Commentaires - Audi comme BMW ? S-Tronic pour l'Europe, boîtes manuelles pour les USA ?

Euh je comprends pas trop la logique...

Les américains étants des grands fans de transmissions automatiques...

Absolument faux ! Les USA ont toujours eu la culture boîte meca sur leur sportive (même home made)

Et quand on préfère les boîtes mécaniques on fait comment ?

Y a pas mal de monde je pense qui si ils n'ont pas envie d'une s-tronic mais de la bonne vieille mécanique à l'ancienne iront voir ailleurs.

Pourquoi des boites auto ?? tout simplement pour les rejets de Co2, en Europe les normes sont sévères. Les dernières boites à double embrayage (DSG7 par exemple) sont plus econome (et donc en Co2) carburant que les homologues en boite manuelle 6 vitesse...

Pourquoi des boites auto ?? tout simplement pour les rejets de Co2, en Europe les normes sont sévères. Les dernières boites à double embrayage (DSG7 par exemple) sont plus economes en carburant (et donc en Co2) que les homologues en boite manuelle 6 vitesses...

L'avantage de cette DSG c'est que tout le monde peut s'en servir et aller vite. Même ma grand mère.

Alors que quand c'est une transmission manuel (miam...), tu vois vite les cakes...

C'est faux.

Un boite de vitesse robotisée consomme plus qu'une simple boite de vitesse mécanique. Le système génère plus de frottements du a une pignonnerie plus complexe.

Par contre c'est une bonne alternative à la boite de vitesse automatique car elle a un agrément proche de cette dernière avec une consommation proche d'une boite mécanique.

Il parait peu probable que cette BV soit mise de coté pour des contraintes environnementales. Je dirais simplement que les chiffres de ventes pour certaines catégories de voitures sont jugées mineurs et les constructeurs simplifient leur catalogue. Pour eux, il n'y a aucun intérêt à supprimer une déclinaison si elle a une forte demande...

"Une boite de vitesse robotisée consomme plus qu'une simple boite de vitesse mécanique"

Peut-être mécaniquement parlant, mais dans la pratique une boite robotisée ira constamment chercher l'économie en conduite coulée, surtout qu'elles sont dotées pour la plupart d'un 7ème rapport qui tire long pour les trajets autoroutiers. Sur les fiches techniques des véhicules on remarque souvent que les versions robotisées rejettent moins de CO² que les versions manuelles.

"Une boite de vitesse robotisée consomme plus qu'une simple boite de vitesse mécanique"

Peut-être mécaniquement parlant, mais dans la pratique une boite robotisée ira constamment chercher l'économie en conduite coulée, surtout qu'elles sont dotées pour la plupart d'un 7ème rapport qui tire long pour les trajets autoroutiers. Sur les fiches techniques des véhicules on remarque souvent que les versions robotisées rejettent moins de CO² que les versions manuelles.

Alors voici un exemple :

Scirocco TSI 160 BVM6 : 154g de Co2 par km (malus 200€)

Scirocco TSI 160 DSG7 : 147g de Co2 par km (malus 0€)

A bon entendeur !!

entièrement d'accord avec le commentaire précédent. Une BV robotisée à double embrayage cherche constamment à etre sur le rapport le plus élevé, du moins sur le plat, de meme qu'une vraie BVA à convertisseur, certes toujours encore plus énergivore mécaniquement parlant, meme si le patinage du convertisseur est réduit à chaque fois un peu plus. Avec une boite méca, c'est le "pilote" qui décide et la conso dépendra de sa capacité à choisir le rapport le plus adapté (en usage courant, pas sportif bien sur)

2.0 TDI FAP BVM 6

140 / 7 Neutre 4,8 l/100km 127 g/km 30.830,00 €

2.0 TDI FAP DSG 6

140 / 8 Neutre 5,3 l/100km 139 g/km 32.280,00 €

Je ne comprends pas spécialement mais j'ai le contraire sur les diesel ...

A bon entendeur aussi

Putin fait chier on est pas handicapé encore en Europe logique debile, enfin on se plaint mais on a la chance d'etre europeen et donc d'avoir les meilleures autos avec les Allemand et leur production geniale, Audi ou BMW c'est les meilleurs

En fait c'est uniquement la DSG7 qui fait baisser les taux de CO2.

Entre BVM6 et DSG6 on constate bien que la boite robotisée est plus énergivore.

C'est les 7 rapports qui diminuent les emissions.

Il est donc possible que du aux normes antipollutions que certains moteurs ne soit dispo qu'en BV robotisée.

Et pour ce qui est de la remarque une BV robotisée gère au mieux le rapport en fonction de la vitesse du véhicule. Je ne suis pas d'accord ... maintenant je ne sais pas si toutes les voitures en disposent mais sur plusieures viotures récentes que j'ai conduit, il y avait un indicateur de passage de rapport permettant t'indiquant la meilleure plage d'utilisation du moteur.

La boite mega c est bon pour les pseudos mâles retardés du bulbe qui ont un problème d'ego. Faut bien trouver un viatique pour assumer sa virilité .... Le païlote qui saura enquiller 6 ou 7 vitesses aussi rapidemment et aussi bien qu'une boite robotisée n'est pas encore né. Mais les ploucs étant ce qu'ils sont et leur degré d'evolution étant ce qu 'il est, il n'y a même pas une lueur d'espoir qu'il comprenne

Ne pas oublier qu'une boite robotisé ou DSG, coute plus cher qu'une BV manuelle.

@11h00 Sauf qu'il y en a une qui a 7 vitesses mais la manuel sur 7 vitesses & on n'en reparle

@12h29 Boite manuelle 7 vitesse va arriver !!! Porsche va la lancer

Une des différences entre la DSG 6 et 7, en dehors d'une vitesse de plus, est la disparition totale de l'hydraulique dans le complexe bazar.

D'où un rendement encore meilleur et une baisse des conso/émisssions en conséquence.

Et cette baisse de conso est encore plus sensible au quotidien pour un conducteur moyennement impliqué, c'est à dire qui n'a pas le nez collé sur le compte tour et qui de toute façon ne sait pas où se situent les valeurs de couple / puissance maxi.

L'intelligente DSG fait le job pour toi, entraîne une conduite plus cool et tu te retrouves avec des conso vraiment contenues.

"Et cette baisse de conso est encore plus sensible au quotidien pour un conducteur moyennement impliqué, c'est à dire qui n'a pas le nez collé sur le compte tour et qui de toute façon ne sait pas où se situent les valeurs de couple / puissance maxi"

=> et il y en a beaucoup...

"Une des différences entre la DSG 6 et 7, en dehors d'une vitesse de plus, est la disparition totale de l'hydraulique dans le complexe bazar.

D'où un rendement encore meilleur et une baisse des conso/émisssions en conséquence."

=> Reste à voir si la DSG7 à embrayages à sec vieillit aussi bien que la DSG6 à embrayages dans un bain d'huile, étant donné qu'elle peut encaisser 250Nm au maximum, soit justement le couple du 1.6 TDI 105 ou 1.4 TSI 160 (240Nm) ou 1.4 TSI 180/185ch (250Nm) qui peuvent lui être associés...

L'élève suit le maître

Moi, je me réjouis de l'arrivée d'une boite automatique sur les S4 & S5. Mon cas est assez particulier, je suis conducteur handicapé et n'ai donc pas d'autre choix que celui de rouler dans des véhicules à boite auto. Je suis sûr que chacun peut se faire (ne serait-ce qu'une petite) idée du bonheur que cela peut représenter pour quelqu'un comme moi (qui en outre, suis passionné par l'automobile) de voir que le développement d'une telle transmission dans la gamme Audi peut me donner, techniquement parlant, accès à des véhicules tels que ceux-ci... Certes, cela restera hypothétique, mais bon sang, que c'est bon d'entendre ce genre de nouvelle !!! Qu'il est réjouissant de voir qu'avec le temps, les conducteurs handicapés sont de moins en moins confinés, qu'ils n'ont enfin plus à être privés de fait du plaisir de conduire eux aussi. Aujourd'hui, en 2011, nous avons la chance d'avoir accès à un choix (presque...) aussi vaste que les conducteurs valides quel que soit le constructeur ou le type de modèle, ce qui était loin d'être le cas quand je suis né par exemple (dans les années 80)...

La seule critique que j'ai à formuler, c'est que certains constructeurs choisissent d'imposer d'office la transmission automatique sur certains de leur modèles... Cela ne devrait pas être le cas. Il faudrait que transmissions manuelle et automatique soient proposées conjointement sur chaque modèle afin que chaque conducteur puisse y trouver son compte...

Tiens, Roc et Gravillon qui sait tout, pourquoi VAG est passé de la DSG6 (embrayage dans un bain d'huile) à la DSG7 (embrayages à sec) ?

Ouf je respire, il existe encore des marques (Audi et BMW) qui proposent de belles berlines ultra sportive, quand j'ai lu les news j'ai lu qu'une marque autrefois sympa (Honda) ne presentait que des engins electriques ennuyeux, mais les Allemands me redonnent le sourire, heuresement que ces marques la existe, c'est pas avec les marques Françaises ou japonnaises

Simplification de la gamme produits peut-être mais les coûts de production demeureront inchangés, étant donné que les deux solutions continueront à être développées et proposées.

Je crois aussi que l'explication est à chercher dans la chasse au CO2: les constructeurs paieront bientôt des amendes bien salées, si les émissions moyennes de l'ensemble des véhicules de leur gamme dépasse un seuil (normes Euro, je crois).

Perso, si j'achète un bolide de plus de 300cv, je veux impérativement gérer la chose via une BVM, sinon, le plaisir est divisé par deux.

Tant pis, j'achèterai japonais ou passerai par les filières d'import-export parallèles qui doivent se frotter les mains, en ce moment...

"Perso, si j'achète un bolide de plus de 300cv, je veux impérativement gérer la chose via une BVM, sinon, le plaisir est divisé par deux."

Plaisir divisé par deux ? As-tu déjà essayé une Ferrari 458 Italia ? Moi qui suis fan et possesseur de Corvette, je regrette que seule une solution manuelle soit proposée sur les modèles Z06 et ZR1... Les nouvelles boites à double embrayage sont constamment associées au plaisir de conduire à l'heure actuelle, sans parler de leur efficacité supérieure quel que soit le mode de conduite adopté.

Je parle peut-être pour ma part, mais je trouve dommage que les boites robotisées ne soient pas encore systématiquement proposées sur des modèles ultra sportifs ou luxueux, comme sur une Porsche 911 GT3 RS par exemple (même si la PDK n'est pas aussi aboutie que la Zerolift de Ferrari...) !

Morace, la BMW 1M est en boîte mécanique et les journalistes/essayeurs/propriétaires ne sont pas pour autant déçu. L'idéal serait de laisser le choix à l'acheteur.

L'anonyme qui dit c'est faux ne connaît certainement pas les boîtes DSG et S-Tronic, alors qu'il se renseigne, cet anonyme est dix ans en retard sur la connaissance des boîtes du groupe VAG.

@14H08, la bonne question serait plutôt pourquoi VAG n'a pas fait immédiatement évoluer sa DSG 6 "humide" pour l'aligner sur les standards de la 7 "sèche".

M

... M'est avis que les nouvelles BA Béhème et Benz à 8 rapports vont certainement agacer le groupe et que la réponse ne va pas tarder.

Le siège de ZF est dans la même ville que Zeppelin, et ça vole toujours plus haut.

Et pour l'instant, dans ce domaine, notre trio national est sacrément largué.

chiotte et postillon

LE TRIO NATIONAL ATTENDS TON SAVOIR FAIRE POUR LEUR AIDER A MONTER UNE NOUNELLE BOITE AUTO !!!

il me semblait que la dsg6 était particulièrement peu fiable (par exemple voir http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet3290.htm). La dsg7 a l'air mieux dans ce domaine (on n'a moins de recul). En tout cas je trouve ça lamentable pour VAG qui met en avant sa finition, mais qui devrait sûrement mettre le paquet au niveau fiabilité et SAV (parce que c'est pas ça)