7. BMW R23 : 1938-1940
Comme pour la R2, la législation va de nouveau avoir une influence sur la production des monocylindres, mais dans le sens inverse.
En effet, le 1er janvier 1938, la cylindrée maximale pour conduire sans permis passe de 200cc à 98cc. Du coup, la R20 n'a plus lieu d'être, tout du moins dans cette cylindrée.
C'est ainsi qu'apparaît la R23.
Extérieurement, hormis la boite à outils désormais encastrée dans le réservoir (qui passe de 12 à 9,6 litres), les deux machines sont identiques.
Le moteur se voit porté à 250cm3 en augmentant l'alésage de 8mm (60 pour la R20 contre 68mm pour la R23).
La puissance, elle, passe de 8 à 10 cv toujours au régime de 5400 tours/minute.
La carrière de cette R23 durera de 1938 à 1940 et 9021 motos sortiront des chaînes de production.
Désormais, BMW réservera l'intégralité de son activité à des fins bien moins pacifiques…
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