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Baromètre des ventes mai 2022 : la série noire continue

Les ventes de voitures neuves ont enregistré en mai un douzième mois consécutif de baisse, alors même que le printemps constitue généralement une période porteuse pour le marché.

Baromètre des ventes mai 2022 : la série noire continue

Si la journée avait bien commencé pour vous, ne lisez surtout pas les lignes qui suivent. Moins de 127 000 voitures neuves ont été écoulées au mois de mai, chiffre en diminution de 10% par rapport à la même période l’an dernier, et qui marque un douzième mois consécutif de baisse.

Et si l’on considère les données depuis le début de l’année, c’est encore pire avec des immatriculations qui fondent de 16,9%, soit 600 894 voitures particulières contre 723 257 l’an passé.

Du côté des groupes, Renault affiche un terne -15,4% entre janvier et mai (-21% pour Renault, et même -1,4% pour la pépite Dacia), quand Stellantis dévisse de 22,1% (-25% pour Peugeot et -24% pour Citroën, tandis que DS limite la casse à -0,2%).

Les causes du mal sont bien identifiées, avec en premier lieu la pénurie de semi-conducteurs qui ralentit fortement les livraisons alors même que les carnets de commandes sont bien remplis.

Les commandes font pourtant le plein...

« Malgré le retard dans le renouvellement des véhicules depuis deux ans et la crise du COVID-19, le contexte a rarement été aussi peu porteur : hausse des matières premières et du prix de l'énergie, difficultés de production et d'approvisionnement en semi-conducteurs, incertitudes économiques de toutes sortes (guerre en Ukraine, inflation à +5,2% en mai et annoncée encore plus haute, période électorale) », commente le cabinet NGC-Data.

« Une partie des Français attend, aussi, avant de choisir son prochain véhicule de savoir quelles seront ses marges de manœuvre quant aux restrictions de circulation dans les Métropoles et quant à l'évolution des carburants. Les constructeurs quant à eux privilégient, au moins pour les acteurs historiques, une politique de montée en gamme pour préserver leurs marges (motorisation électrique, disponibilité des finitions hautes, remises moindres) au détriment de volumes d'immatriculations à tout prix. »

Si l’on s’intéresse aux tendances de fond du marché (ou ce qu’il en reste), on constate la poursuite de l’érosion des ventes de moteurs essence, qui ne représentent plus que 37% des immatriculations depuis le début de l’année, contre 43% l’an dernier.

Le diesel, hier carburant chouchou des Français, séduit désormais moins de 17% des automobilistes (23% en 2021).

Les motorisations électrifiées font en revanche preuve de dynamisme : les hybrides assurent 28,6% des ventes (+5% par rapport à 2021), et les électriques 11,9% (7,1% en 2021).

Les carburants alternatifs progressent aussi : 4% de part de marché pour les moteurs au gaz (GPL, GNV), et 1,2% pour le superéthanol E85.

Du côté des carrosseries, on relève enfin que les SUV font jeu égal avec les berlines, avec 46% des immatriculations chacun.

Hyundai et Kia sont à peu près les seuls constructeurs en forme: +23% sur le mois à eux deux, et +7,7% depuis le début de l'année. Les Coréens tirent notamment parti de leur stratégie d'électrification.
Hyundai et Kia sont à peu près les seuls constructeurs en forme: +23% sur le mois à eux deux, et +7,7% depuis le début de l'année. Les Coréens tirent notamment parti de leur stratégie d'électrification.

Le top 25 des ventes France - janvier à mai 2022

Classement Marque/modèle Immatriculations
1 Peugeot 208 34 992
2 Citroën C3 24 468
3 Renault Clio 24 356
4 Dacia Sandero 22 296
5 Peugeot 2008 19 406
6 Renault Captur 19 046
7 Peugeot 308 17 336
8 Peugeot 3008 17 321
9 Renault Arkana 12 954
10 Dacia Duster 12 071
11 Fiat 500 11 174
12 Ford Puma 10 258
13 Citroën C3 Aircross 9 592
14 Toya Yaris Cross 9 221
15 Renault Twingo 8 839
16 Toyota Yaris 7 917
17 Dacia Spring 7 878
18 Volkswagen Polo 7 859
19 Volkswagen T-Roc 7 695
20 Hyundai Tucson 7 032
21 Tesla Model 3 6 757
22 Citroën C5 Aircross 6 607
23 Renault Megane 6 555
24 Mini 6 522
25 Opel Corsa 6 502

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