Commentaires - Vidéo en direct du Mondial 2012 : Peugeot Onyx, impressionnant

Vieillissement du cuivre, la voiture qui devient vert de gris avec le temps...

Comment peut-on appreccier ca ???

C'est AFFREUX !!!! Affligeant !!!

La 208 est plus jolie et pourtant c'est un laidron ^^

Oui, à priori ! Moi je ne fais que reporter des propos, mais je me suis fait la même réflexion...

MC

Il deviendra aussi vert que le cuivre de la Statue de la Liberté (à New York pour ceusses qui ne sauraient pas ). Et ça ne va pas être joli-joli. D'un autre côté, c'est surtout le design de la "bête" qui va avoir du mal à traverser les très prochaines évolutions stylistiques. Bref, Peupeuge qui nous fait croire qu'ils sont obligés de délocaliser parce qu'ils n'ont plus de sous dépense des millions pour un machin qui retournera au placard en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Merci qui ? La famille Peupeuge, encore et toujours à l'affut d'une belle clownerie pour faire parler d'elle. Si seulement ils continuaient à faire des voitures "de tous les jours" qui fassent encore envie et qui soient correctement exploitables : cf par exemples les choix de conception dangereux de la 208 et son style patchwork copié morceau par morceau chez tous les concurrents... Même pas besoin d'évoquer la 508 au style indéfinissable pour ne pas dire insipide et la 308 copie ratée de la 207.

Joli pour une fois qu'une Peugeot sort de la laideur.

"Il est mû par un 3.7 V8 HDI FAP Hybrid, repris de la 908 d'endurance, victorieuse entre autre du Petit Le Mans." Caradisiac, essayez de bosser un minimum vos dossiers. Le V8 Hybrid devait être dans la 908 qui aurait du rouler en 2012. Tout ça au conditionnel car le programme 908 a été arrêté, vous n'êtes pas au courant ? Donc ce moteur n'a jamais fait de course et n'a donc rien gagné...Petit Le Mans...vous êtes ridicule ! MG

Comment va veillir le cuivre , mal , synonyme de peugeot = phathétique.

Comment ne peut-on apprécier la race charolaise ???

C'est délicieux !!!! savoureux !!!

La normande est plus goûteuse et pourtant elle est un peu plus grasse ^^

NB : quoi, ce n'est pas un forum de pécore ?

la calandre gache tout le dessin de cette Peugeot Onyx et les phares trop fin à mon gout!

HDI... franchement j'aurait milles fois préféré le meme moteur en essence/hybride! chier avec vos poil à fuel puants, déjà qu'ils ont pourit la migie des 24h du mans et des atmos qui chantes!

A quoi il sert ? A définir un style Peugeot, à trouver des idées de design, à tester le public, à faire rêver. Un concept car quoi.

C'est marrant, vous vous demandiez pas à quoi servait la Dézir il me semble...

Oui certes, c'est l'ordre des mots qui est mauvais. Le V8 3.7 a fait toute la saison 2011 et a gagné plusieurs courses dont Petit Le Mans ou Zuhai par exemple. Mais l'hybridation qui lui a été ajoutée pour 2012 (donc le 3.7 V8 HDI Hybride) n'a jamais connu la course en effet. Le bloc est donc bien repris de la 908 d'endurance tout de même, mais cette dernière n'a pas bénéficié de l'hybridation. Je vais réécrire le texte pour qu'il soit plus fidèle à la réalité.

MC

Certains concepts, même les plus exubérants, et vous citez Renault, annoncent clairement une nouvelle orientation stylistique, et son équipés de moteurs qui préfigurent des moteurs de série (souvenez vous le concept R-Space et son moteur 0.9 turbo, que l'on retrouve aujourd'hui sous le capot de la clio 4. Mais je doute que Peugeot utilise ce V8 HDI de 680 sous le capot d'un quelconque modèle, et le look est tellement exubérant que l'on a du mal à imaginer des détails repris en série, sauf le Lion dans la calandre...

Voilà pourquoi j'ai posé la question, en forme aussi un peu de provocation, je l'avoue...

Cordialement

MC

Les gens sur ce forum sont d'un exécrable et d'un agressif qui inquiète, on se sent mal, calmez-vous, toutes ces histoires de supercar vous excitent plus que les miss salon, et vous ligue les uns contre les autres bêtement et méchamment.

Des gamins...

Aucun intérêt.

Que des dépenses inutiles pour des concepts qui ne servent à rien ( comme d'habitude )

Pitoyable

tres jolie, excepté le cul...rectangulaire

La calandre, les feux avant et arrière, les lignes globalement taillées à la serpe, les essais de matériaux originaux, le traitement des couleurs, des jantes, des bas de caisse av et ar... on retrouve même le petit volant inauguré sur la 208 (et déjà présent sur la plupart des précédents concepts Peugeot). On retrouvera ces codes dans les prochains modèles de série, c'est dans les habitudes de l'équipe en place (208, mais aussi DS3, DS5, C4...). Le Tubik par exemple annonce clairement l'avant de la C4 Picasso, il suffit de voir les premiers spy.

Avec cet Onyx, les designers affinent leur style, au passage ils font rêver le public non spécialiste, et au passage encore ils font un clin d'oeil sympa à l'équipe qui a développé ce moteur pour rien... Mais comme pour la Citroen GT, n'espérez pas une commercialisation, ce n'est pas le but (et ca couterait bcp trop cher à développer).

ARRETER AVEC LE PRIX

Concept-car : 1million (source Citroen)

1 option : 5million (source Citroen)

Un moteur : 175millions (3cyl essence PSA)

Une voiture : 150millions (Dacia Sandero)

Bref c'est pas ce concept-car qui va changer la vie de PSA. Combien aurait coûté une pub mondiale équivalente ? bref c'est tout bénéf pour Peugeot

Voici le parfait exemple de la gestion lamantable chez peugeot ! Fabriquer des concepts car qui ne servent a rien et qui coutent une fortune ! Et après on dit que peugeiot est en crise !!!

Voici le parfait exemple de la gestion lamantable chez peugeot ! Fabriquer des concepts car qui ne servent a rien et qui coutent une fortune ! Et après on dit que peugeiot est en crise !!!

pour ceux qui ont des problemes avec le vert de gris le cuivre vernis ne vieilli pas

Oui oui c'est ce que je dis, tant qu'elle reste concept c'est pas particulièrement ruineux.

Bonne idée d'allié le cuivre au monde auto.

Poids, solidité, prix.

Peugeot à de l'avenir c'est sûr ! :ptdr:

@19h19 C'est vrai que le cuivre est très cher 6,04€ le kg, & il doit y en avoir à tout casser 5kg (feuille de cuivre), c'est clair que c'est vraiment trop cher (tout ceci est bien sur de l'ironie si tu n'aurais pas compris)

Bande de jaloux : allez voir votre Audi Crosslane !

Froid, hideux, insipide et vraisemblablement "digne" des autres Audi-VAG : fragile comme du verre !

Design réussi à mon goût, mais alors pitié pas un mazout là dedans.

j'imagine même pas si tu passes derrière quand elle accélère...asphyxie directe!

"Bonne idée d'allié le cuivre au monde auto.

Poids, solidité, prix"... c'est vrai, surtout c'est temps ci, la couleur n'est pas à la vraiment mode chez les aisées... pécore

Certes, mais l'article dit bien que c'est du cuivre juste poli et non verni

@tiranor,

Je pensais au départ que tu ignorais que le verni abritait de l'oxydation ( vert de gris ), c'est vrai que ce sujet n'est abordé qu'à partir de la seconde... mais en fait c'est un probléme de décodeur ,car il est clairement dit que le cuivre a été laissé brut volontairement.

Par Anonyme le 28 Septembre 2012 à 21h02

Design réussi à mon goût, mais alors pitié pas un mazout là dedans.

j'imagine même pas si tu passes derrière quand elle accélère...asphyxie directe!

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+1000

Je suis d'accord avec la question 'provocation'.

Car c'est dommage, ok c'est beau, c'est du boulot, etc... mais tant de soussous dépensé pour... rien di tout.

Pourquoi est-ce qu'il n'utilise pas ces cerveaux à 50-60k pour une boite DSG maison, un moteur VCR (tiens on en entend plus trop parler si ?), je ne sais pas des chose disons avec un réel futur et non pas juste pour faire mousser.

Encore une "Supercar " de chez Peugeot qui sortira jamais

Avec un moteur essence, c'est le cancer d'office. Un moteur gasoil émettant moins de CO2 qu'un essence de puissance équivalente, le risque d'asphyxie est moindre.

elle belle comme une pile duracell

il faut dire que cela surprend ,il sont très fort pour la bêtise et le gâchis c'est vrai ils ont les moyens chez peugeot .