Commentaires - Après accord direction-employés, la production de la Ford Fiesta reste en Allemagne

Rigolote votre définition de la CGT.

La négo n'a même plus lieu....hop, la C3 ( directrement sur le segment de la Fiesta )direct en Slovaquie et Poissy qui va passer de 300 000 autos à 200 000.

Tout ceci après avoir fermé Aulnay, comme vous devez vous en souvenir...

Quand on sait qu'une C-max est produite à Saarlouis,en Allemagne,qu'une Mondeo est produite a Genk en Belgique ou qu'un Tourneo " Connect " est produit a Valence en Espagne...

Honnêtement si Ford est Américain...

Et pendant ce temps, chez Renault en France :

Effectifs fin 2012 : 53 203

Effectifs fin 2013 : 44 462

Projection 3 ans : 37 142

Les liens sont là :

http://www.renault.com/fr/finance/investissement-responsable/pages/chiffres-cles-isr.aspx

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/01/15/renault-7-500-personnes-partiront-d-ici-a-trois-ans_1817323_3234.html

Et ça, c'était avant l'annonce que l'usine de Tanger ne se contenra finalement pas que de produire des Dacia...

excellente chose, ras-le-bol des delocs exotiques. Elle est deja aussi produite en Thailande, au Mexique et en Afsud. Enough! Tres bonne voiture desormais mondiale donc, dans laquelle il y a un petit peu de moi (controle moteur), ainsi que dans la precedente et ses derives Indien et Figo. Longue vie a toi "ma" Fiesta. Et deja la prochaine, bientot ... Ca ne me rajeunit pas. Bonne soiree a tous.

Moi qui croyait qu'elles étaient faites en Angleterre...

Et ??

Il y a eu en france des négociations....pas que dans l'automobile....et les syndicats se foutent totalement de savoir que les usines ferment.

Ils sont arcbouté sur les "acquis" d'il y a 40 ans qui ne sont plus 'actualité et ne comprennent pas le monde.

L'Allemagne avait déjà anticipé en 2000....alors qu'en France les socialos nous plombait avec les 35h.

Aujourd'hui ils continuent mais nous on reste les bras ballant. Est-ce la faute d'UN constructeur ??

NON, seule votre haine misérabiliste vous le fait dire.

http://www.robert-schuman.eu/images/questions/qe-289-9-fr.jpg

évolution des salaires en Europe ces dernières années

regarder aussi l'évolution de la productivité du travail, qui est un paramètre à inclure dans l'analyse

Le pays qui a contenu son salaire ET a augmenté sa productivité, c'est...

https://www.destatis.de/EN/PressServices/Press/pr/2013/03/PE13_116_624.html

dans le secteur privé, les Allemands gagnent moins que les Français. La caissière de supermarché en France gagne bien plus que son homologue allemande (pas de salaire mini)

En revanche, dans le secteur industriel, les couts salariaux sont proches. Une heure de travail coute au patron français 36.30€ contre 35.20€ à son concurrent allemand.

Ce n'est que 1.10€ de différence...mais par heure, et par employé.

Pour une multinationale, ayant 100.000 employés, c'est 110.000€ de plus à chaque heure.

Chaque mois, 155h de travail, c'est 17 millions euros

Chaque année, c'est 205 millions euros

PSA par exemple a lancé la 208

Sur cette base, PSA a développé la version crossover 2008, qui se vend bien. Ce développement a couté moins de 400 millions euros

1.10€ de différence, par heure et par employé, sur une période de 10 ans, cela représente la possibilité de lancer 5 modèles, qui permettraient de faire tourner les usines à cadence élevée, de gonfler le chiffre d'affaire, d'être rentable, d'avoir de l'argent, beaucoup d'argent pour réinvestir, pour innover et de vendre encore plus, permettant de péréniser les emplois et de distribuer des primes confortables aux employés

En 2012, l'ouvrier français coute plus cher que l'ouvrier allemand, 36.30€ contre 35.20€. On est plus cher, donc moins compétitif. Logique, dirait on

Mais entre 2001 et 2010, le cout de travail de l'ouvrier français a augmenté de +35%, contre seulement +16% pour l'ouvrier allemand. Faites donc un calcul pour voir quels étaient les couts de travail en 2001 en France et en Allemagne. Qui était plus compétitif en 2001? Et est ce que ce pays a conservé cet avantage compétitif afin de booster son industrie à l'export???

Ford Europe est considéré depuis longtemps comme un constructeur allemand.

On constate sur tes graphes que le seul pays où le salaire moyen a augmenté significativement depuis 2009 est clairement l'Allemagne.

Et que malgré mon challenge mainte fois renouvelé ici, j'attends toujours que l'on m'apporte un lien prouvant qu'il existerait UN SEUL employé d'une firme de l'industrie auto allemande en cdi dont la rémunération annuelle ne soitr pas au moins égale à un smic français.

Rien vu venir....

Des emplois ont été créés par l'industrie auto dans ce pays en 2013,

et ce, malgré un marché domestique en berne et des ventes qui comme souvent progressent ailleurs qu'en Europe.

Avec pourtant des salaires en hausse d'un coté et en stagnation de l'autre.

C'est le contraire qui se produit ici, et pas dans des proportions négligeables...

Le coût de l'ouvrier français aurait très bien pû progresser de 35%, mais le drame est que dans le même temps, les produits fabriquée

s et donc vendus ont proposés des contenus technologiques en chute libre, et une qualité considérée comme généralement médiocre.

Ne jamais oublier que dans l'industrie auto, la masse salariale consacrée à la fabrication tourne autour de 10%, pas plus...

Mais quand on ne sait plus que fabriquer des merdouilles bradées, sûr que l'élastique tiré trop loin ne tient pas longtemps.

Dès lors, on délocalise massivement fabriquer les merveilles peu estimées ailleurs ( voir l'étude ricaine du jour, même si contestable, la tendance est là dans l'esprit du client ).