Commentaires - Fiabilité: le classement Warranty Direct - What Car

ça prouve bien une chose... les allemandes sont les plus non fiables de toutes... :lol: :D

Je ne suis pas étonné par le classement de MG et de Rover ni par celui de Jaguar et de ....Land Rover :ange:

(qui sont Anglais aussi) ayant travaillé dans ces marque pendant 20 ans.Je travaille depuis 2 ans pour une marque Allemande ent je ne suis pas étonné non plus par celui des marques du groupe VAG :ange: .Il faut rappeler que MG Rover a travaillé longtemps avec Honda :jap: et cela laisse des traces.

Pour le reste certaines idées préconçues sont parfois bousculées. :lol:

Ce qui me surprend le plus c'est ta surprise de voir les VW/Audi pas très voire mal classées..

Leur prétendue fiabilité est plus une légende parfaitement entretenue par un service marketing très compétent qu'une démonstration sur le terrain.

A l'époque des Golf 1 c'était vrai mais il y a longtemps que ça a changé, il suffit d'en parler à ceux qui en ont...

Pour Porsche je suis surpris cependant. Même effet que ci dessus ou plus grande exigence d'utilisateurs au jugement sévère ?

Un MG c'est pas super sophistiqué compte tenu de la conception ancienne de la gamme.

Forcément les causes de panne sont moindres.

Quand on vous dit qu'une auto simple c'est bien !

La Logan va faire un carton dans ces sondages à l'avenir !

Je suis plutôt content de voir que Citroën se place bien, avec Peugeot pas loin c'est bon signe.

Un peu comme Mini et BMW qui sont dans les mêmes eaux.

ce qui me fait rire c'est qu'a part Toyota/Lexus et BMW, toutes les autres marques du top 10 sont des constructeur qui fabrique certains modele en Angleterre...

Honda est d'ailleurs Le plus gros constructeur du pays actuel.

Mini filiale de BMW fabrique sa ptite citadine en Angleterre.

A part Peugeot qui ferme depuis peu son usine anglaise...

Bref c'est un classement de propagande qui cherche a influencer un achat de voiture fait en angleterre.

et me parlez pas de mg et compagnie, c'est plus anglais et plus rien ou kasi ne s'y fabrique la bas.

Pis pour Toyota et Lexus, ils etaient bien obligé dles mettre dans le top car sinon la veracité de ce top aurai été mort, car ces 2 marques sont TROP reputé pour leur fiabilité actuelle de part le monde.

Un beau top de propagande qui me fait bien gerber, meme si jsuis content de voir Citroen et Peugeot dans ce top...

Aussi, bien que c'est dla pure propagande, je reconnais kan meme etre fan de Honda.

Classement assez crédible :o

je ne suis pas surpris par le classement de Renault ayant moi même possede deux Laguna, je n'ose vous raconter tous les ennuis que j'ai eu, on ne m'y reprendra plus je roule en Allemande.

Moi je roule en Honda :love:

Je confirme aucun problème.

Je ne veux pas défendre Renault mais si vous regardez bien, ils ne sont pas derniers: la liste a été coupée à la 25ième position. Il y a d'ailleurs effectivement plus de 25 marques de voitures sur le marché.

Ce que la liste ne dit pas, c'est le coût moyen d'une réparation. J'ai roulé en Toyota il y a quelques années et je confirme, elles sont fiables mais elles coûtent un pont lorsqu'il s'agit de les entretenir ou réparer.

Depuis lors je roule en Fiat (position n°20 pourtant) et finalement je suis persuadé que cette dernière me coute bien moins cher.

Pareil que Jonas, j'ai roulé quelques temps avec un land rover discovery. J'ai eu quelques petits problèmes récurrents (vitres électriques, fuites d'huile ...) qui ne coutent pas cher à réparer, hors réseau Rover ;)

Donc, ce n'est, effectivement, pas très fiable, mais ça ne coute pas cher à entretenir.

J'ai ensuite eu une audi A3, pas beaucoup plus fiable, mais beaucoup, beaucoup plus cher à entretenir. Parce ce que hors réseau c'est très compliquer :(

Le classement des voitures anglaises et autres qui sont devants est faux, mais par contre, comme c'est étrange, les voitures francaises bien positionnées, c'est normal qu'elles soient la(Ach, Franzose).Tu m'étonnes ....

Ma ROVER équipée du diesel série L ( motoriste POWERTRAIN) a dépassé les 200 000kms sans aucun problème mécanique et certains en sont à 405 000kms. :jap:

Un classement qui me semble plus objectif et plus facile à lire ici : http://www.entretien-auto.com/fiabilite_cout_entretien.php?stats=

Suite à une avarie grave que RENAULT n'ignore pas, j'ai contacté la direction de Boulogne-Billancourt pour leur expliquer mon problème sur mon SCENIC DCI et leur demander ce qu'ils avaient l'intention de faire étant donné le grand nombre de clients qui se retrouvent dans la même situation que nous. Pour RENAULT le geste commercial n'existe pas : il n'y a aucune prise en charge de la réparation de 2000 € simplement parce que la barre des 150000 kms vient d'être dépassée ! J'ai ainsi fait l'expérience du mépris de RENAULT face aux problèmes de sa clientèle comme bon nombre d'autres clients qui décident les uns après les autres d'aller voir ailleurs même après 20 ou 30 ans de fidélité. Par ailleurs je viens de constater la glorieuse position de RENAULT sur internet dans un classement de fiabilité et ce classement parle de lui-même puisque RENAULT figure en 25ème position sur 26 !!! Vu son dédain pour le client et son incompétence technique à fabriquer des véhicules fiables, RENAULT se prépare un avenir très sombre en facilitant le travail de la concurrence de la plus belle des manières. Mais il est encore temps d'ouvrir les yeux et de réagir avant qu'il ne soit trop tard ! A moins que RENAULT ne néglige aussi toutes les possibilités d'information et de révélation qu'offre de nos jours l'outil de diffusion qu'est Internet !

La production industrielle européenne, se trouve dans une courbe descendante

Pour cela il deviendrait nécessaire de reprendre quelques notions élémentaires d’économie (Adams Smith) puis la mise en place pour l’ingénieur Frederick Winslow Taylor précurseur d’une technique ou méthode d’organisation du travail dite scientifique.

Taylor en présente les principes dans un ouvrage paru en 1911 intitulé "La Direction scientifique des entreprises". Il y fait la critique de l’organisation traditionnelle du travail qui repose sur les métiers, plus précisément sur le savoir-faire d’ouvriers qualifiés, autonomes, responsables de leur temps et de la conduite de leur activité. Il propose de lui substituer une nouvelle organisation fondée sur une division technique du travail, c’est-à-dire organisée par postes.

À première vue là il n’y rien de mal à l’organisation par postes, oui mais, produire une machine complexe devienne faire un Lego, où chaque ouvrier, ne pourrait connaître qu’une partie minime de la fabrication. Cela fait possible sont remplacement systématique, avec un simple mode opératoire, pour lequel il ne faudrait plus plus qu’une formation de quelques minutes, rarement des heures.

En pouvant remplacer des ouvrier qualifiés, pour la main d’œuvre bon-marché, Margaret Thatcher est pionnière dans la privatisation des entreprise d’état, suive la délocalisation, qui signifie la précarisation des société européennes, au Japon d’abord puis, le Taïwan, le Singapour, la Corée et la Chine, peuvent avec la méthode Taylor, faire aussi bien voir mieux que les Européens. Oui mais je suis venu ici aujourd'hui samedi 8 octobre 2022 parce que ma C5 hdi 2.0 136 est en panne, elle ne veut pas démarrer deux défaut le P1548 électrovanne de débit proportionnelle court-circuit et P1351 boîtier de pré/post chauffage commande et bougies non alimentées. SOS j'ai 7,74 V DC qu'arrivent à la vanne sur la pompe de haute pression, j'ai démonté la vanne fil bleu (+) fil route (rose) (-) elle à l'aire de répondre à la mise du contacte, demain je vais bricoler une rallonge pour la mettre vers le pare-brises et la voir fonctionner à la mise du contact (clé en position service)sans tenter démarrer car ça mettre du gas-oil partout... je suis à la recherche de conseil merci d'avance