Commentaires - Jaguar: une petite traction à venir?

Enfin une berline en alternative à toutes les allemandes et aux françaises

Je suis pour. Plus il y a de choix, mieux c'est. Hâte de voir le SUV et cette "petite".

Il y à déjà eu une Jaguar traction avant sur une base de Ford Mondeo...

Tout le monde copie Audi dans les compacts style A3....

Décision 2016, temps de développement : au moins 2 ans à condition de récupérer des éléments dans le groupe ou ailleurs et peut-être un an de plus pour tester la réaction du publique face au style et éventuellement apporter des corrections , donc rien avant 2018 - 2019.

Les Audi A1 et autres Mini ont le temps de voir venir.

Mais si elle tourne au niveau des tarifs d'une classe A, A3 ou série 3 c'est clair y'a pas photo

En fait, il y a une technique simple: juste apprendre à lire un article!! on parle ici de 4 mètres de long, donc comparer avec une A3... tu vois ce que je veux dire?

c'est le segment des A1, Mini, mito, DS3, 208XY, Polo, ... faudrait aussi arreter la fixette sur AUDI, il y a aucune ressemblance avec le croquis et meme le style général de Jaguar.. et sur ce segment, Audi n'a rien inventé ou révolutionné, ils se sont juste contenté d'habiller une Polo..

A bon entendeur

Autant je suis d'accord avec toi, autant dire qu'une A1 est une polo rhabillée est tout autant une preuve de stupidité et de méconnaissance et est à la limite plus agassant que les gens qui lisent pas ou qui troll.

Une Jaguar neuve à partir de 25 000 euros. Ok, alors ca demande des usines autrement plus grandes et un réseau autrement plus étendu pour les écouler sinon je ne vois pas l'interet d'en produire à ce prix.

Sans compter qu'à 25000 boules, la Jag elle aura l'équipement d'une Fiat, le logo Jaguar en plus.

Je suis donc tres partagé sur cette idée

Pour réussir dans ce secteur des compactes chics nés avec la première Mini de l'ère BMW, il faut soit avec une très bonne image de marque (comme c'est le cas pour Audi), soit innover, comme l'a fait Citroën avec sa DS3.

Les quelques constructeurs qui se sont lancés dans le segment des compactes premiums comme Volvo ont une quelques difficulté à séduire, malgré une très bonne V40. L'image de marque allemand chic plaît plus.

Je pense tout d'abord que Jaguar aura du mal à convaincre le public, et surtout son public, en lançant son SUV et sa compacte (enfin, la compacte chic est juste une supposition pour le moment). Les amateurs de Jaguar, adepte de grosses berlines chics, n'achèteront probablement jamais ce genre de voiture. Mais après tout, attendons de voir le concept avant de jeter des pierres sur Jaguar. Jaguar s'est risqué sur le terrain des coupés tendances avec la F-Type, et c'est une réussite. Je reste tout de même sceptique pour le SUV.

Bon ok je me suis trompé de 20cm pour une A3 comparée à une A1 mais bon j'ai pas mis spécialement audi c'était des exemples. Je prends en compte ta remarque de ma mauvaise analyse de l'article.

Cela me rappel le genre de discours qu'on entendait lorsque Porsche a sortie le Cayenne. Et pourtant on voit le résultat ...

ils sont ou les : "Ouais c'est propal" ? hein ou ils sont ?

Ils seront bien obligés de se rabattre sur la future Twingo de ..... Renault

Tata est un groupe indien. Il y a déjà des usines en Inde qui produisent des Jaguar-land rover.

Cette petite Jaguar, si elle voit le jour, sera sûrement produite en Inde pour réduire les coût et utiliser les usines de Tata qui tournent au ralenti.

Mais il faudra un accord avec un généraliste pour disposer d'une plateforme moderne car Tata est complètement incapable de fournir cet élément dont ils ont, eux aussi, besoin. Accord avec un grand groupe à prévoir tant pour Tata que jagaur...

Ton jouet Fisher Price, nous te le laissons.

Hormis que les twingo sont des véhicules ultra fiables, que la RS est leader de sa catégorie, et qu'elle se vend très bien.

Je crois que tu as d'énormes soucis de syntaxe, relis toi mon grand....

faut la grosse pour Mr et la petite pour Mme

L'article se trompe : en fait, Jaguar va investir le segment des compacts premium (DS4, série1, Classe A), et non des citadines (Clio, etc.).

Il est évident que ce qui devait arriver arrive : avec une nouvelle A3 insipide au possible - et dont les ventes déçoivent Audi - et une série1 ratée (design avant affreux), nombreux sont les vautours à avoir flairé que ce segment jadis gardé est maintenant prenable.

Mercedes et sa classe A sont déjà de lointains leaders (20% de ventes de plus que les 2èmes !), et même Citroën dont on se moquait il y a 2 ans réalise de très jolies scores avec son élégante DS4, même encore maintenant. Jaguar et son design impressionnant vont forcément prendre une bonne part de gâteau.

L'histoire va se répéter : après avoir écrasé d'emblée une faible concurrence (Q3 et X1) avec Land Rover et son Evoque, les propriétaires vont faire idem avec Jaguar sur ce segment.

Mais c'est logique : avec des lignes tellement plus recherchées et fluides, un habitacle chaleureux (à défaut d'être aussi bien fini qu'Audi) et une image de marque vraiment premium (pas du VAG-Skoda+...), c'est le banco assuré face à des Tiguan remaquillés.

Vu la F-Type qu'ils viennent de nous pondre j'ai hate de voir cette nouvelle Jag' compacte

C'est si rare, sur ce site, même si je ne la partage pas, de lire une analyse étayée et dépourvue d'une inutile et exaspérante agressivité

Pour l'instant, le Groupe TATA fait un sans faute, avec la sortie du Range Rover Evoque, et de la F TYPE, qui paraissent, à ce stade en tout cas, faire un carton; Gageons, que Ian CALLUM, doté d'un coup de crayon qui avait fait ses preuves avant même la conception de la F TYPE ( notamment avec l'Aston Martin DB7), continuera à imposer des lignes élégantes, néanmoins agressives

Pourquoi donc Jaguar échouerait dans le créneau des petites tractions, là où AUDI, à lire la presse dite "spécialisée", serait indétrônable, avec des modèles si aseptisés (dont la A3) qu'ils seraient sans doute à l'origine d'une pandémie de cauchemard chez les passionnés auto, si cette marque était la seule à vendre des véhicules

Ça pourrait être pas mal du tout, les Jaguar sont presque toujours magnifique et avoir la griffe Jaguar sur une petite compacte je suis pour à 100%. A voir mais pourquoi pas après tout.

Pourquoi, à chaque article sur Jaguar, prend-on la peine de rappeler que Tata est propriétaire ? De 1, je pense qu'à force nous avons compris, de 2, qu'est ce que ça change ?

Rappelons que la direction de Jaguar a rappelé que jamais Jaguar ne produirai une voiture type classe A, jamais en dessous du prix de cette dernière.

Je pense que jaguar peut reussir son paris mais avec une version cinq portes obligatoire.Quand je vois la nouvelle classe A ou la CLA,cela dynamisera cette marque prestigieuse.

Sans faute (ou à la marge) pour le groupe Tata qui propose une offre pléthorique de grande qualité, des véhicules sexy et sportifs. Jaguar a toutes ses chances avec ce véhicule compacte.

Beaucoup de petits véhicules plaisent et circulent dans les beaux quartiers de Londres, Paris, sur le rocher... et pas seulement les véhiculent de plus de 100 000e

Ce modèle a toutes ses chances y compris dans beaucoup d'autres endroits que ceux déjà cités...

Dans l'attente de le voir et de l'acheter.

Youpi une nouvelle tata

Elle partage le chassis de la nano? :ptdr:

Jaguar: pour ceux qui puent encore du (piiiiip) mais qui ne s'en sont pas encore apercu Faut de tout pour faire un monde!

-une plateforme, compter 1 milliard € environ

-berline compacte, ce sont donc des moteurs dans la gamme 1L à 1.5L tant en essence qu'en diesel (à moins de ne pas compter sur les ventes européennes). Compter entre 500 millions et 1 milliard € par moteur (et ses dérivés)

-boite de vitesses. A moins de faire une BVM5 ou une BVA5 (convertisseur), sinon c'est de l'ordre du milliard euro aussi

Bref, faudrait faire du volume pour amortir un tel investissement. A moins de partager des composants avec un autre constructeur, pour la plateforme et/ou les moteurs...

Je rejoins pas mal de monde ici sur l'éventualité d'un partenariat avec un généraliste afin de partager plateforme et éléments pour la conception d'une compacte chez Jaguar.

Le cas inverse serait une folie, avec un bureau d'étude Jaguar ayant TOUT à faire, pour des volumes faibles et donc des couts trop élevés !

Je rapelle à certains que l'ambition de Jaguar est d'investir tout le marché Premium en Europe en particulier. Je ne vois aucune raison pour qu'ils n'attaquent le juteux segment des compactes chic.

De plus, je rapelle que l'époque du tout berline-V8-essence-propulsion est révolu chez Jaguar, et qu'aujourd'hui Jaguar vend une très grosse proportion de diesels PSA dans des berlines de moins en moins luxueuses (marketing vers le bas, prise de parts de marché).

Enfin, les normes environnementales plus strictes vont obliger tous les constructeurs à développer des gammes de véhicules dégageant moins de CO2, afin d'éviter de lourdes sanctions financières.

Jaguar n'y coupera pas, et les indiens ne sont pas prêts à lacher un seul centime dans le greenwashing Européen...

Allons y de nos suppositions : les partenaires les mieux placés pour coopérer avec Jaguar seraient à mon sens PSA et Ford. Parce qu'ils se connaissent très bien.

ça reste quand meme la meme plateforme, les memes moteur, memes elements de direction,... ok il y a un interieur mieux fini et des technologies propres à l'A1 (bien que cher payé ce peu..) c'est ma vision mais quand l'on apporte seulement ce genre de modifications et que l'on ne touche pas à la base, c'est de l'habillage pour moi. libre à toi d'insulter les gens qui n'ont pas la meme vision des choses que toi, ça montre juste ton interet bien bas...

bien pour Jag de proposer ce genre de produit destiné à faire du chiffre, ça leur permettra de dévelloper de nouvelles voitures sportives qui nous font tant rever et faire vivre la marque!!!

Jaguar / Land Rover ont vraiment une bonne stratégie commerciale je trouve.

D'ailleurs leur vente s'en ressente.

de nouveaux modèles "frais" çà fait toujours du bien :)

C'est vrai que comme dit plus haut, il y a eu un gros raté d'audi à vouloir capitaliser indéfiniment, et bien, ce qui devait arriver fini par arriver: même les plus conservateur sont lassés, ce qui laisse une place aux audacieux.

Et je pense plus aux généralistes qui peuvent pousser leur productions, façon citroën, avec son très réussi DS4.

Maintenant, vu ce qu'il faut sortir pour investir ce segment, je ne crois pas trop aux chances d'un TATA JLR. Peut-être un développement conjoint avec un groupe désireux de synergies, mais là encore je vois pas trop. Ils ont l'air un peu spéciaux les indiens. Pour ma part, je ne leur souhaite pas trop de venir sur ce créneau:soit ils se gaufrent,et c'est dommage, soit ils percent, et ça va pas arranger nos affaires en Europe. Ils ont pas mieux à faire de leur billes, pour développer leur sous-continent? Sous-continenet, c'est géographique, hein.