Commentaires - Drag Race : Tesla Model S vs Corvette Stingray C7

Merci le couple monstreux des moteurs électrique. Mais plus la ligne droite sera longue, moins la Tesla sera à son avantage.

De plus, je serait curieux de voir l'autonomie restante de la Tesla après de tel run.

t'as quoi toi a nous proposer de mieux comme caisse dans ton garage

C'est moi où la Tesla part avant pour le premier run ?

Sur le 1er run, c'est surtout le temps de réaction des pilotes qui impact le résultat....

La tesla démarre avant la c7 au 1er run

oui, elle part avant que le feu vert soit allumé...

la tesla tiens quand même la dragée à la corvette alors que leurs vocations ne sont pas les mêmes... mais sur 400m... le même essai sur 1000m laisserait la Tesla bien plus en retrait... mais encore une fois, la vocation de ces 2 voitures n'est pas la même...

La C7 a démonté la Tesla,au 1er run,la tesla démarre avant

La Tesla part avant sur les 2 run donc cette course veut absolument rien dire

Surtout pour une berline 5 places par rapport à un coupé, les voitures thermiques ne feront plus le poids bientôt, en fait elles ne le font déjà plus.

Effectivement, il semble que la Tesla part plus tôt sur le premier run...

Mais bon, c'est quand meme assez impressionnant.

En revanche, on voit bien l'absence de boite de vitesse sur la Tesla: ca part comme une balle (merci le couple), y'a pas de rupture de charge, mais ca finit quand meme par plafonner relativement vite... De plus, la Tesla est limitee a 200km/h, vitesse qu'elle peut atteindre avant la fin du run (0-200km/h en 17.8s par AutoBild, contre 19.x s de run). Et puis bon, plus de 200km/h pour une berline, a part quelques Allemands presses, ça n'est pas franchement utile dans la vraie vie de cette voiture...

"Surtout pour une berline 5 places par rapport à un coupé, les voitures thermiques ne feront plus le poids bientôt, en fait elles ne le font déjà plus."

pour l'instant le thermique a encore l'avantage , New York-LA en telsa doit etre long en regard des recharges.

eventuellement oiu avec une autre techno que des batteries.

En fait, elles ne l'ont jamais vraiment fait: le premiere voiture a atteindre les 100km/h etait une electrique : la Jamais contente! ;)

Ouaif. Enfin meme en thermique c'est long. Et puis...

- une Tesla S consomme en gros 20kWh/100km a allure modérée (vue les limites de vitesse aux states... :) )

- une P85+ a une batterie de... 85kWh. Soit de quoi rouler ~400km (autonomie officielle de 500km). Ou encore 4 bonnes heures.

- avec les stations de "supercharging" de Tesla, la recharge se fait a 80% en 40 minutes. De quoi rouler encore 300km de plus. (50% en 20 minutes pour 200km)

- Bref, on s'arrete manger tranquillement le midi, on charge, et on repart!

- Nouvelle pause a l'heure du gouter. 50% de charge et encore 200km.

Ca nous fait deja 900km quand meme. Et sans autre contrainte que de s'arreter casser la graine dans une station Tesla.

M'enfin bon, pour faire NY-LA, l'avion c'est plus pratique :)

La C7 avec son moteur en carton qui se fait poutrer par une Tesla :ptdr:

@16h15,

Qui fait encore un N.Y-L.A sauf pour quelques inconditionnels de la road 66? en tout cas Tesla y travaille, quand ce sera possible grâce aux super charger ça fera un tel choc aux Américains qu'il y aura sans doute de gros changements. Les USA sont entrain de muer imperceptiblement vers le renouvelable de masse malgré le courant gaz de schiste, pétrole etc... vision court terme. Les tempêtes, ouragans, inondations, incendies, températures extrêmes etc... , et surtout le cout de + en + important de tout ce bordel commence à vraiment faire flipper la bas et auront raison des dernières réticences à passer le cap, il faut s'attendre à un changement radical comme savent le faire si bien les Américains car ils sont très enthousiastes en générale et particulièrement devant tout ce qui est nouveau. Will see.

La Tesla Model S n'a pas 476ch comme indiqué dans l'article mais 420ch environ (416 pour les premières, 421 pour les dernières).

La consommation d'un "run" a déjà été chiffrée dans le passé par un site spécialisé dans ce genre de course : avec le freinage regénératif, la voiture ne consomme qu'0,5 kWh par run, c'est-à-dire 60 centimes... (source française caradisiac : https://www.caradisiac.com/La-Tesla-Model-S-capable-d-effectuer-plus-de-100-runs-sur-une-seule-charge-87458.htm, source US à retrouver sur Drag Times)

http://techno-car.fr/une-premiere-traversee-des-etats-unis-avec-les-supercharger-tesla/

6000 kms en 6 jours et gratuitement ;)

J'ai déjà conduit une Leaf, bon, ce n'est pas une tesla, mais elle est électrique.

Ce qui m'a le plus surpris, c'est l'absence totale de latence.

Quand on passe d'un turbo a une atmo, on ressent une différence, mais en fait, une atmo en a aussi. Il faut en plus prendre le compte la montée en régime avant d'embrayer, le moment du patinage avant d'envoyer la "purée".

Avec une électrique, en ville, j'étais agrablement surpris par la rapidité de mise en action, par exemple, pour s'inserer depuis une voie d'accélération. Avec l'électrique, on voit un trou, on écrase les gaz et on se glisse dedans. Au début, on est surpris et on a la tête qui bouge car elle n'a pas anticipé cette réponse très rapide à l'accélérateur.

l avantage des voiture électrique c est que leur moteur font la taille du pastèque et en plus c est plus simple de mètre des plus de cheveau sur un moteur électrique que sur un moteur thermique exemple http://www.automobile-propre.com/2011/09/16/rimac-concept-one-voiture-electrique-1000/

Elle ne part pas avant, enfin si, mais c'est à cause du temps de latence quasi-nul entre l’électronique de puissance et le moteur lorsqu'on écrase la pédale d'accélérateur. On a très rapidement toute la puissance aux roues.

Ça fait toujours plaisir de voir une grosse berline de 2,5T et de "seulement" 420ch écraser une C7 pourtant plus puissante et moins lourde...

Ça démontre clairement la supériorité du moteur asynchrone triphasé sur le moteur à pistons.

ouep l'avenir est en marche, et marche pluton bien

Quasiment le meme nombre de poney dans les 2 bagnoles la tesla gagne d'une avance de 0.2s franchement caradisiac faudrait arreter votre titre racoleur car je ne vois pas ou la tesla poutre une c7...

Pour moi mettre une branlee a un concurrent c'est pas a coup de dixieme de seconde...on est pas en f1 et y'a pas de titre mondiale en jeu..

Bref a choisir pour le plaisir j'irais sur la c7, pour la route a moins de 300 bornes j'irais chez tesla car le bruit d'une electrique n'a rien d'atrayant par contre un v8 US la...

@17h22: pas de quoi etre surpris par la rapidite de reaction d'une electrique puisque comme tout moteur electrique le couple est instantanee et lineaire la ou un moteur thermique a son couple ascendant ....

La tesla tu va pas t amuser a rouler a 180 pendant 1000 bornes car elle aura deja plus de jus au bout de 50 bornes...

"comme tout moteur electrique le couple est instantanee et lineaire la ou un moteur thermique a son couple ascendant"

Il n'y a pas à dire, Cara est vraiment peuplé de connoisseurs certifiés

Ça fait des plombes qu'on le dit: le moteur thermique est complétement dépassé par l'électrique en tous points.

Une Tesla S a un moteur (minuscule) de 350kW (480ch) et surtout un couple constant de +400Nm de 0 à 6000 tr/min (ensuite décroissant de manière linéaire, fonctionne à Pconstante jusqu'à 12000tr/min) et contre ça aucun moteur thermique ne peut lutter. Si on ajoute qu'il n'y a pas besoin d'une boite de vitesse lourde et complexe et qu'un bon contrôle de couple (le courant en fait) moteur est infiniment plus efficace et rapide qu'un contrôle sur un moteur à piston + DGL!

En plus vous pouvez faire ça tous les jours pendant des années, sans faire aucun entretien, vous n'abimerez rien et vous n'aurez aucune usure notable! Sauf les batteries. Elle fait le 0-100km/h en 4s...

A ce propos pour celui qui voulait savoir ce qu'il reste en % de charge:

350kW pendant 20s nous donne 2kWh soit 2.4% de la batterie de 85kWh installée dans cette voiture... En théorie vous pourriez rouler environ 12 minutes à pleine charge (480ch) avant de vider les batteries (avec 20% au minima).

Ceux qui estiment que la Tesla part plus tôt ou trop tôt, en effet, mais ça ne compte pas dans le résultat final qui est calculé ligne par ligne à l'arrivée.

On a donc un temps de réponse par pilote (pas affiché dans la vidéo) et un temps réel pour le quart de miles (celui dont ils comparent les temps).

Donc la Corvette en partant plus tard n'est pas désavantagée au chrono

On voit quand même qu'avec une Tesla sportive, un roadster V2 plus léger en fait, et sans bridage 200km/h, elle pulvériserait la corvette sans problème.

Qu'est ce qui se passe avec les constructeurs généraliste, pourquoi Tesla y arrive et pas les autres ???

Les résultats sont limpides et constants, pour ceux qui prennent la peine de lire les tickets récap à la fin de la vidéo.

Sur les 2 runs, la Tesla part environ 0.3s avant la Corvette, et la Corvette lui met 0.3s au 400m, ce qui donne une arrivée à peu près côte à côte.

Ce qui est décevant, c'est le ton de l'article à troll sans la moindre analyse des éléments fournis par la vidéo...

Pas mal du tout, il manque juste l'autonomie et le son aux voitures electriques, mais ça viendra bien un jour.

On parle beaucoup sur les performances des autos. Je roule sur circuit une dizaine de fois par an.

Les seules voitures que l'on voit pour les tracks days sont majoritairement des Porsche, lotus, BMW M, Corvette, KTM, Subaru, Renault Sport, ferrari, R8...

Donc on pourra toujours débattre, comme souvent ici sur la performance de nouvelles technologies, ou de la performance des diesels, mais venez sur les pistes et vous verrez qui sont présents en roulage loisir...

Donc Tesla c'set super, cela pousse fort, mais vu que leur vocation c'est la route, je leur souhaite surtout la meilleur autonomie possible, comme la traversée des états unis qu'ils ont fait. C'est ça leur vrai objectif. La course au chrono, c'est jouer à celui qui à la plus grosse... perf.

La Tesla ne patine pas sur son départ parce que le couple à bas régime y est impressionnant. Voilà pourquoi on a l'impression qu'elle par d'avance.