Commentaires - Jaguar C-X75 : 500 ch à partir d'un quatre cylindres

La XJ220 avait été boudée à cause de son V6 jugé indigne d'une supercar qui plus est vendu à l'époque 3.990.000 frcs. Bien que les performances était digne des meilleures et a eu le privilège d'être la voiture la plus rapide du monde jusqu'à l'arrivée de la Maclaren F1.

Espérons donc que les mœurs ont suffisamment changée pour donner à cette magnifique C-X75 une carrière digne de ce nom...

Et allez, ils nous (re)font le coup d'XJ220, dans les mêmes circonstances économiques... super!

Espérons que l'histoire ne se répète pas... parce qu'il y a eu des séquelles.

Ans : tu avais raison pour les turbines

Théoriquement, elle devrait avoir le Kers Williams non?

Pourvu qu'elle ne brûle pas, elle...

...mais surtout quid de la fiabilité ?

Pour la fiabilité, si les ingés et préparateurs ont bien fait leur boulot,

devrait pas y avoir de souçis ...

Mais bien évidemmenent, tu ne verras pas cela sur une voiture de grande série,

car les matériaux et techniques utilisés sont trop couteux, et demande trop de temps/main d'oeuvre.

J'entends par là, que les cylindres ont du recevoir un traitement spécial (mieux que du nikasyl), que le vilbrequin et les bieilles ont du recevoir un équilibrage du tonerre, ect ect

De la mécanique d'horlogerie, pas un vulgaire lego

d'ici la je vais préparez ma mégane RS après tout la francaise a du potentiel ...

Comme ton orthographe, il y a matière à amélioration!

Et le poids?

4 cylindre même très puissants c'est inacceptable pour une sportive de ce prix.

j'aime bien les lignes de cette voiture + 1 000 000 €, 200ex ils vont péner pour les écoulées

4 cylindre 1.6 fait avec williams... Ce ne serait pas le peut etre futur moteur des F1

C'est clair que pour être sportif faut avoir un lourd et pataud!

Si c'est vif et précis c'est clairement moins bien.

J'avais même pas vu le prix c'est hyper ridicule avec 1 000 000 € j'ai une MC LAREN MP4 12C et une villa

On pourrait le croire... mais non, il est impensable de retrouver une véritable technologie F1 dans une auto même à €1M, qui doit être plus ou moins juste le prix du vilebrequin et des pistons (ou peu s'en faut)... sans parler des spec. légales (bruit, rejets), mais tout de même, ce sera un vrai moteur Williams, fabriqué spécifiquement.

cépafo

euh, le cépafo répondait à anonyme de 22h40

Je vois pas en quoi ça choque, tant qu'il sort ses 500cv

Faut se rendre à l'évidence, les petits moteurs turbo sont plus performants que les atmos avec plein de cylindres (perf/poids).

A part pour les puristes, je ne vois pas pourquoi il faudrait se passer de chaque amélioration technologique (turbo, puis moteurs auxiliaires électriques)

Il faut l'essayer ou suivre un test de la presse au minimum avant d'affirmer un truc pareil.

Du moment que la fiabilité est au rendez-vous ainsi que le plaisir de conduite... What else?

elle est magnifique pourvu qu'il la fasse moins large que la 220,c'était une voiture inroulable sur route normale,tandis que la mc laren etait super génial,le succès tiens des fois à une largeur!!!!!!!!!!!!

l'un de vous va l'acheter?

4cylindres 500ch 10 000tr/min, bonne chance pour la fiabilité.

Un V8 pour une hybride série ne sert à rien, lourd et gros. Sortir 500cv d'un V4 est très fort. Dommage pour la turbine système très intéressant... voiture très belle, mais 1M€ c un peu trop exclusif...

"Et allez, ils nous (re)font le coup d'XJ220, dans les mêmes circonstances économiques... super!"

Attention SavilleRW .. A l'époque de la XJ220 les circonstances n'étaient peut être pas les mêmes .. on à su les performances hallucinantes du V6TT en comparant une lourde concurrence en face ( F40 , Diablo , Bugatti EB110 ect .. ) Aujourd'hui on peu faire passer ça pour du downizing j'pense pas que ça généra beaucoup de monde d'avoir un 4 cylindres , tant qu'il pousse ...

Quand on pense qu'une simple Mégane RS la poutre... !

500 chevaux pour 1.6, ça fait du 312 chevaux au litre. Spectaculaire dans l'absolu, mais avec un compresseur et un turbo, pourquoi pas ? En moto, les dernières 1000 sportives font 200 chevaux au litre, sans suralimentation.

Non, le problème, à mon avis, ce ne sera pas la fiabilité, mais le prix. Pour un million d'euros, qui achète un quatre-cylindres, même très puissant et pas trop lourd ? Il n'y a pas que les perfs dans la vie d'un automobiliste, surtout dans le contexte répressif actuel. Il y a aussi (surtout) l'agrément de conduite (disponibilité à bas régime, vigueur sur toute la plage d'utilisation, sonorité...) que seul peut apporter un gros moteur, ou plus exactement de gros cylindres. Je ne dis pas qu'un quatre-cylindres ne peut pas être sympa (voir, par exemple, la Subaru Impreza en voiture, et en moto la Kawasaki ZX6-R, la Honda Hornet 600, la Yamaha V-Max etc...), je dis simplement que quatre cylindres, c'est la norme, le chiffre moyen. Un peu juste pour une voiture et un peu trop pour une moto. Or, passé un certain prix, l'acheteur ne se contente pas de la norme, il veut autre chose. Au moins les deux cylindres de plus d'une Porsche ou les deux de moins d'une Ducati...

Par contre, je ne vois pas trop ce que vient faire Williams concernant le moteur 1.6... Sauf erreur, Williams F1 n'est pas un fabriquant de moteurs donc c'est étrange.

Je trouve dommage que Jaguar n'ait pas laissé les turbines, au moins ça aurait pu justifier l'exclusivité et le prix qui va avec. Si elle sort avec ces specs et ce prix, c'est sûr qu'ils n'en vendront pas beaucoup. Quand on voit qu'Aston a eu du mal à écouler sa One 77 pourtant magnifique (mais aussi hors de prix), ça laisse peu d'espoir à Jaguar!

Série limité à 200 exemplaires, y aura bien 200 millionnaires qui vont se la payer... il a du y avoir un soucis avec les turbines, dommage qu'ils ne disent pas lequel... conso? fiabilité? disproportionné? bruit? prix?...

pour moi, elles se vendront bien. C'est à considérer comme un investissement.

Mouais... Il suffit de regarder la cote d'une XJ220 aujourd'hui pour se rendre compte que l'investissement sera risqué! Acheter une voiture neuve en pensant faire une bonne affaire est plus que risqué, surtout avec 200 exemplaires... Qu'est-ce qui justifiera le prix ? Pas les performances en tout cas car avec 500 ch, même si elle est très légère, ça risque d'être un peu juste face à la concurrence... Déjà, ça va être dur de rivaliser avec la F12 et l'Aventador alors avec la future Enzo et la future McLaren F1...

Un four annoncé cette Jaguar si les caractérisques restent en l'état!

Trop cher, beaucoup trop cher. Visez un peu ce que vous pouvez vous offrir pour ce tarif...

La 918 sera un succès commercial à coté.

ca sent le projet d'orgueil de quelques dirigeants qui voient leur marque (jaguar) revenir sur le devant de la scène (au moins médiatique). bref, un échec très probable. un moteur comme ça est irréalisable pour la route et n'a aucun sens : les acheteurs de voitures à ce prix là ne sont pas à quelques grammes de CO2 près, par contre le niveau de performances oui, meme s'ils ne l'utiliseront jamais.

ce n'est meme pas le 4 cylindres de F1, puisque ça a été abandonné au profit de V6.

et puis elle est jolie, mais reste très classique. dans deux ans, elle fera ordinaire face aux futures enzo et new mclaren F1.

500 ch pendant 60 kms... Et après ?

Le prix est à mon avis tres secondaire sur ce genre de vehicule à tres faible diffusion..... puisque ceux qui pourront se payer cette caisse ont déja trés certainement quasi tout ce qui se fait en hyper sport.

Ce ne sera qu'un joujou de plus a mettre dans le garage a coté des Veyron et autres Enzo pour eux :-)

Je dirais meme que le prix ultra élitiste jouerait en sa faveur comme critère de vente, un peu à l'image d'un produit de grand luxe ^_^

Perso j'y crois, même si le marché est particulièrement étriqué et les clients versatiles!

Primo, il y a la ligne. Ceux qui l'ont vu ne tarissent pas d'éloges: belle à tomber! C'est et ce sera sans doute , et plus encore que la vieillissante Veyron, le plus beau coupé du monde, le plus admiré.

Ensuite, je doute que Jag avec les gros moyens ( et l'ambition!) de Tata sorte une voiture inaboutie.

Je suis persuadé que les perfs et plus important, la sportivité et le plaisir de conduite seront ( et doivent être!) extraordinaire.

Si ces 2 conditions sont réunies, les 200 exemplaires s' écouleront sans trop de problèmes!

Je ne pense pas que en terme d'image, même si cela compte encore, la multiplication des cylindres soit vraiment incontournables. Les acousticiens font des miracles, et il me semble que piloter une supercar dont le rapport poids/perfs/conso

est up to date fait aussi partie du prestige.

Jaguar fait des voitures avec des matières nobles, avait une fiabilité médiocre (améliorée grâce à FORD). Grâce à son nouveau propriétaire, l'Indien TATA, Jaguar essaie de remonter la pente! Jaguar avait prévu de fabriquer cette CX75 à 300 exemplaires, mais il s'avère que ce serait mission impossible pour les vendeurs, donc Jaguar a diminué ce nombre d'un tiers (mais ce ne sont que des projections, la réalité de fabrication de 200 voitures sera certainement moindre). Le but de cette Jaguar CX75 est de faire parler de la marque...Quant aux futurs propriétaires qui auront un moteur style F1 à démonter et rénover tous les 5 heurs de fonctionnement ...Ce sera une voiture qu'on achète pour montrer qu'on a les moyens, pas pour rouler, sauf quelques minutes de temps à autre pour se montrer et la monter.

Les turbines sont abandonnées pour des problèmes de thermodynamique. Ca chauffe beaucoup trop.