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Commentaires - Accident mortel en Pagani Zonda Roadster

Alexandre Primard

Accident mortel en Pagani Zonda Roadster

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Par Anonyme

Pour un riche promoteur immobilier, il a cassé la baraque !

Par Anonyme

On n'a jamais dit que la Pagani avait un châssis efficace et sécurisant. Une palanquée d'électronique ne peut rien si le châssis est mauvais pour une telle puissance et un poids pareil. Quant à l'argent, il n'achète pas non plus l'intelligence... Ça se saurait.

Par Anonyme

"On n'a jamais dit que la Pagani avait un châssis efficace et sécurisant."

un peu comme Lambo by audi made by VAG !!!

Jacqueline,

Par Anonyme

"qui n'avait malheureusement pas sa ceinture"

Qui a dit mort au con?

Par Anonyme

P'tain, faudrait se calmer!

C'est quand même un accident mortel !!

Pas grand chose à dire, si ce n'est des condoléances inutiles!

A défaut, sinon,on voit que la monocoque n'a pas souffert! Le moteur n'a pas bougé! C'est juste l'avant qui a pris...

Donc, moralité:

CEINTURE DE SECURITE!

Par contre, on voit que le coté gauche de la voiture, ça aurait été mieux d'avoir le coté conducteur (le droit pour ce qui ont lu en diagonale l'article et qui n'ont pas vu qu'on était en Angleterre) pour savoir comment le conducteur a été éjecté car le parabrise n'est pas explosé! Etrange -_-"

 

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Par Anonyme

A 19h56

Tu demandes aux autres de se calmer et toi tu demandes plus de photos et de détails. Non, mais tu te fous de qui là ?

Par §ma 210Cl

En réponse à Anonyme

On n'a jamais dit que la Pagani avait un châssis efficace et sécurisant. Une palanquée d'électronique ne peut rien si le châssis est mauvais pour une telle puissance et un poids pareil. Quant à l'argent, il n'achète pas non plus l'intelligence... Ça se saurait.

   

Ouais c'est sur, c'est bien connu que le châssis de la Pagani est une daube....

En suivant ton raisonnement, j'en déduis que le meilleur châssis du monde est celui d'un Hummer H1!

Mort de rire.

Une enzo pour toi ne doit pas mettre un pied devant l'autre, je parle pas d'une élise ou d'une GT2....

Par Anonyme

Cara est en train de virer autoevolution !! entre des vidéos d'accidents et des news de ce type ca part en c0u1lles :cry:

Par §saa452RJ

On comprend l'utilité d'une ceinture de sécurité.

Par §ren724nO

elle va marcher beaucoup moins bien maint'nant...! :tongue:

Par §Jea856sC

J'ai toujours dit que les super-cars devraient être équiper d'harnais et d'arceaux de sécurité.

Vus qu'elles poussent comme ces caisses de course, pourquoi la sécurité ne suis pas la tendance.

Mais après les harnais,il faut les mettre.

Par Anonyme

La cellule a l'air d'avoir plutôt bien fonctionné.

Mais bon, sans ceinture... :pfff:

Par Anonyme

En réponse à §Jea856sC

J'ai toujours dit que les super-cars devraient être équiper d'harnais et d'arceaux de sécurité.

Vus qu'elles poussent comme ces caisses de course, pourquoi la sécurité ne suis pas la tendance.

Mais après les harnais,il faut les mettre.

   

Une auto de ce genre est surement plus sécurisée que le premier scénic venu.

La cellule de survie a fonctionné ici, la preuve, le passager est indemne.

Cependant, il avait sa ceinture...

Par Anonyme

et un prétendant aux Darwin Awards, un!

Par Anonyme

La Zonda a un excellent châssis, de l'avis de pilotes professionnels, les remontées sont excellentes, elle filtre parfaitement bien la route pour la catégorie et sa précision et sa tenue de cap font référence. Le tout tourne plus vite que la plupart des supercars du marché. Enfin, la qualité de réalisation elle, est hors norme. Enfin bref, pour dire que le châssis de la Zonda est une daube, tu n'a pas dû lire grand chose au sujet de cette auto.

Par Anonyme

Il l'a bien fracassé...Si ce n'est pas malheureux franchement.

Par §ast435JN

En réponse à Anonyme

A 19h56

Tu demandes aux autres de se calmer et toi tu demandes plus de photos et de détails. Non, mais tu te fous de qui là ?

   

de toi :tongue:

Par §ast435JN

toutes mes condoléances pour la famille en deuil et le passager sans doute choquer par les evénements ...

une zonda en moins, quelle domage :cry:

Par Anonyme

De "the driver might not have been using a seatbelt" on passe à une affirmation totale !

De plus ce n'est pas à un croisement mais à un rond-point...

@19h56: "le droit pour ce qui ont lu en diagonale l'article et qui n'ont pas vu qu'on était en Angleterre"

On peut aussi avoir des voitures à conduite à gauche en Angleterre.

En l'occurrence cette Zonda était bien à conduite à droite (premier proprio singapourien) selon les fichiers de Pagani. Mais je ne vois pas l'intérêt macabre d'avoir une photo du coté conducteur!!

Par Anonyme

Ah, on sent la rentrée scolaire toute proche, les enfants envahissent le forum avec leurs fautes d'orthographe.

Le monsieur est mort, il avait peut-être ou non sa ceinture, en tout cas il est mort est c'est très... encourageant pour l'avenir.

Par Anonyme

En réponse à §ast435JN

toutes mes condoléances pour la famille en deuil et le passager sans doute choquer par les evénements ...

une zonda en moins, quelle domage :cry:

   

Je suis sur que la famille sera touchée.

Même que je suis sur qu'elle poste en anonyme ici.. pff, elle pourrait créer un compte !

Par §viv074WK

si c'est un soucis de ceinture... Un p'tit Clic vaut toujours mieux qu'une grande Claque!

Par §Bar504aY

C'est vraiment bas de la part de Caradisiac de publier des article comme cela ...

Nous sortir des vidéos de crashs sans conséquences, okay, ça amuse la galerie, mais la on parle d'un mort.

Il n'y a aucun commentaire à faire sur quoique ce soit ici et cet article n'a pas lieu d'être ....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"On n'a jamais dit que la Pagani avait un châssis efficace et sécurisant."

un peu comme Lambo by audi made by VAG !!!

Jacqueline,

   

jacqueline, retourne dans ta rino ou arrete de troller !

Par Anonyme

Cara ferait mieux de publier les résultats des nouveaux crash-tests fronto- diagonaux au USA et nous expliquer pourquoi VOLVO et HONDA s'y distinguent (en bien). Ce serait beaucoup plus utile que de commenter des morts d'hommes. Ca fait longtemps que le débat sur la ceinture est terminé et tant pis pour ceux qui ne la mettent pas.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cara ferait mieux de publier les résultats des nouveaux crash-tests fronto- diagonaux au USA et nous expliquer pourquoi VOLVO et HONDA s'y distinguent (en bien). Ce serait beaucoup plus utile que de commenter des morts d'hommes. Ca fait longtemps que le débat sur la ceinture est terminé et tant pis pour ceux qui ne la mettent pas.

   

tu parles de ce test là ?

http://www.leblogauto.com/2012/08/crash-test-liihs-introduit-un-nouveau-test-frontal-plus-severe.html

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

tu parles de ce test là ?

http://www.leblogauto.com/2012/08/crash-test-liihs-introduit-un-nouveau-test-frontal-plus-severe.html

   

Oui, il me semble que c'est sur le blog auto que j'ai lu ça.

Par Anonyme

Cara fait un travail de prévention. ça va peut être rappeler à tous les kékés du site qu'ils ne sont pas immortels au volant de leur bolide!

Par §saa452RJ

En réponse à §Bar504aY

C'est vraiment bas de la part de Caradisiac de publier des article comme cela ...

Nous sortir des vidéos de crashs sans conséquences, okay, ça amuse la galerie, mais la on parle d'un mort.

Il n'y a aucun commentaire à faire sur quoique ce soit ici et cet article n'a pas lieu d'être ....

   

Le but est peut-être surtout de montrer que la conduite reste une activité à risque et qu'on ne peut pas faire n'importe quoi. Quand on voit le nombre de morts et de blessés sur les routes de France, avec en cause première une conduite inadaptée, on se dit que le message est peut-être utile.

Par Anonyme

En réponse à §saa452RJ

Le but est peut-être surtout de montrer que la conduite reste une activité à risque et qu'on ne peut pas faire n'importe quoi. Quand on voit le nombre de morts et de blessés sur les routes de France, avec en cause première une conduite inadaptée, on se dit que le message est peut-être utile.

   

Il faut dire que les constructeurs martèlent à longueurs de CP ou de pub que leurs voitures sont super sures...

Forcément à force de le dire les gens le croient et il y en a bon nombre qui te disent "oui mais moi avec ma TUUUUUUT (bippé au montage) à 200km/h je suis beaucoup moins dangereux que quelqu'un dans une Panda des années 90 à 110 km/h" (combien de fois entend-on ce discours ?)

Sauf que les lois de la physique s'appliquent à tout le monde et le gars dans sa panda a sans doute plus conscience que sa voiture n'est pas faite pour la course et donc prend plus de marge de sécurité, aborde moins au dessus de ses pompes les virages, etc.

C'est l'un des revers de la médaille des EuroNCAP et consort...

Par

En réponse à Anonyme

Il faut dire que les constructeurs martèlent à longueurs de CP ou de pub que leurs voitures sont super sures...

Forcément à force de le dire les gens le croient et il y en a bon nombre qui te disent "oui mais moi avec ma TUUUUUUT (bippé au montage) à 200km/h je suis beaucoup moins dangereux que quelqu'un dans une Panda des années 90 à 110 km/h" (combien de fois entend-on ce discours ?)

Sauf que les lois de la physique s'appliquent à tout le monde et le gars dans sa panda a sans doute plus conscience que sa voiture n'est pas faite pour la course et donc prend plus de marge de sécurité, aborde moins au dessus de ses pompes les virages, etc.

C'est l'un des revers de la médaille des EuroNCAP et consort...

   

Quoi elle va bien ma Panda :tongue:

Par §jbt525Uu

En réponse à §viv074WK

si c'est un soucis de ceinture... Un p'tit Clic vaut toujours mieux qu'une grande Claque!

   

"Un p'tit Clic vaut toujours mieux qu'une grande Claque!"

Alors on sort les références culturelle? :bien:

Par Anonyme

Pas impossible du tout que ce soit une LHD, ca arrive régulièrement en Angleterre avec ce genre de super cars, rarement en conduite à droite. Et puis à voir l'état du bolide, c'est plus le côté gauche que le droit qui a mangé, le rétro droit est toujours en place par exemple.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas impossible du tout que ce soit une LHD, ca arrive régulièrement en Angleterre avec ce genre de super cars, rarement en conduite à droite. Et puis à voir l'état du bolide, c'est plus le côté gauche que le droit qui a mangé, le rétro droit est toujours en place par exemple.

   

Sauf que c'est bien une conduite à droite (fichier pagani + numéro de châssis) qui a été commandée à l'origine par un singapourien.

Par Anonyme

moi ce que je comprends pas pourquoi des bozos mettent forcement en avant que c'est la faute de la bagnole et non du conducteur qui n'a pas mis sa ceinture...

A les croire, si ce mec avait ete dans un rono,pigeot,audi,etc. le resultat aurait ete different parce que PAgani saylemal,une pagani se conduit sans ceinture logique c'est une pagani, et une pagani lors d'un choc ta de la mousse protectrice qui apparait comme pour Stallone dans Demolition Man...

Pathetique les gens tout ca...

Par §Jac452dP

Si c'est comme sur la Pagani Zonda S 7.3 sur laquelle il n'y a pas d'ESP alors il vaut mieux y aller mollo avec ce genre de voiture....

Par Anonyme

je vois pas pourquoi tout le monde mais le chassis en cause, je sais pas, mais pour moi, la supercar ne sait pas coupé en deux ou plié en deux, donc le chassis, n'a rien à voir la dedans... et il vont pas mettre un chassis à deux francs dans une hypersport...

Et si on ne met pas de ceinture, voilà ce qui arrive, c'est pas parce qu'on roule dans des superbes voitures équipées de A à Z qu'on doit tout se permettre et qu'on survit en cas d'accident...

 

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