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Toute l'actualité Mitsubishi

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Salon de Tokyo 2017 : Mitsubishi annonce un concept de SUV électrique

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Mitsubishi est un des constructeurs spécialisés dans le tout-terrain et la transmission intégrale, à la manière d'un Subaru. Alors forcément, quand un nouveau concept se profile, il y a de grandes chances pour qu'il s'agisse d'un SUV. C'est justement le cas ici avec Mitsubishi qui annonce le concept e-Evolution pour le salon de Tokyo.

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Mitsubishi lance la série spéciale "Over Rock" sur le L200

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Un peu plus d'un an après son renouvellement, le pickup L200 s'offre une série spéciale chez Mitsubishi, comme n'importe quelle voiture particulière. Le L200 Over Rock met l'accent sur un équipement enrichi avec un pickup qui propose déjà beaucoup de choses de série.

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Ventes : Renault-Nissan numéro 1 mondial en mars

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L'Alliance a réussi à atteindre la première place des ventes au niveau mondial. Une belle performance, qui s'explique par l'arrivée de Mitsubishi mais aussi par les progrès réalisés en Chine.

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Mitsubishi : la vente de Renault rebadgées en Asie est possible

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Avec la récente intégration de Mitsubishi dans l'alliance Renault-Nissan, ce sont certaines cartes qui sont redistribuées. Nous pensons notamment au marché asiatique où Mitsubishi est très présent, et le constructeur pourrait vendre des Renault rebadgées sur place.

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Top 10 Caradisiac - Les voitures qui portent mal leur nom : Rapid, C-Elysée…

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Lorsqu'un constructeur choisit une appellation pour un modèle, il aime que son évocation corresponde au positionnement de l'auto. On comprend parfaitement l'idée avec la Ferrari California, le Land Rover Discovery ou encore le Volkswagen Touareg. Mais parfois, on peut dire que le patronyme retenu n'a pas grand-chose à voir avec le véhicule ! Voici dix exemples de ces autos mal nommées.

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Billet d'humeur

Quand le printemps revient, la saison des fusions s’en vient

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Le rachat d’Opel par PSA a peut-être ouvert la voie à d’autres fusions ou absorptions dans le monde de l’automobile. Parce que certains constructeurs sont plus fragiles que d’autres. Parce qu’après deux années de bons bénéfices, certains disposent du cash suffisant pour en racheter d’autres. Et parce que l’avenir et les nouvelles mobilités plaident pour une concentration des marques.

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