Commentaires - Audi et Fiat se disputent les logos Q2 et Q4

Et prend ca dans les dents ;-)

Moi j'ai une brera Q4

Ils espéraient quoi, Audi?

Que Fiat allait les regarder faire sans rien dire, alors qu'en détenant les droits, y'a de quoi tirer sur la corde?

... en France ils peuvent s’arranger. Parce que on peut prononcer "q" et écrire "cul"

faut gruger, genre AUDI Q2² et Q3² nan?

Les histoires de Q ont toujours fait tourner le monde...

des histoires de "Q" et d'é-tron chez Audi cela semble plus logique

Audi essaie toujours de piquer les noms déposés aux autres constructeurs et son histoire avec Fiat ne date pas d'hier.

Pour rappel, Fiat a été le premier constructeur européen (le premier constructeur au monde étant Toyota) à implanter un moteur à injection directe sous le capot d'un véhicule particulier. C'était la Fiat Croma... TDI!!! Et oui, ce modèle ayant rapidement disparu, VAG en a profité pour appeler ses modèles dotés de la même technologie TDI et, ayant le bon flair, décide de déposer la "marque". Souvenez vous en 1996, lorsque Opel a été contraint de renommer ses Vectra et Astra "DTI" au lieu de TDI à l'origine. D'ailleurs, les proprios des toutes premières Vectra et Astra estampillées TDI ont des collectors !!!

Rebelote avec Fiat pour les noms Q2 et Q4, Fiat ne va pas hésiter à les mettre à terre !!!

si audi perd la bataille ça ne m'étonnerait pas qu'ils aient à changer tous leurs noms pour garder une cohérence dans la gamme suv

Soit Audi va lâcher un très gros paquet d'euros à Fiat, soit ils vont devoir renommer leur gamme s'ils veulent que les dénominations restent cohérentes.

Citroen avait la C4, Alfa a choisi 4C, donc Audi peut toujours adopter 1Q, 2Q, 3 culs euh...Q etc.

Renault qui avait une R8 Gordini devrait d'ailleurs aussi attaquer Audi pour leur avoir piqué le nom R8.

Il y avait aussi eu un arrangement pour que le nom C1 passe de chez BMW à chez Citroën.

Ce n'est tout à fait comme ça. Fiat a effectivement développé une solution d'injection directe de diesel et l'a mise en application dans sa Croma.

Fort de ce succès, Bosch a proposé le rachat de la technologie, Fiat donc a vendu le brevet. C'est pour cela que l'appellation TDI (détenu par Bosch) s'est retrouvé sur les voitures du groupe VW.

Attention, pour la Renault que tu appelles "R8", en fait c'est plutot un petit nom que tu emploies. en Réalité, c'était la Renault 8.

même histoire pour R4, R5, R6, R7, R9, R10, R11, R12, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, R25 et R30. comme ça, c'est dit !

il y a d'autres appellations comme ça passées d'un constructeur à l'autre.

souvenez vous de la première injection directe essence chez PSA : le HPI.

et bien, cette appellation est maintenant sur tous les Iveco Diesel...

Audi peut se passer de Q2 et Q4

Q1 : crossover citadin

Q1 Sportback : la version 5 portes (même principe que les A1 et A3)

Q3 : crossover compact

TTQ : version sportive du Q3 bénéficiant de l'image du TT, version production du concept TT Offroad (le jaune)

Q5 : SUV moyen

Q6 Sportback : version coupé rabaissé du Q5

Q7 : grand SUV

Q8 Spotback : version coupé du Q7 (équivalent au X6 et GLE Coupe)

Q9 : SUV tres exclusif haut-de-gamme.

En même temps,vu le succès du bmwn C1,c'est pas trop trop grave pour bmw ^^

Vous mélangez tout.

L'injection directe "moyenne pression" genre fiat croma TDid, VW SDI (premier TDI), renault DTI ... et l'affaire du common rail refusé à VW, remplacé par les injecteurs pompes.

Pour l'injection directe diesel, ne pas oublier les Austin Montego de la même époque que la Croma.

Exactement....

et non c bien Fiat qui a inventer le tdi .http://fr.wikipedia.org/wiki/TDI_%28moteur%29

http://www.moteurnature.com/actu/2003/injection_directe.php

Certains tentent de réécrire l'histoire on dirait, mais c'est bien les ingénieurs de Magneti marelli, propriété de Fiat qui ont adapté cette technologie à l'automobile.

c surtout que certain voudrait nous faire croire que vag a inventer beaucoup de chose. alors que c pas le cas

C'est classique à force les marques du groupe VAG qui veulent s'approprié un logo et qui se font refaire le nunuss en procés .... Porsche vs Peugeot , VW et maintenant ça ...

pas d'accord, le système common rail était inventé par Fiat et Magnetti marelli alors que chez vw il s'agissait d'injecteur pompe piezzo électrique ( qui perce les pistons)

Ce n'est quant 2009 que vag est passe au système common rail

C'est mal barré pour Audi...

Il n'y a pas que ça que le groupe à volé à FIAT, les designers, les systèmes injection direct, les 4 roues indépendantes, les 4 freins à disques, les boites de vitesses toutes synchronisées, les arbres a cames en tête, les multisoupapes, le stop and start...

Oui c'est ça, les croma TDid était des moteur 2.0 style iveco sans chambre de préchauffage et sans électronique (j'en ai eu 2)

C'est sur l'ALFA ROMEO 156 1.9 jtd que le common rail a fait ses début en 1997 (j'ai eu une 1.9 et une 2.4 en 5 cylindres, une merveille)

beaucoup d invention sur l automobile viennent de l aviation aussi a la base .comme l abs par exemple ou le turbo .quoique le principe du turbo a était inventer par louis Renault en 1903 .la boite de vitesse a prise direct aussi .les

vole des invention inventé par vag par contre lol

c'est toi qui mélange tout.

L'injection directe a été développé et commercialisé par FIAT, Bosch a acheté dans la fin des années 80 cette technologie. La Fiat Croma a été la première voiture a bénéficié de cette solution. Il n'y a fait pas de Common Rail dans cette solution.

Fiat et Magnetti Marelli ont continué a travailler sur l'injection directe haute pression dans les années 90. L'Alfa 156 fut la première voiture a bénéficié de la technologie Common rail.

Contrairement à ce que beaucoup pensent, la technologie common rail n'avait pas été interdite à VW, Bosch bénéficiait d'une licence de commercialisation de la solution Common rail.

VW avait fait le pari de l'injecteur pompe au début des années 2000, et d'ailleurs l'efficacité de l'injecteur pompe était meilleure que le common rail. En 2009, la pression d'injection du common rail dépassèrent celle de l'injecteur pompe, tout en offrant un meilleur contrôle électronique de l'injection.

Je pense que tu parles de la 901 et du 0 au milieu pour les nombres à 3 chiffres réservées par Peugeot ?

En fait, il s'agissait du 901ème projet chez Porsche, donc il voulait l'appeler 901, et l'on renommé 911.

La 356 était le 356ème projet,

en revanche 924, 928, 944 c'st pour garder une gamme en 9xx.

Si tu prenais la peine de lire, je parlais de l'injection directe basse pression mise au point par Fiat, commercialisée sur la Croma pour la première fois.

Je ne parlais pas de la technologie du common rail, qui est une évolution de l'injection directe vers des hautes pressions , elle est apparue 10 ans plus tard. Fiat et Magnetti Marelli ont développé cette évolution.

Un licence de commercialisation a été vendue à Bosch, le common rail est apparu dans le groupe VW sur les Audi.

De toutes façon en ce qui concerne ces appellations, il est peu probable que Fiat les cèdent , encore que cela pourrait être négociable, mais la vrai raison est que ces appellations sont encore utilisés dans le groupe FCA :

en effet, les Maserati Ghibli et Quattroporte on leurs version Q4

Et le différentiel monté sur l'Alfa Romeo 4C est baptisé Q2

Seulement pour les attardés qui prononcent absolument tout à la française.

Cette arrogance et de croire que tout lui est dû, est représentative d'Audi et du groupe Vag.

J'espère que quelques cuisants échecs commerciaux vont arriver rapidement, histoire de les calmer. Le nouveau Q7 est bien parti, tellement il est d'une fadeur et laideur sans concurrence...

@ Elrifiano : Q8 Sportback...je ne sais pas vu que Q8 est le nom d'une société pétrolière qui existe depuis déjà bien longtemps.

Ne pas tout mélanger.

La Croma a été la première à proposer l'injection directe sur une diesel.

L'Alfa 156 JTD la première "Common Rail".

Les premiers TDi de VW ont été à injection directe "normale pression", comme le système Croma, ainsi que sur les premier TDdi chez Ford, DTi chez Opel, etc....

Ensuite, quand beaucoup de constructeurs sont passés au Common Rail (JTD, TDCi, HDi, etc etc), VW a installé des systèmes ijecteurs-pompe (plus de pression donc théoriquement meilleure conso).

Sinon QQ pour Audi, c'est pas mal non plus..!

Audi (membre de VAG) a des sous, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en cherche...

Il y a donc des possibilités d'arrangement pécuniaire si FCA n'est pas trop gourmand. Sinon il suffit d'ajouter une lettre ou un nombre ou un signe (par exemple gecko) aux logos.

Cela fait la deuxième année que vous pouvez acheter en Allemagne (et autres pays) chez Toyota la voiture Infiniti Q50 (à moteur essence Toyota hybride 3,5l et maintenant le nouveau modèle avec le petit moteur 2,2l D Mercedes).

C'est un peu con leur conflit. Y'a d'autres marques qui ont le même nom comme la Citroën C6 et la Corvette C6, Ferrari Dino et Alfa Dino etc...