Commentaires - Découverte : Porsche 911 3.0l Gr4 JK Racing, homologuée route !

un joli reconditionnement avec l'esprit de base .... rien a dire c'est jolie (surtout que la base de travail est déjà superbe)

Merci pour ce reportage qui sent bon la passion automobile

Ca aurait été sympa une vidéo pour accompagner l'article pour entendre chanter ce flat6.

La K-jetronic est une injection mécanique.

comparaison a la con, 40 ans d'eccart.

hé Cara vous connaissez la 1410 RRzR ?

il est temps de sortir un vrai dossier sur des voitures mythiques et performantes !

Alors, la K-Jetronic est bien une injection mécanique mais qui fonctionne par dépression. L'injection qu'installe JK Racing est aussi mécanique mais fonctionne avec une pompe à injection qu'il faut greffer sur le bloc et qui envoie le carburant vers les injecteurs. voilà voilà

@12h23 en l'occurrence c'est toi la pauvre m...... qui ne fait que compare ce qui ne l'est pas! Franchement ton esprit de logique est au niveau de celui d'une huitre... Car comparer une automobile actuelle conçu avec les technologies d'aujourd'hui, face à une automobile des années 80's! Qui plus, est le jour ou tu comprendras que la recherche d'une auto de catégorie sportive qui fait tous à ta place, et peu exaltante (traction avant oblige) n'est pas l'objectif des personnes qui souhaitent communier avec leur auto (de préférence une auto possédant un véritable caractère) et ne pas être soûle avec un bardas d'aides électroniques propre à notre époque! Mais plutôt sentir que l'on est utile à notre véritable expérience au cœur de notre auto! Ps: je parle en connaissance de cause, j'ai possède une MRS de 250cv, vite vendu par manque de caractère et un châssis trop parfait pour sentir un frisson, même éphémère. Remplace par une 911 2.2 S de 1971, moins puissante, certe! Mais plus légère, caractériel, sonore, noble... Et surtout qui donne l'impression que l'on est utile... Lucas.B

T'énerve pas mec ce n'est qu'un pauvre troll qui essaie de foutre la merde...

laisse le jouer aux billes tout seul dans son coins...

Oui tu as raison, il n'en vaut pas la peine...

"[...]ça claque."

OUI !!!!

c'est vraiment chouette de voir des articles sur de vieilles sportives restaurées, ça devrait être plus souvent. Et là, c'est les Porsches mythiques ...

Restauration de très haut niveau, un grand bravo à ce Mr Rodolphe.

Des nouvelles venant de Marseille comme ça, on en redemande.

Et puis, notez que même pour les trains roulants, pas de non-sens. On garde les jantes de 15", on choisit des gommards à la bonne taille ( ici des Michelin TB5, sorte de slicks homologués route au grip d'enfer ).

Bref, de travail de haute volée.

Et pour la cote, estimée à plus de 100 000 €. Vu ce que l'on constate actuellement en Allemagne, en Suisse ou aux US sur de telles autos, il peut dormir sur ces deux oreilles le Rodolphe, il la vendra très probablement encore plus cher au fil des mois si telle est son envie... et copieusement défiscalisé en sus.

Superbes photos.

Bravo.

Encore un bel article qui met l'eau à la bouche !

Hey Monsieur Garcia ! J'espère que vous ferez un bel article avec les Lotus d'Evo Performance vu que c'est aussi dans votre coin.

Ils sont où ?

La Penne sur Huveaunne, on voit la façade de l'autoroute quand on roule de Marseille vers Aubagne.

bel article, belles photos, magnifique réalisation... ça fait du bien !

S'ils acceptent de faire essayer leurs autos, pourquoi pas !

Ca coute rien de demander !

Jolie restauration de Porsche 911 dans l'esprit d'époque, détails des finitions léchées, légère et performante. Un très belle investissement passion avec une côte qui s'envole de plus en plus.

Y'a différents type d'injection sur les Porsches: les D Jetronic sur les 914, les K Jetronic sur certaines 911, le LE Jetronic sur d'auttres... Les K Jetronic ont existé sur les 2.4T USA de 1973, les 2.7 et 2.7S et les 3.0 Carrera et SC. Certes le K Jetronic est de conception "mécanique", oui, mais dans le monde des 911 quand on parle d'"injection mécanique", on fait référence a l'injection avec la pompe rotative entrainé par courroie a partir de l'arbre a came gauche, et les injecteurs logés dans les culasses. A ce titre, je voudrais bien savoir qui a calibré cette pompe et que est son origine? C'est une 019 des moteurs 930/83 ou c'est une pompe des très rares SC/RS 3.0L..? EnProvient t elle de chez Köller und Schwemmer..? En tout cas très beau boulot de sortir 100ps/litre de cette maschine...

Dommage que la carrosserie ressemble plus à une Gr3 qu'à une vraie Gr4, mais que c'est beau à voir !!

Il doit me manquer des éléments pour comprendre... Comment une voiture dont on a change le moteur de 2.7 à 3.0 litres et qui est beaucoup plus puissante qu'avant peut être homologuée pour la route ?

Message parti un peu vite...

En tout cas, très belle réalisation ! J'adhère !

Le rêve cette bagnole !