Les gars de chez Opel viennent tout juste de découvrir sous une armoire le dernier cotillon des festivités célébrant l'élection de l'Insignia au rang de 'voiture de l'année 2009' que la liste des prétendantes à sa succession est déjà là.
Le tuner japonais Wald nous a habitué depuis longtemps à sauter sur tout ce qui bouge, qui est de nationalité allemande et qui possède quatre roues alors la nouvelle Mercedes Classe E ne pouvait évidemment pas y échapper. La grande berline de
Mercedes-Benz commercialise aussi des deux-roues.
Souvent, l’acharnement avec lequel les constructeurs s’entêtent à maquiller leurs mulets de développement devient presque burlesque. Mais parfois, c’est encore plus rigolo. Chez Mercedes, celle qui doit remplacer feu le dragster SLR
L'élection du moteur de l'année est généralement l'occasion d'étripages en règle entre pro-un ou pro-autre. BMW trustait ces dernières années le titre convoité et fort de cette réussite, donnait un argument de poids à tous les fans de
Mercedes travaille à l'amélioration de la sécurité de ses voitures depuis 70 ans. C'est ce qu'ils disent et on peut les croire (comme à peu près 99% des concurrents). Pour matérialiser cela, quelques concepts ESF (Enhanced Safety of Vehicles)
L’original – Alors que ses concurrents Audi et BMW s’intéressent de plus en plus aux berlines statutaires, Mercedes met au point la future gamme W220 qu’il présentera lors du salon de Paris 1998. Cette nouvelle classe S se présente alors
On le sait, Mercedes travaille sur un très grand nombre de projets amenés à être commercialisés d’ici quelques années qu’il s’agisse du nouveau CLS, de la très attendue SLC AMG ou encore des futures déclinaisons Shooting Brake dans la
BMW croule sous les nouveautés mais en face aussi ça travaille beaucoup. Chez Mercedes, on continue de développer une famille E qui commence à devenir sérieusement pléthorique : on connaissait la berline, puis on a eu la version coupé et on
Saucisse, pas saucisse, saucisse, pas saucisse, saucisse, pas saucisse?? Ah si quand même bonne grosse saucisse, même si le résultat final ne croule pas sous les autocollants, queue de renard, prises d'air et néons, la démarche générale reste
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