Commentaires - 3,5 ans de production vendus en 4 jours : Suzuki forcé d'arrêter les commandes du Jimny 5 portes

c'est comme avec la version 3 portes en France, l'allocation de la première année était déjà vendue lors de l'annonce officielle, les concessions avaient prévenu les meilleurs clients qui avaient très vite réservés les voitures, résultat, dès l'arrivée des modèles de démo chez les concessionnaires c'était 18 puis 24 mois de délai pour un modèle neuf.

en même temps il ne faut pas être très futé pour prévoir qu'un petit 4x4, de 5 places assez rustique et performant va bien se vendre. Prévoir une capacité de production de 15 000 exemplaires, c'est vraiment jouer tout petit.

oui c'est assez étonnant, une si faible production, en Inde premier marché du fabricant japonais, il se vend bien également ?

quelle est la répartition des ventes au niveau mondial ?

déjà le Nomad, c'est zéro en France...

Loué à l'étranger (Costa Rica) = une magnifique voiture à rouler dans toutes les situations.

C'est pas Cédric qui a merdé en validant 50.000 au lieu de 1 (ou 2, il hésitait entre 2 couleurs)

Ils pourraient l'importer en France (Europe) avec une motorisation plus sobre.

Je suis sûr qu'ils font un carton.

La motorisation hybride 48V du ignis par exemple.

Comment tu veut vendre un véhicule ici dont le malus dépasse de loin son prix d'achat

Ils vont pas se faire chier à adapter leur véhicule pour un seul marché

Un véhicule répondant aux usages de la demande, et 50000 ventes en 4 jours... Certains devraient en prendre de la graine...

Il est trop chou

Need one

3,5 ans pour produire 50.000 exemplaires, organiser la pénurie est un métier

Pour une fois, aucun politicien, aucune norme, même pas l'Europe, ne peut être incriminé - c'est juste Suzuki qui merde comme une grande.

Comment dire , il n´était pas prévu pour la France de toute façon.

Je connais un gars de Cara qui en a un , il le vend que 90.000 € , faut demander Cédric

Ouais comme une Lada Niva

Et en plus des 90 000 il y aura le malus?C’est génial c’est forum où il y a plein de gens qui viennent donner des conseils au constructeurs alors que eux-mêmes ne sont pas acheteurs,

Essayez donc de rouler 400kms dans un Jimny en famille et on en reparlera

Oui, enfin, c'est pour toute l'Europe.

Pas seulement la France.

Et puis, c'est un montage "sur étagère".

Le moteur existe déjà C'est pas très compliqué à faire, ni cher.

Il n'y a rien à développer.

Et sur un autre article tu essayes de faire croire au pipeau que les thermiques auraient du mal à se vendre.

Thermiques + hybrides = 83% des ventes en France : mais t'as raison, les gens ne veulent plus de thermiques, et le Jimny n'existe pas !

Je ne suis pas sur que la boite soit facile à adapté. Puis surtout, quand tu vends en 4 jours ce que tu avais l'habitude de vendre en 3,5 ans auparavant, tu évites de conquérir de nouveau marché.

Le Jimmy a un moteur en position longitudinale.

La Swift a un moteur en position transversale.

Un peu de retenue quand-même, à vous lire c'est le summum de l'automobile..

" le 4x4 Suzuki Jimny attire beaucoup de sympathie avec son dessin à l'équerre, sa fiabilité mécanique, ses projecteurs ronds, sa cabine minimaliste et ses proportions irrésistibles. Une auto simple, à l'ancienne..."

Comme quoi.

Certains diront que c'est le véhicule idéal pour les pays émergeants mais peut-être aussi que lorsqu'on prend l'habitude de "pét....plus haut que son c..." et d'accepter que l'on crée des besoins inutiles on en arrive à faire des autos qu'on n'achète plus!

Pour ça que dans un autre commentaire, quelqu'un parlait du moteur hybride de l'Ignis ; Ignis qui existe aussi en 4rm.

Et là ce sont de vraies commandes pas commme les fausses 1,9 millions du cyberfail.

Ou les commandes chez Stellantis...

Suzuki joue la prudence, la durée du succès peut être éphémère.

Nous avons là une voiture qui peut être vue comme chère sur bien des marchés, surtout là où son utilité est évidente. Le coté jouet reste anecdotique.

Voilà une fois de plus la preuve que les clients sont à la recherche de véhicule simples, compacts et au look classique

Bien loin de toutes les bouses que l'on trouve dans les catalogues constructeurs de nos jours

Je vois pas le rapport entre ce que j´écris ironiquement et ce que tu réponds.

Cédric , l´ancien ami d´Adrien , fâché après un voyage de 17h ( départ 10h00 et dépose du dernier à 3h00 ) en e-C3 , possède ce suzuki avec 4 sièges mais en 3 portes .

Payé 20.000€ il y a 5 ans à sa sortie, il compte seulement les 70.000 € de bonus à venir en 2026 .

Soit les 90.000 € demandés.

en france c'est un pays autophobe.. ou la moindre caisse thermique en 4/4

avec les normes débilos c'est 5000 de mallus!!

subaru les meilleurs 4/4 du monde ont disparu en france..

sinon on sait il manque un petit suv 4/4 réel franchisseur comme les lada niva ou suzuki jimmy fiat panda 1ere generation pas trés cher!!

et sans mallus!!

la solution

un petit diesel 1l5 .. 110cv.. 1000 balles de mallus maxi!

longueur totale 3m80.. 1200 kgs max..

et à 23 000 balles!!

çà c'est le carton du siecle

trés recherché par les chasseurs les montagnards!

ils s'en tapent de la crit 2!!!

cherche aujourd'hui qui fait un petit franchisseur bon marché et sans gros mallus..

personne la est la raison du succés du jimmy dans les pays ou on te fait pas iech avec mallus débilos!!

+1 avec

Maître-Yoda "Un véhicule répondant aux usages de la demande, et 50000 ventes en 4 jours... Certains devraient en prendre de la graine..."

ZZTOP60 : " le 4x4 Suzuki Jimny attire beaucoup de sympathie avec son dessin à l'équerre, sa fiabilité mécanique, ses projecteurs ronds, sa cabine minimaliste et ses proportions irrésistibles. Une auto simple, à l'ancienne...". Comme quoi. Certains diront que c'est le véhicule idéal pour les pays émergeants mais peut-être aussi que lorsqu'on prend l'habitude de "pét....plus haut que son c..." et d'accepter que l'on crée des besoins inutiles on en arrive à faire des autos qu'on n'achète plus!

-Nicolas- : "Voilà une fois de plus la preuve que les clients sont à la recherche de véhicule simples, compacts et au look classique Bien loin de toutes les bouses que l'on trouve dans les catalogues constructeurs de nos jours ".

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Demande Offre : un basique du commerce. Mais des normes UE déraisonnables dans tous domaines détruisent cette base du commerce. Après faut pas s'étonner de la baisse des ventes, et de la hausse continue des prix/poids/complexité sources potentielles de pannes (EGR, FAP, AdBlue & co)...

La verson 3 portes marchait très bien. Le malus """écologique""" l'ayant plombé, Suzuki, pour suivre la forte demande qui continuait, l'a commercialisé en 2 places en France.

"Insuffisant" pour nos hauts dirigeants, qui eux se déplacent en Falcon et en A330-200 :ils imposent aux petites fourmis, vues du ciel, des voitures à pile.

Demandez à la Suède ce qu'ils pensent de la déconnexion totale des dirigeants français...

La politique commerciale (et industrielle) de Suzuki autour du Jimny a toujours été foireuse ...

Cela fait des années qu'ils sont en sous capacité de production et font des pseudos pénuries à chaque fois. Ils ont jamais été foutus de régler ce problème (ouvrir une nouvelle chaine d'assemblage / augmenter la cadence).

Dans nos contrées (et notre continent maintenant surnommé TaxLand), ils ont jamais été foutus de virer leur antique moteur atmo poussif à gros rejets pour y coller leur 1.4 mild hybrid alors qu'ils avaient une version 4RM déjà sur étagère.

Avec le Jimny, Suzuki est un constructeur qui propose un modèle mais ne veut pas le vendre ...

Pour moi le Suzuki Jimmy c’est le véhicule tout terrain 1er prix (comme le Niva ici avant), ça n’a jamais été une super caisse, faut pas exagérer !

Au-dessus il y a les pick-up Hilux et autres qui coûtent le double, sans parler des Land Cruiser.

Après j’avoue qu’il a aujourd’hui un look décalé trop choupinou !

Tout à fait d'accord

Véhicule simple, 4x4, pas trop lourd, pratique avec sa ligne cubique et sympa, un max d'espace en 3,90 m, un moteur suffisant, un prix raisonnable, ce serait un carton et pas que dans les campagnes.

Par contre le diesel en Europe je pense qu'il faut oublier, il est le bouc émissaire du moment (il en faut un...) mais une micro hybridation 48 V aide bien en ville et dans les relances. Ça apporte 15 cv assez facilement en abaissant la conso et le CO2 donc le prix de vente final .

Au hasard le Duster 4x4 ?

Moins compact, certes, mais le plus proche de cette catégorie.

Un duster quoi...

Si Suzuki a arrêté le Jimny en Europe (et pas seulement en France) c'est qu'il n'était plus compatible avec la moyenne et les quotas mis en place avec nos normes.

Pour rappel, en France avec le barème 2024, un Jimny aurait été à 12 000 euros de malus (60 000 € en BVA). En 2025 ce serait 19 000 euros de malus (70 000 € en BVA).

C'est pour cela que ces dernières années, ils ne le proposaient plus qu'en version utilitaire 2 places (pas de malus), mais en quantité très limitée pour ne pas pénaliser leur moyenne constructeur.

Il y a de la spéculation sur ces derniers modèles. Il reste quelques exemplaires neufs (immatriculés) de la version 2 places chez des marchands. A 28 K€, alors qu'elle coûtait 23 K€ avant l'arrêt.

En France, c'est surtout les effets de la CAFE qui obligent le constructeur à fortement limiter les ventes.

Mais oui, faut être sur le qui-vive en tout début d'année pour espérer en acheter un, et surtout se rendre en concession, car il n'est plus disponible, justement, sur le configurateur en ligne.

Merci aux tartuffes de l'UE de nous priver de la plupart des modèles de véhicules qu'on aime.

Faut dire qu'en Inde, sur des routes bien souvent défoncées et des terrains difficiles, le Jimny est une valeur sûre, d'autant plus avec ses petites dimensions, critère important pour les indiens.

Sauf à 130 sur autoroute.

Mais oui, pour les autres contextes.

Malus français + pénalités CAFE de l'UE.

Oui, enfin, d'un autre côté, vu la demande, ils peuvent en revanche le vendre au tarif qu'ils veulent et sans même autoriser de ristourne.

Sans vouloir jouer les "rabats-joie", il faut préciser que le Jimny est très peu adapté à nos régions. J'ai eu l'occasion d'aller dans un tel véhicule (vert fluo). Je mesure 1,80 m et pèse 85 kg. C'est... beaucoup (mais alors beaucoup) trop petit ! Siège reculé à fond, j'ai encore le volant entre les genoux. C'est TRES sympathique et le fait que ce soit minuscule renforce le côté jouet. Pour quelqu'un de mon gabarit, au quotidien, c'est absolument inutilisable. Et il faut bien ajouter que c'est une PURGE sur la route : aucune finition et absolument aucun confort (à côté, un Duster est une Continental GT). Une vraie planche (à roulettes) de fakir. Par contre, excellent investissement. En Belgique, un véhicule de 4 ans avec 40.000 km se revend ... 4.000 € (!) plus cher que neuf !

bah, c'est comme pour une mx-5 : c'est fait pour un gabarit d'individu... japonais.

Maintenant, oui, ce Jimny n'est aucunement une routière et son utilisation est avant tout destinée à ceux qui font des trajets courts sur de petites routes à allure modérée, qui font du tout terrain (où il excelle) et ceux qui aiment son style et sont donc prêts à pardonner ses défauts.

Il est en effet totalement incomprehensible qu'ils ne le fassent pas.

Ou pourrait meme se demander pourquoi ils ne feraient pas carrement une version ethanol 48v

Ou meme une version 4X2 cinq portes en TA qui exploseraient les ventes.

Peut etre que les capacités de prod du Jimny en Inde sont de toute facon limitées.

Punaise certain ne s'avent pas lire sur ce site.

3 voir 5 ans c'est le nombre de vente donc 50000 que Suzuki a vendu du Jimmy.

Sauf que la 50000 en 4 jours.

Pour moins de la moitié de ce prix, tu peux rouler avec l'original: le Defender. Autre chose que cette petite copie avec son moteur sans âme, même s'il est "mignon".

Et oui. Avec les moyennes CAFE, les constructeurs vont se mettre à rationner les véhicules thermiques un peu trop émetteurs.

Il deviendra difficile d'acheter un VT neuf bien avant 2035. Et le choix en occasion se réduira mécaniquement s'il n'est plus alimenté par le neuf.

Quand on pense que dans la presse française, il s'est fait deézinguer à sa sortie : architecture d'un autre âge, confort de l'essieu arrière, nouvelle version qui n'est qu'un restylage de l'ancienne, etc etc...

Comme on dit souvent "au royaume des aveugles, les borgnes sont rois".

Ben aujourd'hui, vu les merdes qu'on nous propose désormais à la vente, ce qui pouvait être décrié, à l'époque, devient soudainement top.

Tiens, je regardais il y a peu un enregistrement d'auto-moto, où ils testaient l'a290, la mini électrique, la 600 abarth électrique et la polo gti.

Et à la fin, ils disaient que c'était finalement, la vieille Polo qui s'en sortait le mieux: moins chère, plein en 5 minutes, vitesse de pointe à 140, légèreté, etc...

Et pour cause, c'est la dernière du genre.

Comme quoi la morphologie. Pour une fois j’ai réussi à trouver de la place dans une petite voiture japonaise, certes il fallait caser mes deux jambes et il est vrai la place est exiguë sauf en hauteur, mais j’ai réussi à rentrer dedans même avec mes 2 mètres.

Après un Jimny c’est très rustique à la conduite, mais terriblement fun à rouler.

Ou peut-être préfèrent-ils s'en tenir à un engin simple, rustique et fiable, avec un moteur qui l'est tout autant ?

Si dans cette UE, on prend des décisions à la con, c'est notre problème, après tout.

Ce n'est pas équivalent un Duster, parce que sur un Duster le mode 4x4 c'est uniquement une première courte, donc adapté aux chemins un peu gras, ou pour démarrer dans sur un sol de cour en terre avec remorque chargée. Mais quelques km sur des chemins forestier sous la pluie sont une vraie galère, et les croisement de ponts, les motricités différentes posent problèmes.

Comparer un duster et un Jimny c'était comme comparer un Land Rover Freelander avec un Defender. Il s'agit bien de 4x4 fabriqués par Land Rover mais avec des capacités de circulation et des avantages très différents.

J'ai comme dans l'idée qu'en Polo Gti on puisse légèrement dépasser les 140 km/h Saccapuces...

Je me souviens aussi d'articles qui adoraient cet engin attachant malgré ses nombreux défauts.

fallait lire "240 km/h", désolé.