Commentaires - La Ferrari 458 Scuderia au Salon de Francfort

Un double turbo pour rivaliser avec le V8 italien pour des performances presque identique, maintenant imaginez la greffe sur le V8 Ferrari ...

ça c'est du scoop "Tony"

Bonne nouvelle pour tout le monde Bonne Vacances

à la rentrée -------> peut être

Ferrari 458 Monte Carlo

oui sauf que le V8 de la McLaren fait 3.8L alors que celui de la 458 fait 4.5L!

Oui mais la 458 est juste meilleure. Clarkson, ardent défenseur de l'automobile anglaise, l'admet lui-même. La McLaren a beaucoup progressé, elle est plus performante, mais il lui manquera toujours ce soupçon de passion en plus dont Ferrari connaît la recette (vu dimanche dernier l'essai des supercars cab).

100 kilo,de moins pour 600 ch !!! Ça va faire mal

Le tout posée sur 4 roue dont deux motrices ..en propulsion

Avec une direction chirurgical

Et une mélodie rauque qui devient très aigu ..Mamamia

Et le tout fabriqué en Italie

La class

pour "bientot" rouler a 80KM/h sur nos routes c'est le top !

comparer un moteur atmo à un moteur turbo est un peu incohérent, surtout quand on se souvient des anciennes formule 1, qui en qualification avec un simple turbo, pour un moteur de 1.5 litres de cylindré sortait 1000 chevaux... le turbo reste une solution de puissance facile, d'ailleurs Ferrari a prouvé que quand ils le voulaient, il maitrisaient parfaitement cette technologie, il n'y a qu'a se rappeler, entre autre, de la non moins mythique Ferrari F40.

Ferrari ne vas pas vers la facilité, et c'est tout à son honneur, j'ai hâte de voir les essais de cette 458 Scuderia et de sont V8 atmo de 600 chevaux.

valls ne vas pas être content, et va mettre plus de radar plus de flic,

M Zemik votre nouvel avatar me laisse à penser que vous etes aussi un amateur et un spécialiste des motos.

Zemik est un spécialiste dans tous les domaines .... et dans aucun. Chez moi on appelle ca une grande gueule ... pas méchant mais un peu con.

C'est vrai mais j'attend qu'il me réponde. J'aime tellement sa mauvaise foi et sa vantardise..

Ca donne envie...

Beaucoup plus désirable à mon sens qu'une McLaren au design fade et au moteur dopé... J'ai plus d'admiration pour un moteur atmo optimisé qu'un bloc de cylindrée inférieure suralimenté à mort pour égaler la puissance du bloc atmo. D'un côté on a un travail de motoriste, de l'autre un travail de tuneur. Pas compliqué de mettre un coup de tournevis dans la vis de réglage de la pression du turbo pour gagner des watts...

Ca c est une belle voiture qui fait rever ...

Tu vas drôlement nous manquer ... mais alors drôlement ...

Mclaren va reprendre une claque...

On parle meme pas de Porsche qui devra sortir "le best of" de leur gamme la GT2 pour pouvoir atteindre cette 458.

Par Anonyme le 17 Juillet 2013 à 11h41

Mclaren va reprendre une claque...

On parle meme pas de Porsche qui devra sortir "le best of" de leur gamme la GT2 pour pouvoir atteindre cette 458.

"Reprendre" ? euh on parle bien de la Mclaren MP4 12C et de la 458 Italia ?

Quand à Porsche, y'a qu'à voir ce qu'ils ont fait de la 997 avec la GT3RS 4.0L en boite manuelle et avec 70ch de moins. Donc la prochaine génération va faire mal ne t’inquiète surtout pas (y'a qu'à voir la nouvelle GT3), ce sera plutôt aux autres de s’inquiéter..

Beaucoup de genre l'ignore, mais avec un turbo on a un temps de réponse à l'accélérateur, ce qui est nettement moins agréable à conduire. Voilà une des raisons pour laquelle ferrari n'utilise plus de turbo, ils préfèrent se casser la tête à faire des voiture aussi performantes si ce n'est plus mais avec un plaisir de conduite au-delà de tout ce qui peut exister.

Alors pourquoi en formula 1 on y reviens au moteur turbo, il faut arrêter avec cela, le turbo a évoluer aussi, on est plus dans les années 1980.

Dès qu'on veut de la puissance, le turbo sera toujours bien meilleur qu'un moteur atmosphérique en géométrie variable sur moteur essence oui, cela existe.

Simplement, le problème c'est que beaucoup ne savent pas conduire un moteur turbo,c'est souvent la que le bas blesse.

On a pas trouvé mieux encore comme invention pour le remplacer, je suis désolé pour tous amateurs de moteurs atmosphériques, Ferrari y reviendra au moteur turbo, soyez en sur.

Au vu déjà du nombre de Ferrari qui s'enflamment toute seule car leurs moteurs atmosphérique sont trop poussés, le reste,hein.

Après pour le commun des mortels,pour rouler a 120 km/h bientôt et 80 km/h et 30 km/h, l'ennui risque d'être encore plus mortel.

Après pour les autres qui vont l'acheter, l'augmentation de puissance est obligatoire pour rester concurrentiel avec l'allègement, cette ferrari fera comme les autres, attendu aux tournants par les futurs maclaren mp4 et porsche...,quoi des voitures par pour nous.

Ceci dit, ferrari a le choix au niveau moteur maintenant a ses puissances,il n'est pas obligé de garder son V8 4,5 litre.

On revient au moteur turbo en F1 pour des raisons de couts, rien d'autre. A la base, on devait meme se diriger vers un 4cyl.

Ensuite, les Ferrari qui prennent feu ont soit ete victime du mauvais usage fait par leur posseseur, soit pris feu à cause d'une colle foireuse que Ferrari a banni depuis.

Pour le reste, il me semblait que son nom (pas définitif) etait 458 Monte Carlo. J'ai jamais entendu parlé de Monaco. On verra ca dans les mois a venir.

Par Anonyme le 17 Juillet 2013 à 14h32

A oui, y a 30 ans, la formule 1 sortait 1500 ch en turbo pour des raisons de coup, n'importe quoi,reste bien dans tes croyances, tu ne devais être pas né certainement.

Cela n'a rien avoir.

Si ferrari veut monter cette 458 a 600 ch, il sera obliger de réaléser son bloc atmosphérique de 4,5 litre ou le changer par un plus gros si il veut rester un minimum fiable, on arrive a la limite du moteur atmosphérique a cette cylindré en puissance au litre possible fiable.

Quand je la vois comme ça elle me rappelle trop la 430 scuderia

@ anonyme de 20h12..

en général, ce ne sont pas des voitures faites pour franchir la barre des 100000km, un peu a l'image des moto sportives...donc avec l'entretien a plusieurs dizaines de milliers d'euros qui va bien avec, ca devrait le faire..

@ anonyme de 12h14...

ce n'est pas a cause du temps de reponse du turbo que ferrari ne fait plus de moteurs turbo, c'est juste qu'un moteur turbo est nettement moins jouissif..la cause ? a puissance comparable, 7500tr/min est une valeur maximum pour le moteur turbo alors qu'un "noble" atmo prend dans le cas de figure de cette 458 scudéria 9250tr/min !!!

et plus on prend de tours, plus on prend son pied ! (du moins sur le plan auditif)

dommage que la photo soit celle d une 430 scuderia