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« Par où t'es rentré ? On t'a pas vu sortir ». C'est un peu ce qu'on pourrait demander à Cadillac qui effectue son grand retour, si l'on en croit la campagne de communication à ce Mondial de l'Auto 2010. Wolfgang Schubert, directeur général de Cadillac Europe, a répondu à nos questions pour lever le voile sur la stratégie de la marque en Europe.

La Cadillac CTS-V Coupé fait ses premiers pas sur le sol français au Mondial de l'Auto de Paris 2010 et elle a de quoi faire trembler les références germaniques de la catégorie. La berline dont elle est issue a effectivement détenu pendant un

Qui s’en souvient ? En 1981 GM proposa des moteurs V8 dont le fonctionnement faisait appel à 4, 6 ou 8 cylindres selon le mode de conduite utilisé. Ce fut le cas sur la Cadillac Seville.

Ce que vous allez voir sur le stand Cadillac

Carlos Ghosn, le patron de Renault et Nissan, aurait pu devenir celui de General Motors, le groupe américain numéro deux de l’industrie mondiale.

La guerre fait toujours rage sur la boucle nord du Nürburgring, y compris dans le segment des berlines hautes performances où l'on attend de pied ferme la nouvelle mouture de la BMW M5. En attendant, Cadillac soigne l'image de sa CTS-V, elle qui signait récemment un très joli chrono sur la Nordschleife.

Le SRX nouveau arrive, il sera commercialisé au début de l’an prochain chez nous.

Chez Cadillac, la CTS se décline à presque toutes les sauces. Oui presque, car même si l'auto est disponible en version berline, en version coupé ou encore en variante break, il n'existe pas de modèle cabriolet au catalogue. Un préparateur américain a décidé de combler ce vide dans la gamme.

Du coté des coupés allemands très sportifs, on notait dernièrement l'arrivée de l'Audi RS5, cliente idéale pour venir contester la suprématie établie depuis quelques générations par BMW avec sa M3. Nos confrères américains de Motor Trend ont justement eu la bonne idée de confronter les deux autos, et même de leur trouver une troisième copine de jeu, américaine celle-là.

L'importateur Cadillac en Europe a trépassé durant la crise et pour réorganiser l'importation, cela a pris un peu de temps puisque la maison mère n'était elle aussi pas très bien portante à l'époque. La distribution française vient d'être attribuée à Chedid Automobiles et Automobiles Chassay , les mêmes enseignes qu'auparavant.