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Citroen C3 Aircross

Essai

Essai - Citroën C3 Aircross BlueHDi 100: partenaire particulé

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pierre-Olivier Marie

71  

5. Bilan: HDi? non merci

Brillante à (presque) tous points de vue, cette C3 Aircross! Mais si son bloc HDi ne démérite pas, ce n'est vraiment pas le choix à privilégier dans la gamme.
Brillante à (presque) tous points de vue, cette C3 Aircross! Mais si son bloc HDi ne démérite pas, ce n'est vraiment pas le choix à privilégier dans la gamme.

Avec un tel titre, Caradisiac s'expose aux réactions les plus virulentes venant de la part des acheteurs de C3 Aircross diesel, lesquels feront valoir l'agrément global de conduite et la faible consommation de leur auto. Et ils auront raison sur ces points. Notre notation salue d'ailleurs les qualités objectives globales du modèle. Pour autant, et au risque de nous répéter, la C3 Aircross est disponible avec un moteur essence Puretech 110 ch tout aussi performant que le HDi 100, facturé 1 500 € de moins, non affligé de malus, à peine plus glouton et nettement plus discret à l'usage. Avec l'augmentation du prix du gazole à la pompe qui se profile dans les mois et années qui viennent, le choix est vite vu. Ite missa est*.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.6 BLUEHDI 100 LIVE 104 18 950 €  €
1.6 BLUEHDI 100 FEEL 104 20 750 €  €
1.6 BLUEHDI 100 S&S 96G FEEL BUSINESS 96 22 000 €  €
1.6 BLUEHDI 100 SHINE 104 23 150 €  €
1.6 BLUEHDI 100 S&S 96G SHINE BUSINESS 96 23 200 €  €
  • Look valorisant
  • Capacités routières
  • Rapport prix/prestations
  • Rapport encombrement/habitabilité
  • Modularité (avec banquette arrière coulissante)
  • Insonorisation moteur à l'arrêt et dans les accélérations
  • Surcoût diesel à l'achat
  • Pas de climatisation sur la finition de base

 

*La messe est dite

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