C'est peu dire qu'elle vous a fait réagir lors de la publication des premières images sur Caradisiac. Et le monde agglutiné autour lors des journées presse du salon de Genève confirme l'intérêt qu'elle suscite. Alors je ne vous ferai pas l'article sur 3 pages. Voici le plein de photos, en live sur le stand et fournies par le constructeur, et les spécifications techniques. Amusez-vous !

Une peinture bicolore, une proue sur laquelle se dessine un V, un aspect cubique... ça ne vous rappelle rien ? Vous y êtes, ça vous évoque bien le mythique Combi de Volkswagen ! Le Bulli en est une émanation du futur. Le concept est repris mais le Bulli ne carbure plus à l'essence bio, mais à l'électricité.

Ils nous l'avaient promis, ils l'ont fait. Après avoir présenté la Twizy en version définitive au salon de Paris l'année dernière, Renault officialise maintenant son prix de vente. Et comme convenu, il est inférieur à celui d'un scooter 3 roues. Après aides éventuelles d'Etat et location des batteries, le coût d'utilisation reste inférieur à cette référence. Alors ? Tentés ?

Le 4 février dernier, et suite à des fuites, vous découvriez le Tiguan restylé. Mais c'est ici à Genève qu'il prend son premier bain de foule. Redessiné pour se rapprocher visuellement de l'identité actuelle de la marque, équipé de quelques motorisations nouvelles, et vendu au même prix que l'ancien, il espère séduire à nouveau.

Après le Captur tout à l'heure, passons à la deuxième grosse nouveauté du stand Renault, le R-Space Concept. C'est donc le troisième volet (sur 6) de la démonstration stylistique du constructeur au losange. Cette dernière s'articule autour de six étapes de la vie : tomber amoureux, découvrir le monde, fonder une famille, travailler, profiter des loisirs et accéder à la sagesse. Le R-Space correspond au troisième pétale de cette fleur stylistique, fonder une famille. Et il préfigure les futurs monospaces de la marque. Enfin de loin...

Dans la gamme Volkswagen, au rayon cabriolet, on avait déjà l'Eos, d'ailleurs récemment restylé et à l'essai sur Caradisiac. Mais l'Eos est un coupé/cabriolet à toit en dur, et il n'existait plus aucune proposition de cab' à toit souple chez le constructeur allemand. Dans le groupe VW au sens large, seule l'Audi A3 Cabriolet assumait ce rôle sérieusement, la New Beetle cabrio s'écoulant à des volumes très confidentiels. Afin de rentabiliser sa plateforme, et pour faire perdurer l'institution « Golf Cab' », VW a donc décidé de sortir sa compacte en version plein air. Son atout, se découvrir en moins de 10 secondes et conserver une ligne moins lourde que les CC.

Lorsque Renault nous expose sa nouvelle stratégie en terme de design, il nous montre une fleur à six pétales. Chacune représente une étape de la vie : tomber amoureux, découvrir le monde, fonder une famille, travailler, profiter des loisirs et accéder à la sagesse. Si le concept Dezir correspondait au premier pétale, le Captur, lui, représente le deuxième, découvrir le monde...

Caradisiac, depuis l'année dernière, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.

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