Tous les essais Seat

La compacte de Seat n’a pas droit à un restylage dans le sens premier du terme mais à une grosse mise à jour. Ses motorisations ont été renouvelées, l’équipement a été enrichi et les tarifs sont en augmentation. Essai de la version 1.5  e-Hybrid TSI de 116 ch.

Quoi de mieux, pour réaliser un tour quasi-complet du pays de la Paella et du Flamenco, que des Seat et des Cupra ? Parmi les 8 modèles retenus, me voici au volant du plus imposant de tous, le Seat Tarraco. Un SUV familial doté d’un moteur Diesel qui, sur le papier semble avoir (presque) toutes les qualités lorsqu’il s’agit d’enchaîner les kilomètres. Mais, à l’épreuve de la route, se montre-t-il réellement à la hauteur ?

Un SUV compact à vocation vaguement sportive sans être très puissant, ce n’est pas forcément ce dont on rêve pour un road-trip de 4 000 km. Mais ça n’a rien d’une punition non plus. Voici comment j’en suis venu à ne pas détester une familiale moderne, voire presque à l’apprécier !

Pour ce 5 eme roadtrip, Caradisiac met le cap au sud. Au programme, près de 4 000 km parcourus depuis Paris vers l’Espagne au volant de la Leon, pilier de la gamme Seat. Un voyage intense ponctué de nombreux rebondissements.

Seat ne veut plus être qu’une seule marque de voitures. Pour se diversifier, le constructeur espagnol souhaite s’imposer également comme un acteur de la mobilité. Pour cela, il propose à la vente depuis quelques mois des scooters électriques. Pour les concevoir, il s’est associé à la marque catalane Silence. Essai du dernier-né.

Traverser la France et parcourir l’Espagne du nord au sud au volant d’un SUV urbain ne semble pas, a priori, le moyen de locomotion idéal. Malgré son petit moteur et ses aptitudes principalement urbaines, l’Arona a parfaitement rempli sa mission.

Sur le papier, parcourir 4 000 km à bord d'une citadine sportive n'est pas recommandé. Sauf que cette Seat Ibiza n'est pas vraiment sportive et si elle est citadine, elle est aussi parfaitement polyvalente. Journal de bord d'un road trip espagnol à bord de la plus petite auto de cette équipée.

Voilà déjà 7 ans que le Seat Ateca sillonne nos routes. Après un restyling en 2020, le SUV compact de la marque espagnole continue son bout de chemin plutôt discrètement sur notre marché. Nous avons repris donc son volant pour une piqure de rappel.

Voilà presque deux ans que l’Arona, le SUV urbain espagnol, a bénéficié d’un restyling.  Deuxième modèle de la marque espagnole le plus vendu en France, le voici aujourd’hui doté du plus petit moteur de la gamme : le TSI 95 ch.   

Envers et contre tout, la Seat Ibiza demeure aujourd'hui la meilleure vente du constructeur espagnol, s'étant écoulée à six millions d'exemplaires en cinq générations depuis 1984. C'est aussi la polyvalente la plus accessible du groupe Volkswagen, coiffant la Skoda Fabia au poteau de quelques euros pour chaque motorisation. À l'essai aujourd'hui : la TSI 95, le deuxième niveau de puissance de la gamme.