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Dans l'histoire du sport automobile, le safety car n'est pas toujours le garant d'une sécurité absolue, comme son nom le laisse pourtant penser. L'homme forcément imparfait est toujours derrière le volant et dans ce cas, l'erreur n'est jamais à exclure. Voici un petit florilège de courses dont l'issue doit finalement beaucoup au safety car et à ses errements.
Les chances de voir Romain Grosjean revenir en F1 sont au plus haut. Sa côte auprès des managers de la F1 ne cessent de grimper avec ses résultats en GP2. Si ces « parrains » Gérard Lopez et Eric Boullier estiment que le franco suisse mérite une nouvelle chance, c'est désormais aussi le cas de Franz Tost, le patron de l'équipe Toro Rosso.
Kia a dévoilé sa nouvelle Picanto lors du salon de Genève mais c'était alors en version 5 portes, tout comme sa devancière. Un modèle plus fun doté de seulement trois portes était alors annoncé, le voici aujourd'hui, avec ses différences qui font toute la différence.
Voici la toute première image d’un nouveau concept Lotus, l’Evora GTE Road Car Concept.
Newport Convertible Engineering (NCE) est un peu « depuis toujours » le spécialiste, américain, des transformations de tout type de véhicule – de préférence de luxe ou sportif – en découvrable.
Les 426 ch du V8 de la Chevrolet Camaro peuvent parfois donner envie d'adopter une conduite « en crabe ». C'est le choix de Paul Beiswenger : il drifte au point de déclencher les airbags latéraux de sa belle muscle car grise.
Volkswagen envisagerait de produire le petit monospace électrique Bulli présenté lors du salon de Genève. Cette auto inspirée du Combi des années 60 avait reçu un accueil chaleureux du public.
Chicago, here we are ! Cette semaine, on attaque enfin ! Après une rapide présentation de la Windy City, on quittera la grosse agglomération pour traverser l’Illinois avec une petite surprise... Fasten your seatbelt, it’s time to go !
Succéder à l’Escort, dont le palmarès c’est constitué pendant plus de trente années fut le défi relevé par la Focus WRC dès 1999.
La Saxo VTS est surtout connue pour sa terrible version 16 soupapes. A vrai dire, c'est peut-être la dernière «vraie» sportive de Citroën, car la C2 a un peu déçu au niveau des prestations dynamiques.
