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Commentaires - La nouvelle Ford Focus RS arrive trop vite

Patrick Garcia

La nouvelle Ford Focus RS arrive trop vite

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Par §sup360WI

Mouais. L'aura de l'ancienne n'est pas là je trouve. :bah:

On perd le fabuleux cinq-cylindres (quel son!!!!!), et puis l'ancienne était une excellente traction qui arrivait à faire passer sa puissance au sol, je ne vois pas pourquoi la nouvelle aurait besoin d'un AWD.

Par §Yur010TG

C'est vrai qu'ils auraient dû quand même garder le 5 cylindres de l'ancienne, il a un son disons "magique" et qui flatte l'oreille. Et puis, si c'est une question de rejets de CO2, Audi a su reconduire le 5 cylindres sur sa RS3 Sportback, donc ce n'est pas une excuse, d'autant que les clients de ce genre de véhicules seront prêts à payer ce malus.

Par §mor384jH

Leur 5 cylindres était une antiquité face à celui d'Audi, pas sûr que Ford ait eu les fonds pour le renouveler et le moderniser. En contrepartie on devrait certainement la payer moitié moins chère qu'une Audi RS3, mais honnêtement face à une Golf R je ne prendrais pas les paris sur la route...

Par

En réponse à §sup360WI

Mouais. L'aura de l'ancienne n'est pas là je trouve. :bah:

On perd le fabuleux cinq-cylindres (quel son!!!!!), et puis l'ancienne était une excellente traction qui arrivait à faire passer sa puissance au sol, je ne vois pas pourquoi la nouvelle aurait besoin d'un AWD.

   

L'ancienne était peut-être mythique et motriçait bien, mais elle a pris une sacré claque avec la Megane ou la Leon. Est-ce qu'ils ont atteint la limite possible d'une traction avant ? En tous cas, c'est un bon choix qu'ils ont fait en ne jouant pas à celui qui a la plus grosse sur marché la. Le marché des compactes 4x4 est plus aéré : entre une Golf R, une Audi S3 et une Subaru WRX, il y a de la place. Si en plus elle est aussi joueuse que sa petite sœur Fiesta avec la majorité de la puissance à l'arrière alors ça risque d'être une réussite. Le seul risque c'est si elle continue à se faire poutrer par une traction, ça va pas le faire au niveau de l'image.

Par

Une vrai 4rm comme les Subaru pas comme chez vw

 

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Par

Ford n'a aucun intérêt à moderniser tout seul un bloc qui était dispo dans le groupe mais qui ne l'est plus (Volvo).

310ch.... c'est presque peu... et ca laisse de la place à une version "spéciale" :chut:

Par

Une bonne bouille même si cet arrière est toujours aussi déplaisant à mes yeux. 310ch et 4 roues motrices? Ford a décidé d'abandonner la traction donc. Dommage pour le poid mais tant mieux pour la transmission du couple aux roues. Vivement les premiers tests pour voir ce que donne cette transmission intégrale

Par §Sen414pG

Elle est certes beaucoup plus civilisée que la Mk2 mais elle se vendra, c'est certain. La Mk2 va devenir un ultra collector !!!

Par §114523oC

Pour moi ca a du sens de faire une focus RS awd, ça arrive un peu tard mais bon ... FORD avait une Focus avec un regreté pilote à son volant en WRC. Au sein de la gamme Ford les sportives tractions peuvent être les fiesta et les awd les focus. Ca aurait eu du sens que citroen fasse des xsara et c4 awd survitaminés également, mais bon Citroen étant voué à s'écraser devant peugeot depuis des années...

Par

En réponse à §Sen414pG

Elle est certes beaucoup plus civilisée que la Mk2 mais elle se vendra, c'est certain. La Mk2 va devenir un ultra collector !!!

   

Ou ultra-kitch avec ses couleurs fluo. Tout dépend de comment on voit les choses.

Par §114523oC

Elle a de la gueule en tout cas, les photos d'un comparatif avec la future ctr en rouge donnerait de belle images !

Par §big241iV

ceux qui se plaignent des 4rm et du 4 cylindres sont les premiers a baver devant une Escort Cosworth... (moi aussi cela dit).

bon retour au sources et le 5 cylindres n'avait plus lieux d'être car je pense trop couteux à modernisé....

de plus l'ajout de poid de la transmission intégrale devait être compensé par de l’allégement et je pense le moteur en fait parti

Par §Sen414pG

Sinon ce sera bien un bloc de 350 CH, arrêtez de fumer à Cara :roll:

Sinon Ford l'aurait laisse en 2RM avant :violon:

Par

Esthétiquement c'est plutôt raté à mon goût, avant assez grossier, et l'arrière lui est complètement raté... Reste à voir ce qu'elle vaudra une fois sur route, c'est surtout là l'essentiel, mais esthétiquement j'adhère vraiment pas.

Par

En réponse à mozipokl

L'ancienne était peut-être mythique et motriçait bien, mais elle a pris une sacré claque avec la Megane ou la Leon. Est-ce qu'ils ont atteint la limite possible d'une traction avant ? En tous cas, c'est un bon choix qu'ils ont fait en ne jouant pas à celui qui a la plus grosse sur marché la. Le marché des compactes 4x4 est plus aéré : entre une Golf R, une Audi S3 et une Subaru WRX, il y a de la place. Si en plus elle est aussi joueuse que sa petite sœur Fiesta avec la majorité de la puissance à l'arrière alors ça risque d'être une réussite. Le seul risque c'est si elle continue à se faire poutrer par une traction, ça va pas le faire au niveau de l'image.

   

L'ancienne n'a pas été dépassée par la Megane, car elle luttait contre la mégane 2 et non la 3.

Avec cette nouvelle Focus RS 4 roues motrices, on revient à l'escort cosworth, la lancia delta intégrale, ..., pour aller lutter contre une subaru impreza.

Par §Nic703tt

En réponse à §Yur010TG

C'est vrai qu'ils auraient dû quand même garder le 5 cylindres de l'ancienne, il a un son disons "magique" et qui flatte l'oreille. Et puis, si c'est une question de rejets de CO2, Audi a su reconduire le 5 cylindres sur sa RS3 Sportback, donc ce n'est pas une excuse, d'autant que les clients de ce genre de véhicules seront prêts à payer ce malus.

   

Impossible, le 5 cylindres d'origine Volvo est trop ancien. Il aurait fallu reprendre tout à zéro pour un seul modèle de la marque... Pas rentable.

Par §suz371al

Visuellement, elle perd son look de wrc de route, dommage.

Par §rsm700KK

Au top, tueuse de caisses 2 fois plus chères ... quelle gueule !

Par §pie304hI

Pour ceux qui ne comprenne pas le choix de Ford moi je pense qu'il faut voir dans le nouveau positionnement ce cette Focus RS la promesse caché de voir débarquer prochainement une Fiesta RS inédite qui elle aurait légitimement droit au look de WRC échappée des spéciales.

Lors de l'ancienne Focus RS c'était la Focus qui était en WRC, maintenant c'est la Fiesta !

Par §pie304hI

Et ce sera surement cette prochaine Fiesta RS qui sera la nouvelle traction délurée de la marque...Wait & See

Par §geo304RF

En réponse à clefdedouze

Une bonne bouille même si cet arrière est toujours aussi déplaisant à mes yeux. 310ch et 4 roues motrices? Ford a décidé d'abandonner la traction donc. Dommage pour le poid mais tant mieux pour la transmission du couple aux roues. Vivement les premiers tests pour voir ce que donne cette transmission intégrale

   

Comme le poids de la voiture a baissé, cela laisse la possibilité de placer une transmission intégrale, je trouve que c'est assez bien joué.

Il n'y a plus qu'à attendre les premiers presse pour nous faire une idée, je suis certain que ce sera une très bonne voiture.

Pas pour la piste comme la Megane, mais beaucoup plus tournée vers le rallye.

Par §Equ052rm

En réponse à §mor384jH

Leur 5 cylindres était une antiquité face à celui d'Audi, pas sûr que Ford ait eu les fonds pour le renouveler et le moderniser. En contrepartie on devrait certainement la payer moitié moins chère qu'une Audi RS3, mais honnêtement face à une Golf R je ne prendrais pas les paris sur la route...

   

Sur route de tous les jours pour faire de l'autoroute en effet prendre les paris face une golf R est risqué, par contre sur piste tu peux prendre facilement les paris sur les focus RS

Par §Nic703tt

N'hésitez p

Par §Nic703tt

N'hésitez pas à suivre le live sur le sujet officiel de la F3RS: http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=11&post=15531&page=4&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0#t700870

Je mettrais quelques photos pour ceux qui ne peuvent voir la vidéo.

Par §Yur010TG

En réponse à §Nic703tt

Impossible, le 5 cylindres d'origine Volvo est trop ancien. Il aurait fallu reprendre tout à zéro pour un seul modèle de la marque... Pas rentable.

   

Il n'y a qu'à changer les culasses et mettre une distribution à calage variable, et changer le système d'injection, je ne vois franchement pas qu'est-ce qui est cher dans ce cas. À moins que devoir créer ces pièces pour un seul modèle ne soit évidemment pas rentable, mais on pourra l'utiliser sur d'autres modèles comme par exemple la Mondeo ou les C-Max, vu que le Diesel tend à disparaître du paysage automobile, et qu'un bloc 5 cylindres est vachement plus sympa et fait un agréable compromis entre le V6 trop gourmand et le 4-pattes, trop pataud. Et tout le monde sait que Ford a bien réussi avec le 1.0 Ecoboost (un 3 cylindres), qu'est-ce qui l'empêche de ne pas bien faire en 5 cylindres (le rêve : 5 Cylindres Ecoboost 2.5)?

Par §Sen414pG

Evidemment qu'elle arrive trop vite, c'est une sportive :fresh::ml:

Par §Un-055WR

J'ai adoré la précédente, mais la franchement, je n'aime pas du tout. On dirait un espèce de tuning de mauvais goûts sur une voiture pas du tout adapté... C'est dommage !

Le fait de faire ça sur une 5 portes aident pas du tout l'esthétique. Même si c'est pas la seule à faire ça, sur les autres ça me choque beaucoup moins...

Bref, je suis déçue. Même si on s'en fou, étant donné que je ne suis pas client !

Par §nan408Az

Qu'elle soit en 4, 5, voir 6 cylindres, en 2 ou 4 roues motrices,sur ou sous-motorisée, il y aura toujours des pour et contre.

Moi, en la découvrant, le truc qui m'est venus à l'esprit, est: " elle fait très Cosworth...".

Un compliment donc.....

Par §myn552LJ

à mon avis, au vu des caractéristiques, le prix risque d'en refroidir plus d'un. à voir également côté malus...

Par §114523oC

En réponse à §Un-055WR

J'ai adoré la précédente, mais la franchement, je n'aime pas du tout. On dirait un espèce de tuning de mauvais goûts sur une voiture pas du tout adapté... C'est dommage !

Le fait de faire ça sur une 5 portes aident pas du tout l'esthétique. Même si c'est pas la seule à faire ça, sur les autres ça me choque beaucoup moins...

Bref, je suis déçue. Même si on s'en fou, étant donné que je ne suis pas client !

   

Malheuresement les segments des citadines et berlines moyennes sont de plus en plus désertés par les 3 portes... renault citroen peugeot ford honda volvo nissan ... ne proposent plus leurs modèle de l'une ou l'autre des 2 catégories en 3 portes

Par §win731Ay

J'aime beaucoup.

En effet, pour le 5 cylindres et sa jolie sonorité... dommage...

Après, c'est quand même le moulin de la Mustang... c'est un clin d'oeil vraiment sympa ça par contre!

Par §v8f823yj

En réponse à §Yur010TG

C'est vrai qu'ils auraient dû quand même garder le 5 cylindres de l'ancienne, il a un son disons "magique" et qui flatte l'oreille. Et puis, si c'est une question de rejets de CO2, Audi a su reconduire le 5 cylindres sur sa RS3 Sportback, donc ce n'est pas une excuse, d'autant que les clients de ce genre de véhicules seront prêts à payer ce malus.

   

Mauvais exemple.

Audi a reconduit le 5 pattes dans la RS3 parce qu'il n'a rien d'autres de mieux à proposer et a fait une impasse sur les émissions de CO2 (catastrophiques pour le segment), qui font passer la techno moteur de sa RS3 pour un modèle antédiluvien face à la A45.

Par §v8f823yj

En réponse à trinita84

Une vrai 4rm comme les Subaru pas comme chez vw

   

Une vraie 4RM comme chez Subaru et pas comme chez VW ?

Tu veux parler de la dernière STi 300cv qui se fait rétamer dans tous les compartiments de performance par la Golf R ?

on ne doit pas avoir la même notion de ce qui est une "vraie" 4RM alors.

Par §v8f823yj

Vu le niveau des dernières germaniques hdg (M235i, A45, Golf R...) sur circuit, qui surclassent les fameuses M3RS 250-275cv (hors serie à pneus lisses) -y compris sur circuit-, je ne prendrais pas le paris à ta place.

Par §Ars881XR

Pouah ! Comment elle a l'aire méchante ! Ça va être une tuerie, comme d'hab' chez Ford :bien:

Les autres peuvent aller se rhabiller...

 

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