Commentaires - (MAJ tarifs) Ford dévoile le tarif d'accès pour la Mustang aux Etats-Unis

Comme dab, aux USA on a droit a un V6 3,7L pour 25000$ (soit moins de 20 000€ équivalent) et nous ici en Europe on a droit a un 4cyl turbo (espérons au moins qu'il soit agréable) pour 35 000€ ! sa coute tjs aussi chere hein la traversé de l'atlantique...

Apparemment c'est : 305 pour le 3.7-305 pour le 2.3T ( plus de couple) 420 pour le 5.0 ( c'est des ch US donc un peu plus en Europe).

Je capte pas trop le principe là... Le V6 serait moins chère que le 4cyl ? On a déjà vu ça quelques part ?

Oui!!! Au states...

@16h10

Oui, aux US le V6 atmo représente l'entrée de gamme, cela a toujours été ainsi sur la Mustang.

C'est du grand n'importe quoi !! le V6 à 25.000 €, c'est ça qu'il faut proposer en Europe, et il reste de la marge pour le malus, sont pas très malins les gourous de chez Ford

En même temps, une Mustang sans V8.... bof.

oui mais ici en europe la camaro n'est vendue qu'en V8 mais la mustang non donc elle sera forcément moins chère

FRED

soit en gros le prix d'une focus st ... cela devient intéressant car beaucoup de personnes (journaliste, pilote et autre essayeur) sont agréablement surpris par cette focus qui reste une familiale polyvalente avant tout ! alors si pour le même prix on a une sportive 2 portes avec un châssis plus typé sport.

Cela promet de bonnes raclées aux 318D et autre A4 2.0 tdi aussi chère

Je pense qu'un V6 de 3,7 litres développant 305 chevaux est techniquement moins couteux et complexe à produire qu'un L4 2,3 litres turbo ecoboost(marketing quand tu nous tiens)lui aussi développant la meme puissance.

ha oui c'est vrai la RCZ est allemande... et la laguna coupé est un concept ...

c'est bien de se prendre pour un allemand et plébisciter ces marques mais faut savoir regarder plus loin que son capot !

Je trouve le prix abordable pour une voiture qui me fait vraiment rêver. Dommage de ne pas inclure le V8 atmo.

Sinon pour les 20% de TVA ils sont compris dedans je pense, les américains aussi ont de la TVA (selon les états) il faut pas croire qu'il y a que nous en France.

si tu regardes des modèles comme le F-150 le v8 5.0 coyote coute moins cher que le v6 3.5 turbo, c'est la politique de ford US "le moteur atmo est vendu moins cher que le moteur turbo downsizé"

et c'est comme ça sur tous leurs modèles

Ah,LA MUSTANG!

Mon coeur me dit v8,

Mon cerveau me dit 4 pattes turbo,

Mon portefeuille me dit laisse moi tranquille!

Le prix des autos US est toujours annoncé hors taxe.

Comme tu l'as indiqué, des taxes s'appliquent et sont différentes dans chaque état.

Autour de 6 à 8% en général. Mais zéro en Alaska, Delaware, Montana et New Hampshire.

Les défenseurs de l'Euro nous disent qu'une monnaie forte nous permet de réduire le coût de nos importations ce qui compenserait notre perte de compétitivité sur l'export. Or, l'Euro est plus fort que le Dollar, mais malgré ça, notre pétrole est plus cher qu'aux USA, des produits électronique importés comme l'Iphone ou la PS4 sont plus chères en zone Euro, et maintenant la Mustang sera aussi plus cher en Zone euro, c'est à rien n'y comprendre.

Même avec les différences de TVA, l'écart de tarif n'est pas justifié ! $24,000 HT ça fait 17,500€, avec 20% de TVA ça nous donne 21,000€, mais à tout les coups, ça sera 30,000€ chez nous. Marre, les européens sont vraiment des vaches à laid

Aux U.S. les V6 et V8 sont des standards, du coup les chiffres de ventes sont plus fort, ce qui permet de rationaliser les coûts en faisant des grandes séries.

Mais c'est quand même en train de changer, les 4 cylindres commencent à entrer dans leurs moeurs et les V8 commencent à devenir chère.

En Europe c'est presque criminel d'acheter des 6 et 8 cylindres, du coup c'est le 4 cylindres qui est produit en grande série.

au US c'est les rois de vendre des voiture sans option en 1er prix et reste a rajouté les taxe de transport et de mise a la route...beaucoup n'ont pas capté que les prix US sont hors taxe..

En l'espace de 1 an, le Yen a eu une forte baisse. Mais est ce que le prix des voitures japonaises ont été réajustés de mois en mois en fonction du taux de change dollar-yen?

Non

Alors il en est de même pour l'euro vis à vis du dollar. Ils ne peuvent se permettre de vendre une voiture avec un taux de conversion d'aujourd'hui, et qui pourrait être fort bien différent demain, l'année prochaine. Donc pas de risque, ils se basent peu ou prou à une conversion de base 1$ = 1€

Je rappelle qu'à son introduction, l'euro valait 1$, avant de chuter face au dollar pendant quelque temps...avant de repasser au-dessus du dollar depuis.

Oui, aujourd'hui, proposer une Mustang à 18000€, ça va cartonner. Sauf que si jamais le taux de change devient 1$=1€, alors soit son constructeur réajuste le prix de vente, soit il vend à perte. Mais s'il réajuste, alors le client risque de voir le verre à moitié vide (il ne se dira pas que c'est toujours moins cher que la concurrence européenne, mais dira oh les salauds, une hausse de +30% en même pas 1 an...)

Du coup on peut se demander si il ne sera pas plus intéressant de passer par un importateur non officiel ?

Qu'est ce qu'il faut ajouter au tarif de l'auto ? l'homologation E.U. du véhicule ? la TVA ? le transport ? çà représente combien tout çà actuellement sur une stang ?

Par ailleurs si cette mustang 2014 coute le prix de la future ford focus RS, elles risquent de se faire concurrence entres elles (notamment car elles partagent le même moteur)

Le 3.7l est un ancien moteur il est logique qu'il soit moins cher vis a vis du 2.3l qui est nouveau moteur donc nouveau processus de fabrication etc faut réfléchir un peu les gars...

Cependant, si la volonté de vendre à prix concurrentiel ce produit en Europe, histoire de booster l'image était là, il serait parfaitement possible de proposer cette auto autour de 25 000 €.

Sans doute autrement plus efficace que les campagnes de pub traditionnelles ( de quelle campagne TV Ford vous souvenez vous, comme ça, au débotté ? ).

Produire aux States et vendre en Europe est une aubaine. Dommage que Ford ne sache en profiter pour faire bouger les lignes.

Et ça fait combien d'années que la parité euro-dollar tourne autour d'1.35.

Si ça bougeait fort demain, les clients seraient parfaitement à même de comprendre. On ne s'adresse pas à des pinpins de base sur le segment en question.

Pouvoir bénéficier d'une pub roulante et gratuite pour la marque c'est bingo.

Soyons sûr que les gros chats repus du marketing Europe ne sauront pas voire l'aubaine. Pas de risque et pas de vague...

Il y en a qui rèvent tout éveillés ici.

D'abord, le modèle US, c'est effectivement un modèle à poil, qui dans la

catégorie sportive coupé de grande taille Européen (~4.8 mètres = grand en Europe) doit être très équipé et valoir dans les 35 à 40K€ pour se démarquer des simili coupés/3 compactes 3 portes. L'Européen moyen pour un coupé qu'il considère comme de standing ne se contentera pas de l'assemblage à 100 balles des voitures standards ricaines => les modèles d'export couteront plus chers à fabriquer.

Question de standing, mais aussi de volume de vente : peu de vente = gros bénéfice obligatoire par modèle vendu, pour faire face aux frais du réseau.

Une Mustang aux USA, c'est la caisse du jeune 18-25 ans, un muscle car (très) bas de gamme... et qui fera la gueule avec un V6 petite quequette.

Une Mustang en Europe, c'est la caisse du gars friqué 30-40 ans qui cherche

une sportive qui en jette.

Ensuite, le 2.3T 4 cylindres avec 320 cv ne passera sans doute pas la barre des 180, voire 190 grs/CO2 au litre. Avec 2L et 300cv, les meilleurs en CO2 - et Ford n'a jamais été dedans! - sont à 160 grs CO2 avec un boite séquentielle. Donc avec les malus 2014, la Mustang c'est du 4000 ou 6500 de malus en sus.

Avec ceux des années futures, on va sans doute se diriger vers une stabilisation du malus à l'achat mais une baisse du seuil au-delà duquel il faudra payer par an : ça fait moins mal au cul à l'achat, mais à terme cela explosera le prix.

Rappel actuel: 2€ annuel par gr de CO2 entre 200 et 250, 4€ au gr au dessus.

Donc comptez plutôt une Mustang Europe 40-45K€. Et c'est un prix raisonnable versus l'assurance et la consommation finalement.

A wizzfr: tu fumes dans ta démo. Tu pars du principe qu'un jour prochain (dans les 2-3 ans), on pourrait avoir 1€ = 1$. Tout d'abord, chaque constructeur peut réajuster ses tarifs dans la journée... à la hausse (à la baisse, jamais). Donc si la variation monétaire est lente, aucun problème.

Ensuite, pour les commandes en cours, si le changement est brutal (effondrement de la zone euro, une bombe nucléaire qui pète dans un coin, Poutine qui s'excite...), il existe un texte de loi permettant de modifier à posteriori le prix en cas de "circonstances exceptionnelles" et si le vendeur vend à perte, car une telle vente serait illégale. Or, c'est à la livraison que la vente est faite.

Et surtout, jamais les USA ne laisseront le nain politique Européen baisser sa monnaie versus le Dollar : cela risquerait de rendre l'Europe compétitive et les ricains, archi endettés, bien plus que l'Europe, DOIVENT vendre à tout prix... au sens propre du terme. Ils garderont donc un dollar faible, voire très faible. De plus, cela leur permet de faire marcher la planche à billet sans variation forte de leur monnaie. Personne sur la planète n'osera jamais leur demander des comptes alors que tous les crash boursiers viennent de chez eux.

Y'en a qui ne cherchent toujours pas à comprendre.

Les prix affichés sont souvent hors taxes spécifiques aux Etats.

L'exemple pris sur la Camaro est impressionnant : NON, l'inflation en traversant l'atlantique n'est pas si important. Il justifie largement le cout de l'homologation pour une relative faible quantité de véhicules.

Une petite correction à votre post de 16h14.

Le V6 n'a pas toujours constitué la motorisation d'entrée de gamme des Stang.

Voir la triste année 1974 pour exemple.

Exemple en effet, au dessus de toi, du type d'argumentation qu'un gars du marketing peut déployer pour justifier de ne rien faire.

On trouve ce genre d'individus dans toutes les boites, c'est une constante.

Je maintiens qu'il serait parfaitement possible pour Ford Europe de positionner une version 4 cylindres à prix d'appel et disposer ainsi d'autant de " voitures sandwich " attirant l'attention sur la marque à travers les rues. A mon sens autrement plus efficient que de royalement payer un tennisman serbe dire comme il se sent bien dans une caisse de prolo.

Ajoutons que la prochaine Mustang renonce enfin à son essieu rigide et qu'elle sera bien plus à même d'affronter nos routes viroleuses.

"Ils garderont donc un dollar faible, voire très faible. De plus, cela leur permet de faire marcher la planche à billet sans variation forte de leur monnaie"

ça se voit que tu t'y connais en économie, hein

dis moi, lorsqu'une monnaie est la VALEUR ETALON, qu'est ce que ça change de faire fonctionner la planche à billet ou pas....

"Question de standing, mais aussi de volume de vente : peu de vente = gros bénéfice obligatoire par modèle vendu, pour faire face aux frais du réseau."

Non. Tout simplement parce qu'il faut parfois savoir sacrifier la marge d'un produit pour vendre plus du reste.

@R&G, en dehors du propos trollique sur PSA dont on aurait pu se passer sur une discussion Ford, je doute que Ford puisse proposer la 2.3T à 25k€, vu le prix US, avec la TVA, le transport.... le malus ^^

Zut... validé trop vite...

Je la vois par contre bien placée autour de 35k€ ou moins

ce n'est pas QUE du marketing. Le V6 est un moteur de conception plus ancienne : plus poluant, plus gourmand en carburant et plus lourd.

Le 4 cylindre EcoBoost sera plus performant que le V6 mais il sera aussi plus onéreux à produire. Il y a fort à parier pour que ce moteur soit un franc succès en europe.

Mais bien entendu que le malus doit venir en plus, quel constructeur annonce ses prix inclus.

Je crois que tu n'a pas bien intégré la parité Dollar/Euro dans tes calculs.

Les boites européennes brâment des cerf sans femelle de la solidité de l'Euro quand il sagit d'exporter, et voilà qu'une boite implantée sur les deux continents produit une caisse aux U.S, avec donc un avantage en main de 35% quand elle doit doit la vendre ici.

Caisse dont les volumes ne sont pas négligeables, contenant un grand nombre de pièces amorties sur d'autres modèles ( le principe de la Mustang originelle quoi ).

Visiblement ce prix est presque identique au prix de la Camaro aux US soit 24000 dollars en V6

Cela donne une bonne indication non ?

pourquoi les autos sont si chers en europe par rapport aux etats unis? leur train de vie n'est portant pas inférieur au notre, une fois de plus on se fai enfler par les constructeurs, vive l'europe et vive la france, ils doivent bien se marrer là bas...

Le seul truc bien avec les accord de libre échange USA-UE, le prix des voitures va dégringoler.

Sa ma toujours bien fat chier de voir des ricaines à 20.000$ labas et qui une fois arrivée ici sont comme par magie 2 à 3 fois plus chère. Ou même des Européennes 2x moins chère labas qui reste encore 10.000€ moins chère une fois importée en UE

bonjours, vous ne pensez pas au frais de douane et autre frais pour l importation, sa coûte 1/3 du prix de base du véhicule, même si le change et favorable, au le final sa revient 1/3 plus cher

Prix en concession américaine : 21 500 $

Prix en euros au cours du dollar : 17 200 € HT*

Transport Routier USA : 650 €

Empotage et transport maritime : 2 200 €

Frais Sécurité Portuaire : 15 €

Assurance 2,75 % de la valeur d’achat : 473 €

Dossier formalité export : 30 €

Courrier Express Overnight : 70 €

Frais dépotage et traction portuaire : 450 €

Frais armateur THC / B/L : 105 €

Frais Dédouanement Fixe : 125 €

Frais crédit enlèvement : 75 €

Délivrance Certificat 846A : 65 €

10 % droit de douanes : 1 720 €

20 % TVA véhicule+douanes+frais US : 4449 €

Commission Madness US Online : 3 600 €

Total : 31 227 € TTC

Taxmane est passé par ici , il repassera par laà..lala..!!

toujours 80% de taxes sur les américaines,il faut espérer que la mustang 2.3 ecoboost sera assemblée en Grande Bretagne!!!

à mon avis le prix pour une mustang, c'est un peu plus une histoire de marketing que de taux de change.

Destinée à un public fortuné en quête de différence. Adaptée pour le marché européeen, pas de tracas administratifs.

Aucun intérêt à ce qu'elle devienne la voiture de monsieur tout le monde ...

mais plutôt à vocation de vitrine (mythique) du savoir faire Ford,

ben faut pas l'espérer à moins 45K€ prix de départ.