Commentaires - Lap time : Caméra embarquée dans la M3 Berline EAS de 620 chevaux

Sa Fa FIIIITE!

Ca change de Dacia ... c est sur !

Les jantes sont en 19" non ?

L'iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinculé!

Impressionnant ... on se croierait dans grand turismo

http://photos.autoreflex.com/photo-dacia-pikes-peak--3078_580_435_4.jpg

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http://photos.autoreflex.com/photo-dacia-pikes-peak--3078_580_435_2.jpg

Oui

Sa change des Audi qui sous vire comme des merde ou des Mercedes qui ne tiennent pas la route bourré de couple !!!

l'echap on dirais celui d'origine...sur les photos

Wa. D'un coup j'ai tout de suite envie d'acheter un Dacia Duster, je ne sais pas pourquoi ...

C'est vrai quoi, une M3 aussi basique et banale soit-elle, ne peux pas valoir ce Duster ...

Chez nous il y a David le boss de DM performance avec qui j'ai roulé sur le circuit de DIJON PRENOIS le 28 Mai dernier qui a préparé sa M3 E90 avec compresseur et 630 ch.Sa voiture est un vrai missile et elle est à l'essai dans le magazine MOTORSPORT du mois de Juin/ Juillet.

Normal car les Duster ont les mêmes moteurs que Mercedes

Tu ne peux que t'incliner et c'est pas BMW avec un palmarès en sport auto quasi nul qui peut donner envie alors que tout le monde sait que c'est du coté de Stuttgart que se font les meilleurs moteurs du monde ! des moteurs partagés avec Dacia

Vite pour toi un DUSTER

yeah

Le bosse de DM performance a une M3 e92 et non pas une M3 e90 ;)

Cette Béhème freine remarquablement bien.

@zemik

arrête un peu avec ton palmarès en compétition de bmw. Je préfère un constructeur qui a 59 titres de Best Engine of the year avec des 4-6-8 ou 10 cylindres atmo ou turbo (toutes catégories confondues) soit près de 2x plus que le second qu'un constructeur champion du monde de F1 et qui a 2 moteurs sportifs valable dans sa gamme ou qui emprunte ses v6 à nissan.

Tu veux qu'on parle des 24h du Nurburgring, course d'endurance dans laquelle bm s'est illustrée 20 fois, c'est à dire 2 fois plus que Porsche !

Zemik, je vie dans une dimension parallème ou BMW à fait un moteur avec Peugeot, moteur multiple champion du monde des rally et gros tataneur de fesses à Pikes Pike ?

Là ton 1.6 DCI 110 monté dans ton Duster et dans ta Classe A 180 il a quoi dans le ventre ?

Compare pas les vrai merco de sport à ton TDI 110 au rabais s'il te plait.

Quand Renault aura de vrai voiture, tu m'appelles. Je parlent pas de GTI MRS ou CRS ou TRS, mais de vrai GT comme la Clio V6, Spider, Safrane V6-Biturbo, Alpine A610. Va pleurer à papa Ghosn pour qu'il installe le V6 de la 370Z dans une Laguna pour l'appeler GT et celui de la GTR 35 pour appeler la Laguna RS et faire des voitures qui tiennent la chique haute au allemande.

En attendant il n'a fait que restyler la 4L rien de plus

OUPS!!! désolé il s'agit bien d'un coupé M3 E92.

Bande de jaloux du fabuleux Duster a moteur Mercedes

Si tu savais ce que j'ai mis sous le capot de ma "vielle" golf, je vais te dire que le 1.5DCI peut même être mis sous le capot d'une Rolls, c'est pas pour autant que je changerai.

Toi, t'as perdu une occasion de te taire... La 208 T16 PP utilise un V6 Turbo, rien à voir avec la moulinette à distribution de la BMW RCZ de zemik le gland du topic.

Et? il n'en reste pas moins que le EP est multiple champion du monde non ?

Tu préfère des com du genre "La MRS la poutre" ?

Et quoi ? Tu ne contrôles pas ce que tu écris, ou tu ne sais pas lire ?

A 19H21, c'est toi qui la ramène avec, je cite :

"moteur multiple champion du monde des rally et gros tataneur de fesses à Pikes Pike ?"

Je ne vois pas ce que le Pikes Peak vient foutre ici.

On a dû te "tataner" les fesses, mais pas que ...

C'est sur ce genre de vidéo qu'on se rend compte que forza 4 est magnifiquement bien fait, tant dans les détails du circuit que dans les temps au tour. Bluffant!

Sinon très simpa cette petite m3

Oui et la puissance n'est rien sans la maîtrise.

Alors c'est pas un mongol dans une Golf qui va arrivé a suivre une pauvre 4L comme tu dis, encore moins quand on a l'un des pire châssis.

Je suis sur qu'une simple petite CLIO RS te met la misère sur circuit avec ta bouse d'une autre époque. Et j’espère pour toi que tu as une VR6 Syncro car sinon ta puissance passera nul part si tu qu'une vulgaire version de G60 ou Simple VR6 traction.

A plus petit troll.

Pour info cette golf est un diesel et le Corrado un G60 et j'ai déjà couru contre des Clio III RS sur circuit comme sur Autoroute ou sur enchainement de virage et lignes droite.

La Clio RS été loin derrière. Mes bouse d'une autre époque n'ont strictement rien à envier à la Clio III RS.

Sur le Corrado vieux de 23ans et de ses 160cv, j'ai aussi tenter l'expérience M2RS, elle marche mieux certes, mais le corrado n'est pas ridicule à coté.

Si tu es du même coin que moi, on aura la chance de se croiser. En attendant, je parle de ce que je connais, vue que contrairement à toi j'ai bossé sur la Clio III et IV RS ainsi que sur la Megane II et III RS donc je connais leur point fort et leur point faible.

Après je voudrai bien savoir pourquoi tu parles de ma Golf, de mon Corrado et de ma Renault 4L ?

Parce que je parle du 1.5 DCI 110 mou du genou ? Faudrai que je te fasse un dessin pour t'expliquer que 110cv dans une voiture de 1100kg seront plus apprécier que 110cv dans une voiture de 1500kg ? Qu'est ce qui te dit que j'ai un TDI 110cv dans ma voiture? Je t'ai simplement dit que c'été un Diesel.

De plus si tu été un peu plus calé en mécanique et sport auto, tu saurai très bien que le VR6 traction marche bien mieux que le VR6 Synchro, tu saurai aussi que le G60 marche bien mieux que le VR6 sur circuit, plus léger, plus de couple.

Bref tu veux essayer de me fermer mon clapet, mais renseigne toi si se que j'ai avant d'essayer, tu peux me traiter de Kéké si sa te fait plaisir, de tas de tôle si tu veux, mais je ne cherche pas à rouler avec une voiture qui a autant d'équipement qu'une Rolls, mais une voiture légère, sans assistance moderne de merde, facile à réparer, fiable. La puissance, pour un TDI de 200cv j'en ai plus qu'assez et le Corrado qui sera swapé lui aussi en aura assez pour rabattre le bec des mauvaise langue. Ne discute pas te passage de puissance aux roues, je sais où me fournir en différentiel à glissement limité et en suspension.

On peut discuter longtemps comme sa, les gars dans ton genre m'amuse beaucoup. Les gars qui pense tout savoir et qui en définitif ne savent rien ou pas grand chose.

Le meilleur terrain pour savoir c'est de se rejoindre sur circuit et tu verra. En attendant, change de discours