Intéressant car ce nouveau moteur hybride conviendrait tout à fait au véhicule sur le marché européen, où il pourra concurrencer les BMW X3, Audi Q5 et autres Mercedes GLC.
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Le Chinois a le vent en poupe. Mais derrière sa réussite effrontée, du moins sur le papier, et avant son arrivée programmée en Europe, quelle est la véritable stratégie du nouveau constructeur chinois et quelles sont ses chances de réussite ?
Le liquide de frein, tout comme l’huile moteur, s’use avec le temps et en fonction de l’utilisation du véhicule. De plus, un niveau trop bas et la sécurité du véhicule, ainsi que celle de ses occupants est en jeu. C’est pourquoi il convient de vérifier son niveau et de le changer régulièrement. Le mieux est de confier son remplacement à un professionnel.
Mercedes se serait résolu à installer des moteurs BMW sous le capot de ses modèles d’entrée de gamme plutôt que de concevoir les siens. Certes, ça sera sans doute mieux perçu que de mettre des moteurs de chez Renault ou Geely par les clients !
Triste histoire pour le propriétaire de cette Lamborghini Murcielago Roadster. Il vient en effet de crasher sa sportive italienne dans une Jaguar F-Page SVR qui lui appartient aussi.
Route de nuit
Le plus grand rassemblement Honda d'Europe se tient en France de vendredi à dimanche.
Votre direction assistée fait du bruit, le voyant de direction s’allume au tableau de bord. Dans les deux cas, c’est qu’il y a un problème. Pour éviter que cela vous arrive, il est préférable de prendre soin de sa direction assistée, d’effectuer un contrôle régulier, de changer le liquide de direction si nécessaire. On vous dit tout sur la direction assistée.
Comme Ferrari et Lamborghini, Tesla a intégré les clignotants sur le volant sur ses Model S, X et 3. Mais la bonne nouvelle pour ceux qui détestent cette ergonomie, c’est que le constructeur américain semble vouloir s’en débarrasser.
Essai
14,9 /20
ESSAI – Désormais électrique, l’Audi S6 devient-elle plus intéressante que l’ancien modèle carburant au diesel ? Oui car cette grosse berline, sportive mais pas extrême dans la pure tradition des familiales Audi au badge « S », n’a finalement pas grand-chose de la familiale froide et insipide que j’imaginais.
Considérée à l’époque comme une Ferrari esthétiquement ratée en comparaison de ses légendaires prédécesseurs, l’étrange 512 M semble prendre sa revanche aujourd’hui : un exemplaire vient de se vendre près de 800 000€.
