Par Anonyme
Voiture publicitaire avec tous ses autocollants.
La nouvelle Porsche 911 GT3 RS 4.0 est officielle!
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Par Anonyme
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Par Anonyme
Pas sur que la différence avec une GT3 RS "de base" justifie le prix
Par Anonyme
Je veux pas jouer le chieur, mais sur le site français de Porsche, le tarif est annoncé (180 514€), et on peut voir que c'est la seule déclinaison de la GT3 disponible...
Par §lop853Bd
Vue les perfs de la version 3.8, le prix ne me chagrine pas. Après critiquer le prix quand on a pas l'argent c'est typiquement Français.
Par gentlemanscooper
et pour faire le chichiteur : Vmax : 310 km/h
11.9 secondes pour le 0 à 200 km/h.
freins ( 380 et 350 mm )PCCB en options,
chaussée en 245/35 R 19 et 325/30 R 19 avec jantes alu à fixation par écrou central
PASM d'origine
étriers à 6 et 4 pistons
Pack Club sport en option
3 types de siège
125 ch/L
2.72 kg/ch
Blanc ou noir
Intérieur Noir ou Noir/rouge
Conso mixte : 13.8 L/100 km
CO2 : 326 g/km
Par §Jum835cT
Et personne pour rebondir sur le 7.27 au Nurburgring ?
Par Anonyme
Si Caradisiac était restaurateur, il ferait bien de se méfier des contrôles sanitaires à force de ressortir des jours durant le même plat mainte fois réchauffé.
Remarque, Porsche tient bien à la carte depuis 1968 la même Käffer tunnée à toutes les sauces et qu'il existe encore quelques clients que la monotonie ne dérange pas.
Un peu comme Ardisson se vêt toujours de noir et BHL toujours en chemise blanche.
Par Anonyme
7.27 sur le Nurburgring BOING BOING BOING BOING....
Par Anonyme
7.27 c'est tout!
Par §lop853Bd
7.28 pour la 458Italia. Ferrari va devoir faire quelque chose là. Comme certain dise tous bas ici. Une coccinelle devant le Cheval. Bravo a Porsche qui est pour moi a la voiture ultime depuis des années. GT3RS///La Pistarde Athmo. C'est juste 125ch au litre.
Par §fla162lY
Le pb des chronos constructeurs...c'est juste une total opacité des conditions, pneu, suspensions, puissance, électronique...
Top Gear serait presque plus fiable !
Par Anonyme
Ouep pourquoi personne loue GTR, GT3RS, 458, Gallordo, etc. pour un gros comparo sur le ring?! Histoire de comparer les vraies pers "stock"...
Par Anonyme
7:27 ou 7:24:22 ^^ Ça reste anecdotique.
Par Anonyme
Comme quoi c est vraiment la puissance qui améliore le chrono sur le ring tellement y a peu de différence avec la 3.8 RS niveau chassis je pense,avec la phase 450 ch ils sortaient 7'33 la 50 ch de + ca fait 6 s de gagnées .
Par Anonyme
elle gagne 15 kg aussi (certes c'est pas énorme mais c'est déjà ça).
la turbo S de 530cv a de quoi s'inquiéter et la turbo j'en parle même pas....
un truc qui n'a pas été mis son poids puissance : 2.72kg/ch soit en dessous du seuil magique des 3kg/ch
Pour la première fois, une Porsche de série adopte une paire de "flics", ces fameux déflecteurs avant implantés près des écopes d'air qui génèrent de la portance sur l’essieu avant et optimisent, avec l’aileron arrière, l’équilibre aérodynamique du véhicule.
et elle fait 9 secondes de + que la gt2 rs au Ring, carrément impressionnant!
Par Anonyme
Enfin, elles est sortie !
Par Anonyme
elle* pardon
Par §lop853Bd
16h51 D'un coté la Turbo c'est la version Luxe des sportives et la GT3RS la Version Course. L'esprit Porsche est là mais la demande n'est pas forcément la même.
Par Anonyme
Le prix se justifie entièrement selon moi c'est une auto de compétition et ça, ça a un prix
Personnellement je trouve que le blanc ne fait pas assez ressortir le rouge et l'argent des bandes latérales mais en noir cette voiture est démoniaque, magnifique je peux vous l'assurer
Par Anonyme
@flamingo98039
Les chronos Porsche sont souvent proches des chronos magazines, il suffit de comparer les temps annoncés et ceux réalisés par exemple sur www.sportauto.de dans les "Supertest". Rien à voir avec les chronos bidons annoncés par certains constructeurs japonais.
Par Anonyme
18h33 oui je sais bien mais je parlais en terme de performances, cette 4.0L risque de dévorer la turbo s de 530cv. Après question finition je suis conscient qu'elles n'ont rien de commun : )
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