Commentaires - L'avis propriétaire du jour : lgc45 nous parle de sa Peugeot 605 Turbo CT Executive

La 605 est tout simplement une magnifique machine à rouler, précise, confortable, maniable yc sur routes de montagne, le tout dans un confort princier ...

Les soit disants "problèmes de fiabilités" qui ont entachés sa carrière, surtout grâce à des journalistes toujours adorateur des produits Germains n'empêche pas de croiser de très nombreux exemplaires avec des kilométrages pour le peu bons ...

En effet, il n'est pas rare de croiser des TurboD avec 400/500'000 kms, des V6 PRV avec 350'000, l'ES9 avec 300 à 350'000 et ce Turbo CT avec aussi fréquemment des km au delà de 250'000

Bref une excellente voiture, aussi robuste que les 404/504/505 et qui se retrouvent à la pelle en occasion pour des misères ... reste juste à faire le tri pour écarter les nombreux exemplaires non ou mal entretenus, car robustesse française rime souvent avec entretien à géométrie ... aléatoire et surtout économique !!

C'est beau l'ignorance...

Mon père en a eu 2 dans les années 90, une SVDT et une V6 170 CV (j'ai oublié la dénomination...

Tu aurais dû voir le regard de mon père quand 6 ou 7 fois par mois, la dépanneuse venait chercher l'automobile, incapable de démarrer par ses propres moyens....

Et pourtant, on les adorait ces 605, confort, équipement, et surtout tenue de route exceptionnelle...

Pour la petite histoire, il est passé chez Mercedes (classe E) pour ne plus avoir de problème de "robustesse"...

Il l'a gardé 6 mois, un veau inconfortable, vide, tenue de route paresseuse...

Une 605, ça ne s'oublie pas. Pour de bonnes et de mauvaises raisons...

Sa réputation était malheureusement justifiée, tant mieux pour ceux qui sont passés au travers...

JM

oui mais c'était les millesimes 90 à 93 apres et surtout aprss restylage comme celle présentée , elle sont devenues tres fiables !

j'ai acheté en Juin 1994 donc phase 2, une SV 2.0 TCT , je l'ai gardée jusqu'en octobre 2008 .

Elle avait cumulé 458.000 km ! et en tres bon état vu l'age ...

cuir nickel, 2 pannes et non immobilisantes:

_mai 2002 alternateur (charbons changés)

_aout 2004 roulement avant droit "cassé" apres une sortie de route provoquée afin d'éviter un camion au nord du maroc, et je suis pourtant rentré avec jusque Metz !! à part le bruit sourd ça roulait...

j'ai depuis une 607 Feline V6 essence de 2008

un pur bonheur de confort et souplesse certes dépassé en design surtout interieur , mais quelle habitabiltéé, confort , silence ..tenue de route freinage

Avis intéressant, qui appelle 2 remarques de ma part :

1) C'est un fait établi, avoir un moteur essence (il me semble, mais c'est pas dit explicitement) un peu conséquent (2.0 turbo de 150cv, c'est déjà pas mal pour une voiture de cette génération) est un gage de longévité. Ca change de l'avis du guignol avec sa Smart diesel de 65cv qui pensait faire 300.000km avec ...

2) Par contre, ça me conforte aussi dans mon idée que les français ne sont pas des pointures dans les moteurs essence ... A force de faire du diesel ! Avec ma japonaise du même gabarit (Honda Accord), j'ai des consos réelles un poil moindre que cette 605, mais en bourrinant assez souvent, avec une BVA (comme cette 605 ? pas dit dans l'avis), et surtout un moteur atmo de 2.4 et 190 cv bien présents. C'est sûr que la conception est plus récente, mais vus les avis des utilisateurs de 607 de la même génération, ça ne s'est pas trop amélioré depuis cette 605 ...

Je reste persuadé qu'il est préférable pour le portefeuille, dans bien des cas, d'acheter une routière d'occasion essence bien équipée qu'une petite citadine neuve diesel : on profite d'une belle décote à l'achat, d'une mécanique robuste et rarement utilisée à pleine capacité, d'équipements de bonne qualité, et d'un très bon confort/agrément. Pour peu que l'on ne roule pas trop et/ou souvent sur autoroute, où le différentiel de consommation est au final assez faible, ça reste cohérent.

Seul "problème", on ne peut pas trop frimer avec les p'tits péteux qui se sont endettés pour acheter "la dernière" XXX du moment, sous-équipée et sous-motorisée, qui va voler en éclats au bout de 120.000 km, ils ne comprennent pas la logique (application non présente sur leur iPhone) ...

Je suis d'accord avec vous sur la relative fiabilité d'une voiture avec un gros moteur. Et c'est vrai que cela se vérifie souvent (nombres de Peugeot, Mercedes ou BMW qui atteignent ou dépassent les 400 000 kms)

Le problème, c'est qui dit gros moteur, dit frais à l'avenant ! Et quand vous êtes obligé d'utiliser votre voiture tous les jours pour aller au boulot, et que vous n'avez pas forcément un portefeuille bien garni, et bien rien que pour le poste carburant, je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle... et je ne vous parle même quand il y a des pièces à changer !

Alors une voiture de ce type oui, mais pour les week-ends et uniquement pour le plaisir !

j' ai eu une 605 3L V6 en Bva, la voiture la plus confortable que je n' ai jamais eu ( j' en ai eu quelques une ).

Niveau fiabilité, personnellement elle ne m' a pas poser de problème jusqu' à 150 mkm, ensuite, des soucis de refroidissement que Peugeot ou Citroën ne sont jamais parvenu à résolver.. les gars me disaient qu' elle était trop compliquer..

Refourguer en reprise, j' en garde malgré tout le souvenir que question confort c' était ... royal ( mais fallait tracter Total aussi .. 20 L au 100 était commun )!

Salut

Ma 605 est en bvm 5 vitesses, boite plutôt bien étagée, je tourne à 2000 tr/min à 90 sur le 5e rapport.

Effectivement je rejoins votre avis, une bonne routière essence, même un peu âgée, vaut mieux qu'une citadine diesel neuve. Et pour avoir testé essence et diesel (sur un 807), je peux dire que mes futures voitures seront à essence (souple silencieux et performant). Mais enfin c'est pas pour tout de suite tant que la 605 tient. Et surtout quel confort.

C'est vrai que ça consomme, surtout que j'ai une conduite assez dynamique (en accélération surtout, après je me pose à 90-100kmh sur route), 11L sur autoroute à 130 (je prends aussi peu l'autoroute.

Sinon bravo pour votre accord, c'est du solide

La 607, un pur bonheur de confort ?

Allez dire ça à mon père et tous ses collègues, chauffeurs de direction, qui ont tous eu des pathologies dorsales suite à 7-8 ans de 607...

"Par nico-lptv le 27 Juin 2011 à 01h02

En réponse à : Anonyme (voir le message)

La 607, un pur bonheur de confort ?

Allez dire ça à mon père et tous ses collègues, chauffeurs de direction, qui ont tous eu des pathologies dorsales suite à 7-8 ans de 607..."

"Par Anonyme le 22 Juin 2011 à 10h32

En réponse à : n72dw10 (voir le message)

C'est beau l'ignorance...

Mon père en a eu 2 dans les années 90, une SVDT et une V6 170 CV (j'ai oublié la dénomination...

Tu aurais dû voir le regard de mon père quand 6 ou 7 fois par mois, la dépanneuse venait chercher l'automobile, incapable de démarrer par ses propres moyens...."

ca fait 2 modèles, sur combien de vendus ? n'importe quelle voiture de n'importe quelle marque, ayant 6-7 immobilisations sur 30 jours glissés... tu la revends illico