Alors qu'il faudra patienter jusqu'au Salon de New York qui se tiendra du 22 avril au 1er mai dans la ville du même nom pour voir les lignes définitives de la nouvelle XF, Jaguar vient de nous faire parvenir un communiqué de presse présentant en long, en large et en travers ce nouveau quatre cylindres Diesel.


Annoncé par Jaguar comme étant la motorisation la plus économique de toute l'histoire de la marque avec 5,4 l/100 en cycle mixte pour 149 g/km de taux de rejets de CO², ce moteur 4 cylindres 16 soupapes de 2 179 cc offre aussi la particularité d'être monté en position longitudinale. Développant 190 chevaux pour un couple de 450 Nm, le bloc de l'Anglaise sera secondé par une transmission automatique à 8 rapports permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et de filer à 225 km/h.


Le communiqué de presse indique aussi qu'il reçoit un turbocompresseur refroidi par eau avec pistons à faibles frottements, de nouveaux injecteurs ainsi qu’un vilebrequin inédit pour y associer de nouveaux systèmes électroniques afin de garantir un fonctionnement plus efficace du nouveau système intelligent Stop-Start.

Le nouveau moteur 2,2 L Diesel de la Jaguar XF n'a plus de secret

D'après le constructeur, « Ce système Stop-Start permet de limiter les phases de coupure et de redémarrage du moteur qui durent généralement trop longtemps avec les systèmes concurrents. Pour résoudre ce problème, Jaguar a couplé son système à un nouveau capteur de vilebrequin et à un dispositif de maintien de pression d’alimentation, permettant ainsi au moteur d’être relancé plus rapidement grâce à une fonction de redémarrage résolument innovante. Le conducteur pourra apprécier pleinement les vertus de ce système à l’approche d’un rond-point encombré – à savoir dans les cas où il doit arrêter son véhicule un bref instant avant de repartir rapidement. Avec un système start-stop classique, le moteur doit être mis à l’arrêt complètement avant de pouvoir redémarrer, ce qui engendre des temps d’attente pour le moins frustrants. Le système Jaguar, quant à lui, est en mesure de relancer le moteur alors qu’il ne tourne plus qu’à 400 tr/min. Comme il n’est plus nécessaire d’arrêter complètement le moteur, le véhicule peut donc redémarrer plus efficacement. D’après les estimations réalisées, l’intégration du système Stop-Start permettrait d’augmenter le rendement énergétique du moteur de 5 à 7 % ».


Ce nouveau groupe propulseur sera proposé avec la future XF de série et sa date de commercialisation prévue sera annoncée lors du prochain salon automobile de New York.