Commentaires - La boîte automatique EAT6 débarque sur la DS 3

Et pourquoi pas sur la C3 aussi ?

Ce modèle n'a-t-il pas besoin d'un coup de pouce pour terminer sa carrière ?

Les voitures françaises et l'automatique

sa va finir par arriver

Bonne Nouvelle

en même temps quel intérêt, effet de mode grotesque

Boîte à convertisseur et 6 rapports... qui va bien être utilisée chez PSA pendant au moins 10 ans.

Quand les prochaines de la concurence seront double-embrayage, compteront 10 rapports et évolueront avant 6 ans...

Encore bien joué PSA

Bien joué 10 rapports sur une citadine...

Et paf une connerie de plus de ta part

Il y a une boîte 8 dans les cartons

Et vu le niveau de réactivité des boîtes auto actuelles , le double embrayage n'est plus forcément la solution....

Dans les cartons... le terme est bien trouvé.

Ca fera encore deux de moins que la même chose que ce que proposera la boutique d'en face, celle qui a des sous...

Y'a 10 rapports sur la Polo espagnole ?

Oui on a compris, partez vivre à l'étranger, ça fera une tare de moins pour la France.

Enfin pas a ceux qui sont abonnés a l'internet ultra low cost tout au moins ! ceux la c'est sur ils n'ont pas de thunes

En même temps quel intérêt d'une boite à 10 rapports ? Le passage de 4 à 5 ou de 5 à 6, OK, c'est utile, mais 9, 10,11, 12... ce n'est pas la course à qui en aura le plus...

Vous parlez de ceux à qui la secrétaire loue des caisses pourries le weekend, qui sont obligés de traverser Paris à pinces, et qui hésitent entre une E36 et une avantime ?

ça peut avoir une utilité pour des caisses appelées à "cruiser" au delà des 250 assez régulièrement, en effet pour une DS3/mini/polo/208/fiesta/A1/C3/Corsa (rayer la mention inutile) 10 rapports ne servent à rien (sauf pour la corsa d'OPCBOY qui aura 12 rapports comme il l'a demandé au PDG d'OPEL)

On dirait qu'il ne veut pas te cause Jo-la-Zapette.... t'aurais pas un mauvais Karma des fois ?

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Et pourquoi pas sur la C3 aussi ?

Ce modèle n'a-t-il pas besoin d'un coup de pouce pour terminer sa carrière ?

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il ne subsiste plus qu'une version 82cv à boite pilotée comme système automatique sur la c3, et je n'ai encore vu aucune caisse PSA mixant cette nouvelle boite auto avec le 82cv. à mon avis, y a un problème de coût (trop important par rapport au prix du véhicule qui doit rester relativement bas avec le 82cv) qui risque de l'interdire.

après, rien n'empêche citroen de proposer le 110 en boite auto (il me semblait qu'il y avait un 120 avant), mais ça ferait de l'ombre à la DS3, aux meilleures marges. donc, pas sûr que ça arrive.

en revanche, j'aimerais bien qu'ils proposent cette boite auto 6 avec le 110cv sur la Cactus! car en l'absence de compte-tours, c'est très clairement une bonne boite auto qu'il lui faudrait avec ce moteur. histoire de pouvoir optmiser la conso de manière automatique.

A part ça, on va juste te rappeler que cette toute merveilleuse nouveauté premium proposera donc 1 rapport de moins que les très modestes Seat, Skoda et Volkswagen de même segment, avec une technologie BVA sortie des années 30 dans son principe de fonctionnement.

Visiblement, ça satisfait pleinement certains...

On n'en est pas à un siècle près à l'échelle cosmique...

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Boîte à convertisseur et 6 rapports... qui va bien être utilisée chez PSA pendant au moins 10 ans.

Quand les prochaines de la concurence seront double-embrayage, compteront 10 rapports et évolueront avant 6 ans...

Encore bien joué PSA

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on s'en fout des boites à double embrayage: c'est certe un peu plus performant (quoique: moyenne chez renault), mais nettement plus onéreux, et plus fragile. lorsqu'il faut la remplacer, ça coûte vite bonbon.

donc, avec cette eat6, on a un enfin un bon compromis prix/fiabilité/efficience. et c'est clairement ce qui manquait pour les voitures du Groupe.

A comparer à la Mini, pas à la 500. La 500 rentre dans le coffre de la DS3.

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En même temps quel intérêt d'une boite à 10 rapports ? Le passage de 4 à 5 ou de 5 à 6, OK, c'est utile, mais 9, 10,11, 12... ce n'est pas la course à qui en aura le plus...

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l'intérêt existe. il est de:

- rendre linéaire et rapide les accélérations

- optimiser les consos

- disposer du meilleur rendement/couple/puissance tout le temps

en revanche, plus il y a de rapports, plus la boite devient onéreuse et fragile. et donc, si les constructeurs tassent volontairement le prix à l'achat (pour ne pas rebuter les acheteurs), le jour où ça casse, ça fait TRES MAL au porte-monnaie.

C'est bien d'avoir un rapport de plus, mais si ce rapport comme les 6 autres ne passe pas ...

oui on parle de la DSG :)

J'ai une boite double embrayage et je conduis aussi une cousine de l'eat6 (lexus is250).

Je préfère largement la bva classique, plus douce en ville et sur route.

Le double embrayage n'est mieux qu'en conduite très dynamique ce qui reste rare.

Qui ça "il" ? Après les "on" et les "nous", maitenant les "il"... Vous ne tournez vraiment pas rond !

Pas besoins de 10 rapports pour rendre linéaire une auto, les boîtes longues s'en sont chargées, merci normes écolos

Quel est le prix de remplacement de cette boite à-la-papa PSA Saccapuces ?

Non, parce que quand je lis " bon compromis prix/fiabilité/efficience"

J'imagine que le prix, tu le connais...

La fiabilité aussi au passage, pas mal pour un truc qui ne sortira que le mois prochain adapté sur cette D.S.

BVA Aisin.

ça fait 15 ans que PSA travaille avec Aisin et réciproquement.

Aisin fournit aussi d'autres constructeurs.

Jamais entendu que Aisin rappelait toutes ses BVA en Chine (par exemple) en prétextant que les casses étaient dues à la pollution...

Vous avez l'air dans connaitre un rayon dans le domaine ? Pendant que vous y êtes, appelez l'innfirmière qui est à côté de vous, qu'elle aille voir votre voisin de chambrée qui a l'air de bugger en ce moment.

Encore une fois vous vous couvrez de ridicule.

et lourde, et à ce que je sache pour la conso, et les perfs, le poids, c'est l'ennemi !

la fiabilité ? demande à BMW, vu que bmw utilise cette boite Aisin sur la i8

C'est vrai qu'en matière de retour sur fiabilité, la très ancienne et très diffusée I8 nous donne des retours d'une grande cohérence.

BMW... mais dis moi, c'était pas l'associé d'une certaine marque de l'est de la France ayant produit en commun un certain moteur à la fiabilité impeccable ?

Aisin, ça ne serait pas une boite Japonaise, au hasard premier fabricant mondial de BVA (ou pas très loin avec ZF)? C'est vrai que les Japonais ne sont pas réputés pour leur fiabilité, et qu'on a souvent entendu Aisin dans les derniers rappels... Ha on me dit que c'est plutôt le contraire...

Apprenez quelques rudiments de Français, et revenez plus tard par pitié !

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avec un vrai moteur BMW se passant de l'escroquerie THP

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thp conçu par bmw, faut-il le rappeler.

Ben faut juste acheter carrément une japonaise alors...

Plutôt une bonne idée à la base.

Tu le fais quand Jo-la-Zapette ?

Quand tu auras ton permis ?

J'ai cette excellente boite sur ma 308. Je la préfère à mon ex-dsg 7 qui faisait un bruit de crécerelle, boite de conserve inquiétant et qui broutait plus qu'un troupeau vaches réunies. Elle est mieux gérée, particulièrement au rétrogradage et tout aussi rapide. De plus, cette boite est moins chère que la si fameuse dsg et certainement plus fiable.

"Les voitures françaises et l'automatique

sa va finir par arriver"

En plus de proposer une boite "neuve" déjà obsolète chez les Allemands qui en sont à la boite 8 , t'as le temps de prendre un café et des croissants entre chaque passage de rapport ...

Ce cher R&G. S'il n'existait pas, alors il faudrait vraiment l'inventer, tellement qu'il est unique.

On est en 2015, et tu critiquais la nouvelle Renault Espace pour l'absence du lecteur CD. Et là, tu nous fais dans le modernisme, en critiquant la technologie antique d'une boite à convertisseur sur une voiture PSA...

Essaie d'être un tant soi peu cohérent dans ta conduite, dans ton attitude (à moins que c'est juste une attitude anti-français, qu'on a bien pu voir à de multiples reprises)

https://www.caradisiac.com/Audi-les-ventes-en-hausse-le-profit-en-baisse-102488.htm

Faux, beaucoup continuent avec les boites à convertisseurs plus fiable aussi économique et même audi l'utilise, tu devrait être content!!

Encore plus faux, en 2018/20119 la bnite EAT8 sera sure les nouveau modèle.

Mais au faite, le nombre de rapports ne sert à rien si tu as un moteur souple comme le moteur EN Turbo Puretec, par exemple. On multiplie les rapport avec des moteurs qui ont le couple que dans les haut régime et sur une plage minimale.

Le double-embrayage va avoir de grande difficulté à tenir avec les modèles hybrides, un boite à convertisseur est bien plus simple à produire, à fabriquer et beaucoup plus fiable. Le réseau VAG le sait bien!!!

Sans les fautes, 1000 exuses:

Faux, beaucoup continuent avec les boites à convertisseurs plus fiables aussi économique et même Audi l'utilise, tu devrais être content!!

Encore plus faux, en 2018/20119 la boite EAT8 sera sur les nouveaux modèles.

Mais au faite, le nombre de rapports ne sert à rien si tu as un moteur souple comme le moteur EN Turbo Puretec, par exemple. On multiplie les rapport avec des moteurs qui ont le couple que dans les hauts régimes et sur une plage minimale d'utilisation comme les moteurs de course.

Le double-embrayage va avoir de grande difficulté à tenir avec les modèles hybrides, un boite à convertisseur est bien plus simple à produire, à fabriquer et beaucoup plus fiable. Le réseau VAG le sait bien!!!

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Quel est le prix de remplacement de cette boite à-la-papa PSA Saccapuces ?

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1000 à 2000€ de moins qu'une boite à double embrayage.

grosso modo 3-4000€ contre 5-6000€ (voire plus).

Multiplier les rapports ne sert à rien ? prenons un exemple édifiant si tu dois monter un escalier avec 4 marches hautes et le même avec huit petites et bien tu vas beaucoup moins peiner avec le second. Avec une BA moderne tu te retrouve toujours sur le bon rapport et le fait qu'ils soient en nombre suffisants évite le patinage du convertisseur.Cela dit pour une voiture encore légère comme la DS3 une BA 6 c'est déjà bien adapté.

Une boite 6 c'est vraiment suffisant mais nécessaire pour une auto polyvalente, à condition qu'il ne s'agisse pas d'étaler tous les rapports entre 30 et 90 km/h.

En tout cas PSA qui s'est trainé avec une BVA 4 rapports(pour les 120cv essence) jusqu'à peu de temps, en est déjà à son 2e modèle de bva6 grand publique en peu de temps.

Comme quoi la science avance chez eux, à partir du moment où les décisions sont prises.

Espérons que cela soit plus fiable que ce qui était monté sur les 406 v6.

Si tu n'as vu que l'absence de lecteur C.D dans ce que j'ai pu pondre sur l'Espace...

au passage le Wizz, le rapport avec l'essai ?

Si t'as pas pigé que ce que j'écris ici est de pointer une fois encore l'absence de volonté de prendre un tour d'avance pour des autos d'une marque qui se voudrait premium et qui de facto prend encore quelques tours de retard dans les dents.

D.S : Déception Sempiternelle.

Il ne parle pas de l'absence de CD sur golf ?

POur l'exemple "édifiant" des escaliers. Si j'ai un dénivelé de 40 cm à monter est-ce que je vais faire 10 marches ? Merci, au revoir.

il était temps ! la DS3 aurait méritée d'avoir une boite auto 6 rapports dès son lancement. 5 ans de retard !

donc là, on trouve enfin une boite auto 6 sur le 1.2 Turbo pour remplacer la boite 4 et le vti 120.

par contre, le 1.6 THP 165 et le 1.6 BlueHDI 120; eux; n'y ont toujours pas droit... alors que l'ensemble est monté sur DS4 et DS5...

cherchez l'erreur...

Allez, Messieurs de chez DS, je vous aide.

voila ce qu'il faut:

1.2 82ch boite 5

1.2 Turbo 110 boite manuelle 6 et boite auto 6

1.6 Turbo 165 boite manuelle 6 et boite auto 6

1.6 BlueHDI 100 boite manuelle 6 et boite auto 6

1.6 BlueHDI 120 boite manuelle 6 et boite auto 6

et allez soyons fou, une nouvelle version Racing... avec l'ensemble moteur boite de la 208 GTI 30TH regonflé à 220 ch et 320 N.m...

et là, coté mécanique, vous serez au top !

EAT6 douce et fiable, à des années lumière d'une certaine DSG qui cric cric crac crac parfois dès 4000 kms ..!!