Commentaires - Aston Martin V12 Vantage S: les performances et tarifs connus

400 000 dollars en Australie, 138 000 livres en angleterre.

Certains membres du commonwealth sont pris pour des pigeons.

rourou fait le TDI VW

Je m'imagine le gogole qui déjà paie une fortune un tas de ferraille,rouler à 330 et nous faire part de sa joie"euh je suis content,moi rouler très vite"comme un crétin d'ado qui se pisse dessus à l'idée d'aller en discothèque"euh!!!suis content,je danse"

dire qu'on trouve des ânes pour acheter une image,pour se persuader d'être des gens qu'ils ne sont pas!

Le gogole en attendant il se paiera une caisse qui vaudra plus que la baraque minable que tu mettra ta vie entiere de minable a payer. Les mecs comme toi qui font genre "je m'en tape de ces bagnoles, je suis le plus malin" sont les plus jaloux et frustrés. La preuve tu trouve ça merdique mais tu viens quand meme sur les articles pour poster ton discours de raté.

Encore une caisse inutile pour faire fantasmer les branleurs...

parce que t'as les moyens toi dugland avec ton avatar à deux balles de petit pisseux des quartiers fauchés?:ptdr:

Ça vole haut les gars.....

@Cara : sérieusement, vous pouvez vraiment filtrer un peu les post ? La, y a vraiment pas besoin que quelqu'un signale quoi que ce soit, sauf si ça vous fais plaisir que sur la présentation d'une magnifique voiture il y est des abrutis qui s'insulte ouvertement.Moi je vois pas trop ce que ça peux vous apporter de positif tout ça...

Pietro149

Alala les rageux... comme par hasard ceux qui critiquent sont ceux qui pourront jamais s'en payer une! faut bien vous rassurer... vous mériteriez de rouler toute votre vie en AX 1.0 pour vos mesquinerie, ca vous irais comme un gant !!!

Ca pue la jalousie ce commentaire...

"j'pourrais jamais me la payer, je vis dans un pays autophobe qui lutte contre la vitesse pour engranger du pognon donc toutes les caisses qui vont vite c'est de la merde"

"Encore une caisse inutile pour faire fantasmer les branleurs"

Ah bon et vous suggérez quoi?? Interdire ces voitures d'exeption

Effectivement un Scenic ne m'a jamais rêvé, il n'y a qu'a ouvrir un magazine auto pour voir des dizaines d'essai de familiales accessibles. Alors quand on en a l'occasion, on s'extasie devant une -nouvelle- Aston, même si c'est inaccessible c'est ce genre de raisonnement qui fait tourné le monde depuis toujours.

Alors oui mieux vaut fantasmer sur une voiture que très très peu d'entre nous auront l'occasion d'acheter que de se résigner à conduire un monospace diesel parce que c'est la norme!!

Tous ces mytho qui se masturbent sur une bagnole jaune pisse, encore plus laide qu’une KIA, faut le faire. Quelle bande de loqueteux, sans la moindre dignité.

Vraiment sublime je trouve

La même personne qui poste en anonyme,cool votre mentalité

de la merde, esthétiquement le design est quelconque... Vraiment quelconque. M'enfin quand on a de la merde dans les yeux...

Je vois que tous les trolls et les frustrés sont de sortie ,bon c'est normal c'est le week-end et ils ont pas mieux à faire que de cracher des insanités.

Allez vous aérer l'esprit car il fait beau du moins dans le sud,cela vous fera le plus grand bien et à nous aussi car cela nous évitera de lire vos commentaires débiles de refoulés.

Il y a un moment que je fréquente ce site mais j'ai franchis le pas en m'inscrivant pour éviter d'être assimilé aux anonymes débiles ( ils sont nombreux ). Des personne avec pseudo le sont encore bien plus ( abasc ) mais au moins un pseudo est unique et facilement "contrable".

Aston Martin ...

En dehors de la Countach qui est ma préférée de toutes j'ai le béguin pour les Aston Martin. Si je devais vraiment casser la tirelire c'est vers cette marque que je me tournerais. J'ai conduis une fois une Aston ( une DB7 ) et c'est un autre monde par rapport à Ferrari Lambo ou Porsche. Un monde où le raffinement est au dessus des performances. C'est des GT pour cruiser. C'est étonnant vu la vocation qu'on pourrait donner à ces voitures ( vraies GT voir sportives ) mais quel pied !

Rien à voir avec ma voiture actuelle qui est radicale car aujourd'hui je suis jeune mais demain ...

J'étais au Nurburging le 13 juin dans le cadre d'un track day et il y avait 2

ASTON V8 et V12 VANTAGE préparées Racing qui marchaient du feu de dieu.C'est vrai que les ASTON sont d'un raffinement hors pair mais préparées pour la piste,elles peuvent devenir de redoutables sportives.Il n'y a qu'à voir leur présence aux 24 Heures de Mans en catégorie GT ou en endurance.

Mon coeur bat pour Corvette depuis 7 ans (j'en suis à ma 2éme) mais j'aime pas mal de marques sportives et bien évidemment Aston en fait partie.

Ah oui pour en voir une régulièrement depuis bien 3 ans sur le Ring ( dernièrement début du mois le 2 si je dis pas de connerie ) les Aston marchent du feu de dieu une fois "bricolée". Ce sont d'excellentes bases en même temps tu me dira. Je vais sur le Ring depuis que j'ai le permis et ça fait de ça 7 ans. 7 ans que j'ai des Megane RS ( j'en suis à ma troisième par contre ).

On a des points communs car il me semble que tu a aussi une Megane RS ( ou eu je sais plus mais il me semble avoir lu ça quelque part ). J'ai conduis une fois une Corvette. Le pied aussi ces caisses. Avec ça et le Ring je crois qu'on fait la paire.

Bref content de voir des passionnés sur ce site parmi un nombres pas possible de trolls anonyme ou à pseudo. En faisant le tri y'a moyen de passer du bon temps c'est pour ça que je me suis inscris d'ailleurs.

Au plaisir ...

Il me semble que c'est Morace qui a une corvette et une mégane RS

"Le cours du dollar australien et US est différent bande de débiles !"

Ce n'est pas parce que le cours entre deux devises est différent que les salaires suivent la même tendance, exemple le cours euro-dollar est passé de 1e=1$ à 1e=1.6$ puis est retombé à 1e=1.3$

Pense tu maintenant que les salaires ont été aussi fluctuants sur la même période. Tu comprends maintenant qu'il y a une énorme variation dans les prix en fonction de l'état dans lequel tu achètes...

Allez! va réparer ta z4 et lui mettre le dernier kit tuning kéké

Pour la 2éme année consécutive,on est monté à 5 voitures au Nurburgring dont Alain un de mes amis qui a une MRS préparée pour la piste (arceau cage,baquets et harnais 6 points) et banquette arrière supprimée.Il a une MRS dernière génération avec une reprogrammation du boitier.Mes 3 autres potes ont une 996 turbo,une Lotus Elise et une Diablo SV.J'ai posté une vidéo sur you tube:tu tapes "TRACK DAY NURBURGRING 13 JUIN 2013" et tu dois tomber dessus.Sinon,j'ai pas fait mieux que 9:28 cette année avec 10 tours effectués l'année dernière et 12 cette année.Je suis encore très loin d'avoir assimilé les subtilités de l'ENFER VERT pour améliorer mon chrono mais il paraît qu'on commence réellement à le mémoriser au bout de 50 tours.Sinon depuis cette année,je tourne avec ATX (Ayari Track Expérience)club parrainé par Soheil AYARI en collaboration avec ses 2 frères SASSAN et CYRUS qui est le team manager de la coupe Peugeot 208 J'ai tourné avec ATX à DIJON PRENOIS le 28 MAI et si cela t'intéresse j'ai aussi posté des vidéos sur YOU TUBE:il suffit de taper "ATX AYARI TRACK EXPERIENCE circuit DIJON PRENOIS le 28 Mai 2013".Je retourne faire une session avec ATX le 27 juillet à DIJON.L'avantage de ce club,c'est qu'il organise des courses amateurs de 3 fois 30 mn avec une trentaine de participants auxquelles je pense participer l'année prochaine avec 5 épreuves sur les circuits de MAGNY COURS,LE BUGATTI DU MANS,DIJON PRENOIS,LE LEDENON et LE VAL DE VIENNE.

Bonne soirée à toi.

Je viens de regarder ta video du 13 juin, excellent ! Et le son de ta voiture est terrible. Merci

CVAvFx jbrrulkdqdhb, [url=http://axknfwdnxzhi.com/]axknfwdnxzhi[/url], [link=http://nthzsyggouoz.com/]nthzsyggouoz[/link], http://pfznrxooeuow.com/

J'ai regardé ta vidéo Laurent le bruit est extraordinaire!

J'ai l'impression qu'il faut tout le temps tempérer sinon on arrive à une vitesse faramineuse sans s'en rendre compte tu en dis quoi?

Comment tu as fait pour filmer? Parce qu'on dirait que la caméra bouge comme si elle était tenue? C'est le support qui flanche un peu en virage et au freinage?

en ligne droite cette année tu as réussis à atteindre les 300km/h?

J'ai une caméra AEE ventousée sur le pare-brise et en effet avec les vibrations le support flanche de temps en temps en virage et au freinage.

Cette année,j'ai tapé le 300 km/h à plusieurs reprises sur la ligne droite et tu as raison,il faut constamment se tempérer et se garder une marge de sécurité car il y a tellement d'enchaînements qu'avec seulement 22 tours à mon actif depuis l'année dernière,on se fait facilement surprendre par les virages à l'aveugle qu'il est difficile à mémoriser tant ils sont nombreux.

Par laurentZ06 le 23 Juin 2013 à 10h41

Sur ta vidéo, on voit clairement que tu es encore en reconnaissance sur l'enfer, en plus, le temps était humide.

Mais ce qui me fait surtout halluciner, c'est le nombre de voitures et de catégories différentes que tu croise ou que tu peux croiser en 2 petits tours et surtout qui se traîne a mort et qui sont en mode cruising, comme si ils faisaient une visite guidé avec micro.

Pour faire des temps, c'est pas top même sur le nuburgring qui est un circuit géant, vraiment dommage.

C'est la aussi qu'on voit le manque cruel d'autres circuits de ce genre un peu partout ailleurs en Europe.

Je sais qu'il y a des sessions spéciales ou il y a moins de monde, quand tu arrive a un certain niveau sur ce circuit, je pense que c'est bien indispensable.

c'est clair que j'étais pas complètement en mode attaque,d'abord je ne connais pas assez le tracé et secundo il y avait quand même pas mal de voitures à doubler et le tracé n'est pas si large pour doubler et si les retardataires ne te facilitent pas le passage cela devient compliqué voir scabreux.

J'ai adoré te voir conduire. C'est propre et tu pètes pas plus haut que ton cul. Limite tu devrais un peu plus te lâcher par moments mais comme tu dis tu "découvres" donc quelque part c'est tout à ton honneur de te laisser de la marge même dans ces endroits ( j'ai été plus téméraire et je me suis fais peur plusieurs fois ). Par contre si je devais te donner un conseil car sur ce virage tu me fais vraiment peur c'est à l'entrer de Adenauer Forst. Si tu connais pas les noms pour situer fais un tour sur un topo du Ring avec les noms des virages les plus célèbres. Adenauer Forst pour te resituer en vrai c'est le virage sec sur la gauche où beaucoup tirent tout droit dans l'herbe à cause de la vitesse prise juste avant et le fait que le virage soit à l'aveugle quasiment jusqu'au dernier moment. Alors voilà t'es mal placé en entrée tu rentres trop tôt et tu sors trop large trop vite. Faut que tu gardes la trajectoire le plus possible pleine droite avant de rentrer brutalement ( à basse ou haute vitesse le but étant de rentrer le plus tard ) sans trop dépasser le milieu de piste afin de négocier le prochain virage à droite sans être balancer à l'extérieur ou sans être obligé de trop freiner pour pas tirer tout droit. J'ai 104 tours à mon actif et je me prends pas pour un cador en te faisant cette remarque mais là vraiment les deux tours j'ai cru que t'allais dans l'herbe. Pour le reste c'est "impeccable" ça va se préciser au fil des tours. Sympa ta pointe de vitesse sur la grande ligne droite.

A Dijon par contre t'as l'air de bien connaître le tracé et ça fait plaisir à voir aussi cette conduite toute en douceur même quand tu sais ce que tu fais. A côté ma voiture est maltraitée je dois dire je suis assez bourrin quand je roules vraiment fort quitte à avoir des trajectoires parfois bien dégueulasses. Pour ma part je connais que le Ring et j'ai fais une fois Spa en passager.

Merci pour tes vidéos en tout cas on sent la passion et l'investissement. Moi je fais juste ça pour le délire je suis un petit joueur.

J'ai adoré te voir conduire. C'est propre et tu pètes pas plus haut que ton cul. Limite tu devrais un peu plus te lâcher par moments mais comme tu dis tu "découvres" donc quelque part c'est tout à ton honneur de te laisser de la marge même dans ces endroits ( j'ai été plus téméraire et je me suis fais peur plusieurs fois ). Par contre si je devais vraiment te donner un conseil car sur ce virage tu me fais vraiment peur c'est à l'entrer de Adenauer Forst. Si tu connais pas les noms pour situer fais un tour sur un topo du Ring avec les noms des virages les plus célèbres. Adenauer Forst pour te resituer en vrai c'est le virage sec sur la gauche où beaucoup tirent tout droit dans l'herbe à cause de la vitesse prise juste avant et le fait que le virage soit à l'aveugle quasiment jusqu'au dernier moment. Alors voilà t'es mal placé en entrée tu rentres trop tôt et tu sors trop large trop vite. Faut que tu gardes la trajectoire le plus possible pleine droite avant de rentrer brutalement ( à basse ou haute vitesse le but étant de rentrer le plus tard ) sans trop dépasser le milieu de piste afin de négocier le prochain virage à droite sans être balancer à l'extérieur ou sans être obligé de trop freiner pour pas tirer tout droit. J'ai 104 tours à mon actif et je me prends pas pour un cador en te faisant cette remarque mais là vraiment les deux tours j'ai cru que t'allais dans l'herbe. Pour le reste c'est "impeccable" ça va se préciser au fil des tours.

A Dijon par contre t'as l'air de bien connaître le tracé et ça fait plaisir à voir aussi cette conduite toute en douceur même quand tu sais ce que tu fais. A côté ma voiture est maltraitée je dois dire je suis assez bourrin quand je roules vraiment fort quitte à avoir des trajectoires parfois bien dégueulasses. Pour ma part je connais que le Ring et j'ai fais une fois Spa en passager.

Merci pour tes vidéos en tout cas.

( oublié de me connecter désolé pour le double post )

A anonyme de 19H06: merci pour tes conseils sur le ring.Cela fait qu'un an et demi que je fais du circuit et je pense avoir avec une grosse marge de progression.En ce qui concerne DIJON PRENOIS,c'était la première fois que j'y allé le 28 mai dernier et j'y retourne le 27 juillet avec pour intention d'approcher les 1mn30 au tour (1mn35 pour l'instant).Les meilleurs en GT TOUR tournent en 1mn16 ce qui est un vrai gouffre.Ma Z06 est quasi de série mis à part un catback inox et une admission Halltech et je tourne avec des pneus route mais cet hiver,elle va subir une prépa piste avec en autre tous les éléments de sécurité,suspension revue ,freins renforcés et pneus slicks ou semi-slicks pour disputer des courses CLUB.

Anonyme de 19h06

Première fois à Dijon ?! On dirait que t'es à la maison vu tes trajectoires ! T'es beaucoup plus à ton aise là bas qu'au Ring visiblement. La "peur" empêcherait-elle ton talent de s'exprimer ?

Vivement ta prépa ( j'ai bien senti sentis sentit sentie sans tea merde j'ai eu du flair en pensant que tu t'investissais ) que tu puisses nous reposter des vidéo sympa.

Je manque de temps pour ça je suis plus montagne escalade via ferrata VTT de descente d'où mon pseudo qui est en fait mon surnom. Je manque aussi de moyens ou alors je devrais faire l'impasse sur la conduite 365j de ma Megane RS pour juste m'en servir sur piste et avoir un autre daily afin d'économiser pour ça mais je pense pas en être capable et faudrait que je vire ma copine pour avoir la place pour cette deuxième voiture en plus ( une bien longue phrase ... ). Bref c'est pas pour moi de m'investir comme tu le fais. Je m'en tiens simplement à mon délire sur le Ring.

Tu comptes faire une petite prépa moteur aussi ?

Je ne sais pas si certains d'entre vous ont déjà tournés en moto sur le ring, mais a votre avis c'est jouable ou vraiment trop risqué? y a t'il des sessions uniquement moto? Car j'envisage d'y aller mais ça sera en 2 roues et non en auto.

Le circuit de Dijon Prenois bien que rapide ne fait que 3,8 km et en quelques tours on l'a bien en tête.Pour ce qui est de la prépa moteur,je vais peut-être changer les collecteurs d'origine par des ARH (American Racing Head)et avec l'admission que j'ai déjà et le catback BORLA+ une reprogrammation du boîtier car sur les Corvettes,il faut absolument reprogrammer quand on change les collecteurs car sinon le moteur tourne trop pauvre,je devrai prendre une cinquantaine de chevaux avec la combinaison de ces modifications.(c'est du moins ce que sort testé sur banc le 7L de la Z06 chez DM PERFORMANCE par CORVETTE CIRCUS,une association de Corvettistes spécialisée dans les prépas dont je suis membre sous le pseudo de DZITOON).

Maintenant,la prépa moteur sera la 2éme étape car sincèrement avec la puissance et le couple d'origine,il y a de quoi s'amuser.

Je vais d'abord changé la suspension en mettant des combinés amortos/ressorts

de marque PFADT,changer mes disques percés par des rainurés avec bols ,monter des semi-slicks Michelin PS CUP et pour la sécurité rajouter un arceau avec baquets RECARO et harnais 6 points ?un coupe circuit et investir dans un casque avec systéme HANS.

C'est vrai que cela représente un investissement conséquent mais j'ai la chance à 45 ans de pouvoir assouvir financièrement ma passion pour le sport auto ce qui n'était pas le cas il y a 15 ans en arrière.De plus j'ai choisi de radicaliser ma Z06 pour le circuit car c'est pas ma daily car et concrètement sur route ouverte cela devient impossible de rouler avec un tel engin et il n'y a que la piste ou la voiture peut réellement s'exprimer.

Je me rends compte qu'on est en train de pourrir un post dédié à ASTON,désolé pour les aficionados d'ASTON.

Je pense qu'il y a des sessions spécifiques aux motos style trackdays et je pense que Petzl qui est plus habitué des lieux que moi pourra te répondre.Par contre n'y vas pas dans le cadre des Touristenfahren ou tout ce qui roule se trouve sur la piste,voitures ,motos,camping car etc...car là c'est vraiment mortel pour les motards.

Laurent, avec de telles modifs tu n'auras pas le choix que de poster une ou deux photo sur le topic dédié! :)

Pour faire tes modifs tu passes par un préparateur ou tu as choisis toi même les composants en fonction de ce que tu as vu sur les forums?

Ce sont des modifs obligatoires pour les courses pour coller au réglement?

En tout cas tu as bien de la chance de te faire plaisir là dessus car si il y a bien une voiture qui fait rêver par sa bestialité ça n'est ni une ferrari, ni une lamborghini mais bien le monstre corvette Z06! Un jour peut-etre je ferais un 0-100 en première

Sinon ça donne quoi l'usure des pneus quand tu fais du circuit?

J'ai lu que ça tenait 8000km en usage normal

Et sur le forum tu as un topic dédié à ta vette?

Je vais sûrement passé par un préparateur et pour les courses qu'organisent ATX (AYARI TRACK EXPERIENCE)il faut grosso modo un arceau,les harnais 6 points,un coupe circuit, un extincteur et une combinaison homologuée.L'amélioration de la suspension et du freinage n'est pas obligatoire mais c'est quand même recommandable de faire évoluer la Z06 pour la rendre plus performante.Pour le moment,je vais pas touché au moteur car il y a déjà de quoi s'occuper.

Quand à l'usure des pneus,je n'ai jamais réussi à faire 8000km.Les GOOD YEAR que j'avais changé au mois de mai l'année dernière ont fait un Nurburgring au mois de juin 2012,quelques sorties en montagne+le circuit Michelin de Ladoux ou j'ai roulé au mois de mars de cette année et je suis rentré de la session les 4 pneus rincés avec la trame des pneus visibles sur ceux de l'avant.Vu que je me rends sur circuit pas la route,j'ai pas du faire plus de 5000km (routes+circuits).Les nouveaux Michelin SUPER SPORT que j'ai monté 3 jours avant d'aller le 28 mai à DIJON PRENOIS tiennent le coup pour l'instant,ils ont à l'heure actif environ 3500 km (DIJON PRENOIS+NURBURGRING+ROUTES ET AUTOROUTES).

Je pense passer en Michelin PS CUP (SEMI SLICK)plus performants que les SUPER SPORT la prochaine fois mais d'après d'autres utilisateurs les pneus s'usent encore plus vite et ne tiennent pas plus de 2 sessions circuits et il me faudra jeu de slicks pour les courses.

Le poste pneus est donc conséquent sur la Z06 quand on fait pas mal de pistes.

Sinon sur le Forum,j'ai pas de topic dédié à ma Z06.

ok pour les infos! Le budget pneu doit etre assez conséquent pour le coup

J'ai vu sur les forum qu'il y avait beaucoup de propriétaire de Corvette Z06 qui faisaient leur mécanique eux meme, surement pour se sentir encore plus proche de leur bébé!

En tout cas merci pour toutes ces infos, c'est très sympa de nous en faire profiter

Bonne continuation et beaucoup de plaisir en piste

Merci max13410 je suis tout à fait d'accord avec toi!