Opel déguise sa très sérieuse citadine, Karl, en mini baroudeuse. L’allemande reçoit le label Rocks commun à l’Adam. Une griffe 100% look.
La petit i10 profite d'une mise à jour. La coréenne adopte une nouvelle calandre et des boucliers inédits. L'équipement est amélioré avec notamment un système de navigation connecté à écran tactile 7 pouces.
Les tendances, les concepts, les nouveautés, qu’elles soient françaises ou étrangères. Découvrez les incontournables de l’édition 2016 du Mondial de l’Auto.
L'ambiance est électrique sur le stand Smart. La marque présente la version branchée de la Forfour baptisée « Electric Drive ». La motorisation est identique à celle de sa petite sœur, la Fortwo, le poids en plus.
Kia lève le voile sur la nouvelle Rio. Cette cinquième génération développée en et pour l’Europe mise sur une habitabilité généreuse et un suréquipement. Des éléments très prisés par la clientèle européenne. Suffisant face à de nouveaux acteurs aux dents longues comme la Nissan Micra ou la Citroën C3 ?
Construire des voitures électriques, aujourd’hui, c’est branché. Tous les constructeurs impliqués dans la mobilité électrique préparent une nouvelle génération de voiture Renault avec sa troisième génération de Zoe, Smart avec sa Forfour ED ou encore Volkswagen avec son concept ID. C’est Opel qui dégaine avec l’Ampera-e, une citadine 100% électrique annoncée avec 400 km d'autonomie réelle.
En pleine mutation, Suzuki profite du Mondial pour présenter au public sa nouvelle Ignis. Présentée sous la forme d’un petit crossover urbain, elle cible directement la Fiat Panda 4x4. Un vrai coup de coeur.
Nissan a levé le voile sur la cinquième génération de Micra, la citadine sera la seconde voiture japonaise à être produite en France.
La voiture la plus vendue en France aux particuliers passe par la case restylage. Comme attendu, le travail sur le nouveau faciès de la Dacia Sandero s’avère léger, mais l’on saluera une nouvelle fois les tarifs qui ne bougent pas d’un iota.
Citroën C3 : fraîche - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2016
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Voici une auto cruciale pour Citroën qui doit se relancer sur un marché encore porteur, celui de la polyvalente. La succession s’avère en prime lourde à assumer pour cette troisième génération de C3 sachant que ses aînées se sont vendues à plus de 3,5 millions d’exemplaires en Europe depuis 2002.
