Commentaires - Le nouveau moteur 2,2 L Diesel de la Jaguar XF n'a plus de secret

le même moteur que sur le Range Rover Evoque ou presque le même que sur le Freelander SD4 ( 420 Nm de couple seulement ). C'était donc un tout petit secret !

Cool.

J'ai hâte de la voir.

De la grosse merde Comment jaguar a pu mettre au monde sa ? Sa me dégoute

De ma connaissance une bonne Maserati quattroporte (mon père en possédent acctuellemnt une ) elle vaut beaucoup mieux

Je me demande ce que Jaguar a pour créer sa le dessin est pas mal mais quand même le 0 à 100 en 8,5 sec ... une Maserati fait encore mieux avec 5,1 sec

Aucun rapport entre la jaguar et la maserati quattroporte. Elles ne font pas parties du même segment automobiles donc elle ne peuvent pas être comparées.

tout se perd... aussi moderne et évolué soit ce 4 cylindres 2.2 (PSA/Ford avec qques aménagements Jaguar comme ce nouveau systême Stop and Start), un L4 turbo Diesel manque de raffinement sonore pour une Jaguar de ce rang, même moteur et même bruit qu'une(très bonne dans sa catégorie) 508 GT 2.2 204ch ou C5 2.2 HDI 204 15ooo euos moins chère...ce n'est pas le moulin que je dénigre, au contraire il a un rendement remarquable et une souplesse digne d'un essence atmo beaucoup plus gros (si pas de turbo lag...), est brillant pour ce type de moteur, c'est le fait de le monter dans une Jaguar XF pour faire du volume de vente et abaisser la moyenne des émissions de CO2 de la marque. Le 3.0D V6 pourquoi pas, c'est un régal d'onctuosité et de couple et le 3.0D S est aussi puissant qu'un 4.0 v8 essence AJV8, avec plus de couple max qu'un V8 Supercharged 4.2 416ch mais sur plage de régimes plus étroite et sans la sonorité gutturale du V8... Si j'étais fan Jaguar j'irais me trouver une bonne vieille XJ6 4.2 ou autre Jaguar ancienne capricieuse avec le bon vieux 6 en ligne double arbre XK, voire une magnifique XJC, ou plus récent XJS 4.0 voire XJS V12 5.3 ou 6.0(bonjour la conso et l'entretien mais pourquoi pas, leur cote est basse), ou un collector XJR-S ou tout autre modèle de passionné, pas de gens voulant afficher leur réussite avec une XF 2.2Det qui ne cnnaisse peut-être même pas l'historique de la marque et des modèles, du passé en compétition et j'en passe. Autre temps,autre moeurs...

@ 14h12: va bosser si tu veux un jour pouvoir te payer au moins une Jaguar XF 2.2D...

Une Quattroporte, j'en parle même pas...........

Je ne comprend pas pourquoi le moteur est "moins puissant" que chez PSA...car la Jaguar n'est pas aussi legere qu'une citadine et un peu plus de peche (meme si ici tout semble correct) ne lui aurait pas fait de mal (en tout cas le v6 hdi de 275cv me parait bien au dessus et entre 190 et 275cv l'écart me semble béant!)

Shame on you Jaguar!!!!

"Par Anonyme le 05 Avril 2011 à 14h17

Aucun rapport entre la jaguar et la maserati quattroporte. Elles ne font pas parties du même segment automobiles donc elle ne peuvent pas être comparées. "

+1, mais on peut (et on va) quand même le faire... juste pour le fun

"Par Anonyme le 05 Avril 2011 à 15h01

tout se perd... aussi moderne et évolué soit ce 4 cylindres 2.2 (PSA/Ford avec qques aménagements Jaguar comme ce nouveau systême Stop and Start), un L4 turbo Diesel manque de raffinement sonore pour une Jaguar de ce rang, même moteur et même bruit qu'une(très bonne dans sa catégorie) 508 GT 2.2 204ch ou C5 2.2 HDI 204 15ooo euos moins chère..."

d'une c'est une jag', ils veulent regagner un peu de leur image et de 2 le moteur, comme indiqué dans l'article, à été assemblé par jaguar, le bloc, par PSA, si toi aussi tu veux acheter un bloc PSA tu peux :

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/fr-fr/...

après tu peux n'acheter que le bloc et monter tes pistons, compresseur et ton vilebrequin comme l'a fait jaguar, d'autres font autrement

"ce n'est pas le moulin que je dénigre, au contraire il a un rendement remarquable et une souplesse digne d'un essence atmo beaucoup plus gros (si pas de turbo lag...), est brillant pour ce type de moteur, c'est le fait de le monter dans une Jaguar XF pour faire du volume de vente et abaisser la moyenne des émissions de CO2 de la marque. Le 3.0D V6 pourquoi pas, c'est un régal d'onctuosité et de couple et le 3.0D S est aussi puissant qu'un 4.0 v8 essence AJV8, avec plus de couple max qu'un V8 Supercharged 4.2 416ch mais sur plage de régimes plus étroite et sans la sonorité gutturale du V8... Si j'étais fan Jaguar j'irais me trouver une bonne vieille XJ6 4.2 ou autre Jaguar ancienne capricieuse avec le bon vieux 6 en ligne double arbre XK, voire une magnifique XJC, ou plus récent XJS 4.0 voire XJS V12 5.3 ou 6.0(bonjour la conso et l'entretien mais pourquoi pas, leur cote est basse), ou un collector XJR-S ou tout autre modèle de passionné, pas de gens voulant afficher leur réussite avec une XF 2.2Det qui ne cnnaisse peut-être même pas l'historique de la marque et des modèles, du passé en compétition et j'en passe. Autre temps,autre moeurs... "

certains n'achètent que du neuf...

"Par Gr3kos le 05 Avril 2011 à 15h42

Je ne comprend pas pourquoi le moteur est "moins puissant" que chez PSA...car la Jaguar n'est pas aussi legere qu'une citadine et un peu plus de peche (meme si ici tout semble correct) ne lui aurait pas fait de mal (en tout cas le v6 hdi de 275cv me parait bien au dessus et entre 190 et 275cv l'écart me semble béant!)

conso entretient tarif à l'achat... tu veux une jag' neuve garantie et pas chère : tada!!!

"Par Anonyme le 05 Avril 2011 à 14h12

De la grosse merde Comment jaguar a pu mettre au monde sa ? Sa me dégoute

De ma connaissance une bonne Maserati quattroporte (mon père en possédent acctuellemnt une ) elle vaut beaucoup mieux

Je me demande ce que Jaguar a pour créer sa le dessin est pas mal mais quand même le 0 à 100 en 8,5 sec ... une Maserati fait encore mieux avec 5,1 sec"

et la XFR en 4.9sec...

http://www.jaguar.com/fr/fr/#/xf/overview/performance/

essence : v8 5.0L 385cv (0-100 : 5.7sec...) pour une xf à 70000€ - v6 3.0L

diesel : v6 3.0L - l4 2.2L

et chez maserat' :

http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/Quattroporte-S/technical-data.html

v8 4.7L 440cv 5.1sec au 0-100km/h - v8 4.7 430cv 5.4sec...

donc faut arrêter et 0.6sec de différence pour 55cv d'écart (et 0.3 pour 45) c'est pas non plus un avion la maserat' et 5.1sec... c'est la sport gt s...

la maserat', quattroporte, c'est v8 400cv pour 5.7sec au 0 à 100 et 116000€... la quattroporte sport gt s v8 4.7 440 5.1sec 125000€ la jaguar XFR 510cv 4.9sec 94000€... c'est pas trop la même

Si votre père a autant d'argent, il pourrait vous financer des cours de grammaire et d'orthographe ....