3. Can-Am Origin - L'avis de la rédaction
À l'instar de la Can-Am Pulse, la Can-Am Origin prouve qu'elle ne joue pas dans la même catégorie que la plupart des productions chinoises. Sa finition aux petits oignons et son design moderne attireront les amateurs de trails, qui disposeront d'un outil très efficace pour s'aventurer en off-road. Non sans profiter d'un silence plaisant.
Une expérience d'un nouveau genre avec une moto qui est aussi à l'aise en ville et qui profite d'un équipement de premier plan, notamment avec son grand écran qui donne accès à Apple CarPlay, ou encore le freinage régénératif pour une conduite sans pratiquement toucher les freins.
En face, la concurrence ne se bouscule pas vraiment au portillon. La Zero Motorcycles DSR/X se pose en concurrente directe avec une puissance équivalente. Plus routière qu'enduro, surtout avec ses 247 kg, elle est équipée d'une batterie plus généreuse. Elle affiche une vitesse maximale de 180 km/h quand la Can-Am Origin plafonne à 127 km/h. Enfin, sa batterie d'un peu plus de 15 kWh lui confère une meilleure autonomie sur route.
Affichée à partir de 17 599 €, la Can-Am Origin fait donc bande à part sur le segment des trails électriques.
Caradisiac a aimé
- Le style et la qualité de fabrication
- Les performances sur route et en off-road
- Le grand écran de 10,25 pouces avec Apple CarPlay de série
Caradisiac n'a pas aimé
- L'autonomie encore trop juste, surtout sur voies rapides
- La répartition des masses en off-road
- Le prix
| Can-An Origin | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
La fiche technique de la Cam-Am Origin
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Rotax E-Power, refroidissement liquide, fonction marche arrière |
| Batterie | Lithium ion, intégré, 8,9 kWh, refroidissement liquide, onduleur et chargeur embarqué |
| Chargeur | Embarqué de 6,6 kW, connecteur Type 1 J1772 |
| Puissance nominale | 27 ch (20 kW) // Bridage A1 possible à 15 ch (11 kW) |
| Puissance maximale | 47 ch (35 kW) |
| Couple | 72 Nm de 0 à 4.600 tours/minute |
| Contrôleur | - |
| Mode de conduite | Normal, ECO, Rain, Sport, Off-Road, Off-Road + |
Transmission |
|
| Embrayage | Transmission directe sans embrayage |
| Boîte de vitesses | - |
| Transmission finale | Par chaîne avec carter de protection et lubrification |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre et sous-cadre en tubes d'acier |
| Longueur | 2.204 mm |
| Largeur | 861 mm |
| Empattement | 1.503 mm |
| Garde au sol | 274 mm |
| Hauteur de selle | 865 mm |
| Poids | 187 kg à vide |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB de 43 mm, débattement 255 mm |
| Suspension arrière | Monobras oscillant, amortisseur KYB HPG réglable en précharge, détente et compression, débattement 255 mm |
| Angle de chasse | 30° |
| Chasse à la roue | 118 mm |
| Frein avant | Simple disque pétale de 320 mm, étrier flottant J.Juan, ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 240 mm, étrier flottant J.Juan, ABS |
| Roues | Jantes aluminium à rayons, avant 21 x 1.85", arrière 18 x 2.5" |
| Pneu avant | 90/90 R21 Dunlop D605 (chambre à air) |
| Pneu arrière | 120/80 R18 Dunlop D605 (chambre à air) |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | Moto : 2 ans // Batterie : 5 ans ou 50.000 km |
Pratique |
|
| Capacité emport | Vide-poche de 0,7 L dans faux réservoir |
| Ecran | Compteur TFT tactile de 10.25 " avec BRP Connect et Apple CarPlay |
| Prise | Port USB dans vide-poche |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
|
| Autonomie | 145 km en ville, 115 km en combiné (WTMC), 84 km à 80 km/h constants |
| Coloris | Blanc, noir |
| Prix | 17.599 euros |
Photos (35)
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