Commentaires - Bugatti a vendu 400 Veyron

voiture française

Appartenant aux allemands (VAG)... Renault devrait sortir le chéquier et racheter cette marque. Plus besoin de faire Initiale Paris et avec Bugatti au moins l'accès au mondee du luxe serait direct.

Et Renault pourrait y mettre quatre 4 cyl dci accouplés pour avoir un W16 quadri turbo gazout...

Ou pour innover, Renault les mettrait en X, avec un vilebrequin central. Ce serait super chouette. Bon ça dépasserait un peu, mais je suis sûr que le responsable du design pourrait mettre une grosse verrue pour que ce soit pluSSe beau.

bonjour,

8 ans pour vendre 400 modèles ... les 50 derniers devraient trouver preneur en un an ... à ce rythme-là !

Bisou ...

ho oui Renault qui achète Bugatti et met v6 3.0L avec une puissance monstrueuse de 250ch!et puis c'est une voiture de riche donc indigne d'une marque française

Franchement, si j’avais gagné à l’euro million, je n’aurais plus le temps de penser à la voiture, il y a tellement d’autres choses à faire et à voir ,et puis le coffre n’est pas assez volumineux pour mettre les millions.

a 10h59 Renault prépare un moteur en étoile de 12 moteurs 4 cyl DCI 1500 pour équiper la nouvelle Alpine

Avec un million d'euros, je m'achète un concessionnaire d'une de mes marques préférées et je change de caisse tous les jours. Je n'achète pas ce dragster pour rappeur.

Mclaren avec sa P1 (379 ex) ou Ferrari (499 ex) avec LaFerrari on mit quelques mois les vendre, eux...

Bugatti me fait rire et la Veyron aussi...

Moi j'en achèterais bien une en montre bracelet, car je ne vois pas bien ce que l'on peut en faire d'autre, ha si peut être la garer devant le Georges V comme celle que j'ai vu hier !

Pour le reste, il y bien des voiture plus intéressantes au plan technique et pour ceux qui aiment BUGATTI s'il veulent savoir quel était âme de cette marque , rien ne vaut une visite du musée de l'automobile à Mulhouse !

C'est dit.

Comme si les Français qui crache sur Renault a longueur de temps avaient l'intention d'acheter une Renault HDG... même pas en rêve, les Français achètent Allemand Monsieur, les Françaises c'est pour les looser...

Sinon franchement, le W16 de la Veyron n'a rien d'impressionnant mis a part le nombre de cylindre et ses 8l. 125cv au litre c'est presque risible...

les ingénieurs de Renault Sport F1 doivent rigoler de votre admiration pour un tel moteur, alors que eux ont des vrais contraintes... et le nouveau V6 1.6 de 600cv (375cv au l) c'est un peu mieux ou même le V8 2.4 de 750cv ça n'a pas le même rendement...

Même une vieille MRS a un rendement plus élevé que le dragster dont on parle tous les jours ou presque pour des volumes de ventes ridicules....

Et encore une fois, on parle de la Veyron et les gens parlent de Renault !!!!! il est ou le rapport ???

Deux marques Françaises c'est tout... Sinon, si vous dites que Bugatti est Allemand, alors il faut arrêter de dire que Dacia est Roumain, ou Samsung Coréen hein ????

Par contre, le point positif de la Veyron c'est la fabrication en France, comme la Kangoo, ou la Laguna ou le scénic... dans une gamme un peu différente du coup

Chiffre d'affaire dégagé par la vente d'une Veyron JPW = idem vente de 100 Scenic.

A la très grosse maille, CA Global sur ces 400 ventes = celui de la vente de 40 000 caisses comme évoqué par le gars du dessus.

Et 100% assemblé en France, à commencer par les pneus.

Ils vont nous refaire toutes les architectures moteur, mais à base de DCI...

N'oubliez pas le moteur en H (8 blocs DCI, 32 cylindres et 2 vilebrequins), plus compact qu'une étoile ou un X, et celui en triangle (12 blocs, 48 cylindres, 3 vilebrequins). Pour celui-là faudra prévoir de la place et des chemises louvoyantes, par contre...

C'est un extrait de votre nouveau spectacle? Non parce que j'ai bien rigolé...

"Par roc et gravillon le 06 Décembre 2013 à 11h47

Et 100% assemblé en France"

Raté...à commencer par la boîte DSG.

Faut comparer ce qui est comparable.

Un moteur de F1 doit être très léger et limité en cylindrée, ce qui le condamne à faire de la puissance avec des tours/mn (au détriment de sa robustesse et de sa durée de vie), là où d'autres moteurs n'ayant pas ces contraintes feront toute leur puissance avec du couple.

Sinon pour le rendement au litre, le moteur de mon premier avion radiocommandé faisait 1 cm3 et 0,4 CV... Soit 400 cv au litre. C'était en 1982...

Rien pigé l'anonyme de 11h59....

le ré assemblage final se fait à Molsheim, mais toutes les pièces viennent du monde entier comme leur conception. Et la voiture est partiellement montées et démontées avant d'arriver en France. C'est une voiture allemande ( les fonds, la direction du projet, la conception du projet) avec le nom d'une marque française, et des ouvriers et des fournisseurs partout dans le monde.

VAG n'en fait pas une boite à fric, mais un belle outil de com' et surtout fait revivre un mythe, comme Bentley, Porsche, Audi et Skoda ( demi-lol ) Renault fait revivre : Dacia, Lada, Datsun... les autocolants Gordini et les futurs hypothétiques Alpine...

Je l'ai vu aussi !

Je ne vais répondre que concernant ce point, pas la peine d'aller plus loin : "les ingénieurs de Renault Sport F1 doivent rigoler de votre admiration pour un tel moteur, alors que eux ont des vrais contraintes... et le nouveau V6 1.6 de 600cv (375cv au l) c'est un peu mieux ou même le V8 2.4 de 750cv ça n'a pas le même rendement... "

Comment peux-tu comparer un moteur destiné à parcourir 1500km à tout casser (3GPs + essais) avec un véhicule destiné à une utilisation "normale" ? C'est juste ridicule, désolé.

Pour perdre de l'argent comme en pert VAG avec ce truc ??

Parce que vous pensez serieusement que celui qui roule en Polo le fait parce qu'il associe VW ET Bugatti ??

N'importe quoi.....

Par contre si on fait le même rapprochement que le con du site....R&G....qui associe dans les comparaison de vente Tesla à 70 000€ et Zoé à 20 000, on peut logiquement en déduire que la Clio est bien meilleure que la Bugatti, en effet tout comme la Tesla et la Zoé sont électrique (sa base de comparaison), la Clio et la Bugatti sont dispo en essence.....

La discussion Renault Clio / Bugatti Veyron devient de plus en plus ridicule... En tout cas, pour vous donner une idée, le groupe VAG perd + de 4 millions d'€ par Veyron vendue... Chez VAG ils doivent détéster les côuts fixes! :ptdr:

alors que fais-tu sur un site de voiture ?

oui mais chaque Bugatti fait perdre de l'argent donc c'est pas rentable

"Être commercial chez Bugatti, ce n'est probablement pas le boulot le plus éreintant du monde"

bas si justement, faut les chercher les clients voulant déboursés plus d'1,5 millions d'euros

Si Renault achetait Bugatti on retrouverait le W16 sur la Twingo et le 1.5 dCi sur la Veyron, histoire de rendre la puissance accessible à tous et la Veyron accessible a tous

BUGATTI allemand fait rever personne , l objectif était 1200 ventes en 10 ans ils les atteindront jamais ........ils sont risible les gros melons de VAG

ça fait tellement rever personne que beaucoup de monde reverait de se faire juste une acceleration a bord d'une veyron juste pour voir. Donc bon ne pas généraliser mon grand.

je suis d'accord cette Bugatti Bosch est un gros échec a la fois en image ( elle a jamais vraiment plu) et un vrai échec commercial.

Partir d'un objectif de 1200 autos sur 10 ans pour finir a peine a en vendre 450 et encore 450 qui sont pas encore certaines de trouver preneur

Tu n'as pas lu ça

http://www.forum-auto.com/marques/Bugatti/sujet319.htm

VAG perd grosso modo 3 fois le prix de vente de la voiture à chaque fois qu'une Veyron sort de Molsheim soit presque 2 milliards d'euros.

Tout ça pour sortir une voiture dont la plus grosse partie du poids est représentée par le GMP, qui est presque aussi lourd que celui d'un camion.

Franchement, ça m'étonne même pas que Bugatti perdent autant d'argent avec leurs Veyron. Ça fait 10 ans qu'elle existe et esthétiquement y'a presque rien qu'à changer. Donc c'est sur, 10 ans à voir toujours le même bolide ça commence à soûler. Cette voiture est finie depuis déjà beaucoup de temps, la concurrence lui fait énormément de mal et au final, elle peut que fermer sa "gueule" et subir le massacre envers elle. Mais ils persistent à en vouloir en vendre à tout vas en sortant un tas de séries spéciale plus ou moins bidon.

"et 100 % assemblé en France"

par des pièces fabriquées hors de France

"chiffres d'affaire degagé , idem a 100 scénic "

ET PERTE PAR VOITURE = 4,5 millions :ptdr::ptdr:

rien à voir entre Ferrari et Bugatti. La capacité de production de Bugatti est de 40 à 50 voitures par an.

Or 8 ans de production = 400 voitures.

Donc, conforme aux prévisions ;-)

LA GTR NISMO LA POUTRE SUR LE NURB ET SUR LE 0 A 100 POUR 10 FOIS MOINS CHER

l'économie c'est pas ton fort hein. Rien a voir avoir l'évolution, c'est juste que c'es tun marché de niche tellement restreint que l'objectif n'a jamais été de gagner de l'argent, l'objectif était de se créer une image. COmment tu peux amortir des couts de recherche et developpement avec si peu de voitures a vendre? c'est impossible, que la Bugatti se soit bien vendue ou pas dans tous les cas ils auraient perdu de l'argent mais ça le groupe s'en fiche.

Il faut en vendre de la polo et de la golf pour boucher le déficit !!!!

la EB 218 pour moi SVP avec son W18 cylindres ...seulement

quelle est l'utilité d'une voiture pareil? 1000 chevaux!!!!!!!!!!!! alors qu'il n' en faut que 21 a une secma fun pour monter a 110 km a l'heure.......silence

Qui gagne a l'euro million et a un minimum de gout n'achete pas un veyron.. sauf pour dire "coucou chu riche"

La EB110, SA sa vaux le coup

cet engin de mort ! à 400 km/h ce truc crame autant d'air à la minute qu'un humain n'en respire en 4 jours !!!