Commentaires - L'avis propriétaire du jour : RS2.0 nous parle de sa Peugeot 206 1.9 D XR 5 portes de 1998

Avis bien rédigé et en accord avec ce que je pense de ce véhicule, même si j'en ai possédé 3 avec 3 moteurs différents de celui-ci, 2.0HDI, 1.6 8s et 1.6 16S, en 5 portes et SW. Donc, je connais très bien la 206. Pour connaître plusieurs 1.9D, c'est vrai qu'il est indestructible!!

Par contre, ce qui me choque, c'est 82500km et 14 ans d'âge pour un diesel, chercher l'erreur...

Bravo pour cet avis réaliste et bien rédigé, car ici sur caradisiac, on a parfois l'impression que tout le monde roule au pire, en S5 ...

Merci de nous avoir donné ton avis et tes info sur ce véhicule, ce qui pourra aider nombre d'entre nous

effectivement... bien rédigé, et avis assez objectif!

@l'anonyme de 18h59, ce moteur est fiable... parce qu'il n'y a pas du turbo!

et ceci vaut pour tout les mazout atmo, peut importe la marque!

le mazout atmo c'est full power!

La 1.4 HDi a plus de pêche, trois ans plus tard. Increvable.

Bah.. un turbo ça s'entretient un minimum, c'est sûr que lorsqu'on tire dessus comme un demeuré il ne dure pas longtemps.

La 206 souffre quand même de plastiques très bas de gamme et brillants, qui donnent une ambiance peu engageante.

ah je suis 200% d'accord avec toi!

mais sur les premiers HDI, DCi, TDi, TDCi, CDI... ce qui cassait le plus souvent c'était les turbals!

je dis juste qu'il n'y a rien de plus fiable que les mazout atmo... et pourtant je suis un anti diesel!

Les turbos cassaient parce que les gens coupaient le contact après un gros vroum-vroum alors que le turbo n'avait pas eu le temps de refroidir un minimum. Alors l'huile dans le turbo atteignait une très haute température et formait une sorte de caramel liquide qui à terme empêchait la lubrification idéale de l'axe et le refroidissement des aubes. Et crac-boum-huuuuue, casse du turbo... Sur les taxis ou les camions, le turbo du diesel casse très rarement, parce que les gens en prennent soin.

c'est exactement ça, mais ce qui fait aussi qu'il y a moins de casse aujourd'hui qu'avant, c'est que désormais, les turbo continuent de tourner une fois le contact coupé!

donc même si je fais rupter (sur un mazout ) et que je coupe le contact d'un coup... le turbal ne cassera pas!

Voilà une bonne nouvelle, on va enfin pouvoir faire vraoum vrâââoum avant de couper le moulin, pour le plaisir d'entendre la soupape de décharge...

ouai enfin vaut mieux éviter quand même ^^

Parce que la turbine s'arrêtait avant, quand on coupait le contact ?

non le turbo continuait de tourner, mais la pompe à huile s'arrêtait... donc la turbine serrait => Turbo HS!

alors que maintenant, la pompe à huile continue de tourner, pour continuer la lubrification!

je me suis peut être mal exprimé avant... désolé!

"La consommation est assez faible. Je fais 900km avec un plein "!!!

Si le réservoir fait 10 litres ... c'est plutôt bien ! (1.11L/100km) !

Si le réservoir fait 100 litres ... c'est moins bien ! (11L/100km) !

En gros si tu ne nous dis pas la capacité de ton réservoir, tes 900km sont juste abstrait, ça ne veux rien dire quoi !

Note que tu n'es pas le seul à présenter les choses comme ça, je dirais même qu'une majorité de gens font pareil ( faites le test vous verrez les nombres incalculable de gens qui vous disent je fais X km avec le plein sans vous donnez l'essentiel élément qui est la contenance du dit réservoir.

Quand on donne une info on s'arrange pour qu'elle soit compréhensible, ou ça ne sers à rien, donc on s'abstient.

CDT

Tu sais, une fiches technique c'est pas la mort à rechercher! Google est ton amis ;)