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Par Anonyme
pkoi ne pas faire une jante full carbone (avec partie centrale) ???
Commentaires - Des jantes en carbone pour tous ?
Des jantes en carbone pour tous ?
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Par Anonyme
trop fragile
Par Anonyme
Il y a pas un problème? Des jantes en 18" dépassent à peine les 8Kg (ex : les VOLK CE28N sont en dessous des 7Kg)soit 32Kg au total. Comment peut-on avoir une réduction de poids de 35Kg? Ou alors les 4 jantes pèsent 35Kg, mais c'est pas vraiment glorieux.
Par Anonyme
Les chiffres que j'ai repris sont du site Dymag. Ils parlent de jante de 18 sans plus de précision. :bah:
Par Anonyme
{trop fragile
posté par X - 2006-07-29@10:56}
le carbone est une matière très résistante puisqu'elle est employée en compétition notamment pour les coques des voitures...
Par Anonyme
{le carbone est une matière très résistante puisqu'elle est employée en compétition notamment pour les coques des voitures...
posté par Vincent Vaillant - 2006-07-29@17:01}
oui mais tellement solide et rigide qu'il est cassant lorsqu'il est soumis à des chocs ou assimilés. :p
Par Anonyme
Aussi, je pense que les contraintes au niveau des écrous sont trop importantes pour le carbone qui est comme suscité rigide et cassant.
En moto cependant, il font des roues carbone avec les batons en fibres du même nom, seul le moyeu qui recoit les roulements est réalisée avec un insert en alu. C'est de toute beauté mais le prix en décourage plus d'un....
Par Anonyme
Si on appelait les choses par leur nom, on dirait que cette roue est composée d'une jante carbone et d'un voile en magnésium.
Le mot jante pour désigner une roue est un abus de langage datant du milieu des années 70, du temps des "jantes larges" montées sur les voitures de sport : on avait effectivement sur des R8 gordini des roues tôle composées d'un voile standard et d'une jante élargie pour accueillir un pneu plus large.
Les montes larges étant souvent optionnelles sur des roues souvent en alliage, le commercial/journaliste a fait l'amalgame et on s'est retrouvé avec la dénomination erronée ou imprécise de jante alliage.
Anecdote : dans les années 80, une usine d'assemblage automobile a commandé à Michelin des jantes. Elle a reçu quelques jours après des milliers de "cerceaux" !
Par Anonyme
Marrant de lire des âneries pareilles,
@ "X" : des jantes de 18" Volk, en alu qui font moins de 7 kg, si tu les trouvent, je te paie les quatre.... :D
A savoir q'une jante en 17" en alu chez Team dynamics, et son pneu fait 20.1 kg, sachant que le pneu est plus léger que la jante, je te laisse imaginer...
Incroyable de lire de telles conneries....
Avant de poster, révise....
Dax
Par Anonyme
Attention aux trottoirs...
Par Anonyme
Le carbone casse...ok...
Est-il possible qu'il se fele...a 12km/h
sur un trottoir...et se casse subitement lors d un freinage brutal a 130 km/h (avec la force d appuie sur les jantes avant)...
Par Anonyme
VOUS AVEZ PAS LES MOYENS DE VOUS PAYER DU CARBONE ??? PAYER VOUS DES BELLES IMITATION !!!!!!
VOS 4 JANTES SERONT DECOREE POUR 1000 EUROS
VOTRE DECOR AU CHOIX ....... SUR EBAY TAPER JANTE DECOR BOIS CA SURPREND. C'EST UN JEUNE DE 60 ANS QUI FAIT CA Tel au 06 07 55 37 84 il est bourru mais simpa
Par Anonyme
quelkun se si il y a des jantes carbonne pour une bmw e92 si vous savez vous pouver me donner l adresse ou le site ou il en ventent si vous plait merci beaucoup
Par Anonyme
La personne qui a écrit l'article manque de bases en mécanique. Le gain pour les jantes carbone se fait peu sur la masse. Il se fait surtout sur l'inertie.
C'est pour cela qu'il ne sert à rien de mettre un noyau carbone car la contribution du noyau à la valeur de l'inertie est faible, contrairement au bandeau qui porte le pneu. Par ailleurs, les efforts qui circulent entre le noyau de jante et le disque sont trop élevés pour le carbone dans la durée.
