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Ces éléments de design qui ne sont plus réservés aux concepts

Dans Futurs modèles / Design

Florent Ferrière

32  

Il y a peu, les énormes jantes, les rétros-caméras ou les poignées cachées étaient des artifices de concepts. Mais les voici désormais courants sur des véhicules de série.

Ces éléments de design qui ne sont plus réservés aux concepts

Il n'y a pas si longtemps, lorsqu'on vous présentait un show-car, on avait l'habitude d'écrire ce genre de phrases à propos du design : "Mais tout ceci ne passera pas le cap de la série" ou "Oubliez cela sur la version de production". Sauf que ces éléments très conceptuels ont bien fini par arriver sur les voitures en vente et à se généraliser. En voici des exemples.

Les très grandes jantes

C'est l'élément de base d'un bon show-car : les jantes énormes. Sauf que la réalité de la série a rattrapé la fiction du concept. De nouveaux modèles proposent des jantes de 21, 22 voire 23 pouces. Ce sont certes des SUV de luxe. Mais l'inflation a aussi touché les modèles de grande série. Sur des véhicules compacts, 20 pouces, une taille de concept il y a peu, est désormais courant. On trouve cette dimension sur la DS 4, le Nissan Qashqai, le Renault Austral… C'est beau… mais cela fait exploser le budget pneus !
C'est l'élément de base d'un bon show-car : les jantes énormes. Sauf que la réalité de la série a rattrapé la fiction du concept. De nouveaux modèles proposent des jantes de 21, 22 voire 23 pouces. Ce sont certes des SUV de luxe. Mais l'inflation a aussi touché les modèles de grande série. Sur des véhicules compacts, 20 pouces, une taille de concept il y a peu, est désormais courant. On trouve cette dimension sur la DS 4, le Nissan Qashqai, le Renault Austral… C'est beau… mais cela fait exploser le budget pneus !

Les poignées de porte cachées dans la carrosserie

Utilisées pour donner un aspect plus pur au design des concepts, où il est de bon ton de supprimer les artifices trop fonctionnels, les poignées rétractables commencent à se trouver sur de nombreux véhicules de série. Tesla, Land Rover et DS ont été les premières marques à démocratiser cet élément. Et il devient maintenant quasiment incontournable sur les nouvelles voitures électriques, avec l'argument d'améliorer l'aérodynamisme. La nouvelle Renault Mégane électrique a ainsi ce type de poignées.
Utilisées pour donner un aspect plus pur au design des concepts, où il est de bon ton de supprimer les artifices trop fonctionnels, les poignées rétractables commencent à se trouver sur de nombreux véhicules de série. Tesla, Land Rover et DS ont été les premières marques à démocratiser cet élément. Et il devient maintenant quasiment incontournable sur les nouvelles voitures électriques, avec l'argument d'améliorer l'aérodynamisme. La nouvelle Renault Mégane électrique a ainsi ce type de poignées.

Le bicolore et les teintes originales

Certes, les automobilistes font encore souvent des choix classiques. Mais il est désormais possible de se distinguer avec des couleurs osées, que les constructeurs mettent en avant lors des lancements. Exemple récent : le jaune pour l'Opel Astra, le vert pour la Peugeot 308, l'orange pour le Renault Arkana. On pense aussi à la tendance de la silhouette bicolore. Les deux aspects sont ici mixés par Volkswagen sur le nouvel ID Buzz, avec des configurations bicolores originales ! Sur l'aspect peinture, on a aussi en tête l'arrivée du mat du côté des véhicules typés haut de gamme.
Certes, les automobilistes font encore souvent des choix classiques. Mais il est désormais possible de se distinguer avec des couleurs osées, que les constructeurs mettent en avant lors des lancements. Exemple récent : le jaune pour l'Opel Astra, le vert pour la Peugeot 308, l'orange pour le Renault Arkana. On pense aussi à la tendance de la silhouette bicolore. Les deux aspects sont ici mixés par Volkswagen sur le nouvel ID Buzz, avec des configurations bicolores originales ! Sur l'aspect peinture, on a aussi en tête l'arrivée du mat du côté des véhicules typés haut de gamme.

Les signatures lumineuses complexes

Grâce aux LED, désormais très répandues sur nos autos, les designers peuvent laisser libre cours à leur imagination pour les signatures lumineuses. Exemple ici avec une évocation du drapeau anglais dans les feux de la Mini ! La mode des bandeaux de feux permet aussi de créer des animations lors de l'ouverture et la fermeture du véhicule (c'est un vrai spectacle sur l'Audi A7). Phénomène plus récent : le bandeau lumineux dans la calandre, par exemple chez Volkswagen.
Grâce aux LED, désormais très répandues sur nos autos, les designers peuvent laisser libre cours à leur imagination pour les signatures lumineuses. Exemple ici avec une évocation du drapeau anglais dans les feux de la Mini ! La mode des bandeaux de feux permet aussi de créer des animations lors de l'ouverture et la fermeture du véhicule (c'est un vrai spectacle sur l'Audi A7). Phénomène plus récent : le bandeau lumineux dans la calandre, par exemple chez Volkswagen.

Les caméras à la place des rétros

Un concept se doit d'avoir un air futuriste. Les caméras à la place des rétroviseurs ont été un ingrédient incontournable de la panoplie avant-gardiste dans les années 2010. Même si elles se font encore rares, les "caméras-rétros" commencent à arriver sur les modèles de production. On les trouve par exemple en option sur l'Audi e-tron ou la Lexus ES. Honda les a carrément mises en série sur sa citadine électrique e.
Un concept se doit d'avoir un air futuriste. Les caméras à la place des rétroviseurs ont été un ingrédient incontournable de la panoplie avant-gardiste dans les années 2010. Même si elles se font encore rares, les "caméras-rétros" commencent à arriver sur les modèles de production. On les trouve par exemple en option sur l'Audi e-tron ou la Lexus ES. Honda les a carrément mises en série sur sa citadine électrique e.

 

Les écrans géants

Les planches de bord ont connu une évolution radicale en une décennie. Et ceci grâce (ou à cause selon les goûts) aux écrans. Le principal au centre ne cesse de grandir. La norme il y a cinq ans à peine était le 7 pouces, c'est plutôt 10 à 12 pouces maintenant. À celà s'ajoute un écran à la place de l'instrumentation. Et de nouveaux modèles en ajoutent un troisième face au passager. Pour ses EQE et EQS, Mercedes rassemble les trois sous un unique verre pour un effet impressionnant.
Les planches de bord ont connu une évolution radicale en une décennie. Et ceci grâce (ou à cause selon les goûts) aux écrans. Le principal au centre ne cesse de grandir. La norme il y a cinq ans à peine était le 7 pouces, c'est plutôt 10 à 12 pouces maintenant. À celà s'ajoute un écran à la place de l'instrumentation. Et de nouveaux modèles en ajoutent un troisième face au passager. Pour ses EQE et EQS, Mercedes rassemble les trois sous un unique verre pour un effet impressionnant.

Les matériaux écolos

Dans les concepts, les marques se font plaisir avec l'habillage des habitacles, utilisant des matières nobles, rares ou durables. L'aspect écolo est d'ailleurs de plus en plus étudié, notamment dans les véhicules électriques. Exemple sur cette photo, avec le Mazda MX-30 doté d'éléments réalisés en liège. Mais la grande tendance est l'usage de matières recyclées. Le ciel de toit du Volkswagen ID Buzz est issu de bouteille de plastique recyclées. La sellerie de la Fiat 500 électrique intègre des déchets marins !
Dans les concepts, les marques se font plaisir avec l'habillage des habitacles, utilisant des matières nobles, rares ou durables. L'aspect écolo est d'ailleurs de plus en plus étudié, notamment dans les véhicules électriques. Exemple sur cette photo, avec le Mazda MX-30 doté d'éléments réalisés en liège. Mais la grande tendance est l'usage de matières recyclées. Le ciel de toit du Volkswagen ID Buzz est issu de bouteille de plastique recyclées. La sellerie de la Fiat 500 électrique intègre des déchets marins !
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