Commentaires - En direct du salon de Francfort 2013 - Land Rover Range Rover Hybride : un gros chameau

Salut

2,3 t , 340 cv et 6.4 l /100, un joli bébé mais pour la conso je suis très sceptique.

6.4L /100 c'est encore une donnée contrusteur, disons donc entre 8 et 9 litres au 100 au minimum dans la vraie vie...

Voir pire se ce "chameau pachyderne" fait 80% de ville (Paris par exemple)....

K

Pourquoi sceptique ?

La Lexus Rx y arrive depuis fort longtemps.

Voir pire se ce "chameau pachyderne" fait 80% de ville (Paris par exemple)....

C'est pourtant en ville que les hybrides sont les plus efficaces.

"C'est pourtant en ville que les hybrides sont les plus efficaces."

Tout à fait, mais le moteur electrique de ce tank fait 35 kW & 170 Nm pour 2,3t alors que celui de la PRIUS classique fait 60 kW & 207 Nm pour 1,35t.

Donc, ce tank, avec son V6 énorme et son poids pachidermique fera que la consommation sera bien nettement plus élevé que ceux indiqué. En ville, tu accélère un coup (consommation électrique) et freinage (recharge batterie), mais la recharge est moins importante (beaucoup moins) donc a plus batterie rapidement et donc, moteur thermique et pour avancer et pour recharger.

K

C'est évident que la consommation annoncée est mensongère, mais j'ai eu de larges surprises avec LR, où les pachydermes consomment finalement assez peu une fois lancé sur grands parcours autoroutiers où ils sont parfaitement à l'aise. Il faut être idiot pour acheter ça sur Paris ou pour un usage exclusivement urbain.

Hors cycle "ville" et mixte, la Prius dont tu parles à titre de comparaison est une belle m..de, sur autoroute notamment où la motorisation avoue ses limites rapidement (la Yaris hybride aussi essayée curieusement a résolu le problème, la boîte est mieux étagée et le moteur mouline moins à 130).

En fait, acheter un Range est bien si on tracte ou si on fait justement de l'autoroute... Le gros moteur associé à ce moteur électrique limitera la conso en ville sans supprimer l'agrément sur long parcours... Un peu l'inverse d'une Prius parfaitement à l'aise en ville et nationale, mais limitée sur grands axes (la conso s'envole une fois les batteries vides, à l'instar d'une Volt).

Sur le Lexus RX400 enfin, c'était probablement le seul hybride qui vallait le coup d'oeil sur le marché en SUV luxueux hors LR encore non testés. Le 3008HY "coupe patate" existe aussi, mais de tête, les tarifs de la version hybride rendent cette motorisation anecdotique sur ce modèle (hors fausses ventes aux réseaux pour gonfler les chiffres, comme en avril passé).