actuel, mais est-ce pour autant une "nouvelle" plateforme ?

Je poursuis en disant qu'une nouvelle plateforme induirait un énorme investissement pour développer et rentabiliser cette nouvelle plateforme (à la base, venant de chez Renault).

Le Trafic étant le van le plus vendu chez nous depuis plus de 30 ans, il est évident qu'ils ne changeront pas la recette de si tôt si elle est satisfaisante ... D'autant plus que la deuxième Gen est assez moderne.

Encore ? Bon d'accord : je vous laisse comparer les dimensions standards, mais surtout les face arrières et l'allure générale de ces deux vans, et venez me dire qu'il est "tout nouveau" !

Je suis très fin observateur, et ces Trafic/Vivaro ne sont pas du tout "nouveaux", plus un restylage en profondeur qu'un "Nouveau" véhicule, nouel intérieur certainement, nouveaux moteurs mais pas de nouvelle plateforme !

Pour une fois qu'ils font un véhicule longue durée (2 générations de Trafic en 30 ans, la troisième seulement cette année). C'est pour dire le nombre de "nouvelles" plateforme conçues pour le Trafic/Vivaro.

C'est bon, vous pouvez retourner à l'école, et apprendre à observer une voiture, et à lire un article !

Bonne journée à vous !

Ah oui, j'oubliais... :

Voici le Transit 2013 de Ford !

http://vans.honestjohn.co.uk/imagecache/file/fit/730x700/media/5473599/ford_transit_custom_kombi.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Ford_Tourneo_Custom_Kombi_2.2_TDCi_Trend_(VII)_%E2%80%93_Frontansicht,_28._Juli_2013,_M%C3%BCnster.jpg

http://image.trucktrend.com/f/roadtests/van/163_news120417_2013_ford_transit_custom_first_look/36178739/2013-Ford-Transit-Custom-Cargo-Van-front-three-quarters-view.jpg

Qu'est-ce qu'il est beau, dynamique, sportif ! Il a de l'allure.

Je n'essayais pas de "prouver" quoi que soit...je donne mon avis.

Je n'affirme rien et je n'impose pas mon point de vue personnel, je l'explique.

Mais il me semble que vous avez un gros problème si on ne dis pas amen à toutes vos remarques manifestement....

A titre perso je me moque pas mal de savoir si la plate forme est nouvelle ou pas, elle peut être ancienne et particulièrement retravaillée.

Vous parlez de "restylage" donc je commente le design. Celui-ci étant particulièrement différent sur bien des points, je dis que ça n'est pas à mon sens ce qu'on peut appeler un restylage. Un restylage pour moi, c'est généralement une modification des boucliers et des feux, enfin ce genre de détails.

Ici, aucune pièce de carrosserie ne semble directement transférable de l'ancien au nouveau.

Et j'ajoute : "C'est probablement même une nouvelle plate-forme..."

Le mot "probablement" signifie que c'est une supputation, et non une affirmation certaine.

Honnêtement, regardez une Golf 7 et une Golf 6, vous verrez moins de différences qu'entre ce nouveau Trafic/Vivaro et l'ancien. Et pourtant la nouvelle a droit à la toute nouvelle plate-forme MQB du groupe VW.

Le Trafic II ayant 10 ans, il me paraît légitime de penser qu'on a au moins droit à une mise à jour des liaisons au sol et du berceau moteur, mais je peux me tromper, c'est clair.

Par ailleurs, il est "probable" que Renault aura renforcé cette plate-forme pour lui permettre de faire un peu mieux que les 2 étoiles EuroNCAP accordées à l'ancien. Mais là encore, je peux me gourer, qui sait !

Ca c'est de la caisse ! c'est pas comme les Renault à 2 balles...

Bon je rigole, c'était juste pour voir ce que ça faisait d'être c...

Ben j'suis déçu : On s'en aperçoit pas.

et même si c'était la même plateforme, on s'en fout car c'est actuellement le meilleur van en Europe ! je dirais même tant mieux car dans ce cas on aura une évolution de l'excellent Trafic actuel, avec des améliorations notamment de nouveaux moteurs. Mais question confort et robustesse, le Trafic actuel n'a déjà rien à craindre.

challenges.fr : "Visuellement proche de l’ancien modèle, le nouveau Trafic n'en repose pas moins sur une plateforme inédite."

alors monsieur l'expert qui donne des leçons à tout le monde, c'est pas parce votre oeil de très fin observateur a remarqué des ressemblances de style que la plateforme est la même

La plate-forme peut être la même et le véhicule totalement nouveau. Une même plate-forme est régulièrement utilisé pour différents véhicules, ce qui réduit considérablement le ticket d'entrée du VI. Par exemple, la Twingo 2 utilisait la plate-forme de la clio2. Pour revenir au TRAFIC, c'est un nouveau VU et non pas un restiling même si extérieurement il ressemble effectivement à l'ancien.