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La saison 2025 du championnat du monde de Formule 1 s’annonce plus disputée que jamais avec les Ferrari qui s’invitent au plus haut niveau à côté des McLaren et de la Red Bull de Max Verstappen. En Chine, Lewis Hamilton a créé la surprise avant la course.

Le monde la Formule 1 pleure l’un de ses plus célèbres patrons d’écurie, l’Irlandais Eddie Jordan qui était récemment devenu l’un des commentateurs incontournables de la discipline. C'est lui qui avait créé l'équipe appartenant aujourd'hui à Aston Martin.

C’est la première fois depuis la saison 2021 que la Formule 1 n’est pas dominée d’office par Max Verstappen sur sa Red Bull. Lando Norris peut-il espérer le titre de champion cette année sur une McLaren visiblement au-dessus du lot ? Chez Ferrari, les débuts de Lewis Hamilton se passent relativement bien mais la voiture semble un peu en retrait pour l’instant.

Le comédien américain endosse la combinaison d'un pilote de Formule 1 dans un film de Joseph Kosinski qui sort le 25 juin. En attendant, la production publie (déjà) la quatrième bande-annonce du long métrage.

Caradisiac a testé La Piste bleue Alpine sur le circuit Bugatti au Mans, une journée de plaisir intense que ne gâchera en rien le rappel de la triste réalité de vos propres performances.

L’INFO DU JOUR – Alors que la Formule 1 redémarre ce week-end et que tout le monde se demande ce que donnera l’aventure de Lewis Hamilton chez Ferrari, trois pilotes défendront les couleurs de la France sur la grille. Deux anciens coéquipiers déjà très expérimentés et un petit nouveau au potentiel énorme.

LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - Le fabricant de motos a fait des incursions dans l'automobile, pour d'autres marques, mais il a également créé lui-même une supercar dans les années 90. Mais la crise japonaise a eu raison de cette ox99-11, de toute façon difficile à mener sur la route, car trop proche de la Formule 1.

LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - C'est au fond d'un petit atelier, avec quelques bénévoles, que Colin Chapman a mis eu point la Eleven, qu'il ne faut pas appeler 11. L'auto, qui ne dépassait pas 450 kg, atteignait 180 km / h malgré son tout petit moteur.

Les explications du directeur général du groupe Renault sur l’abandon du moteur conçu en interne ne cadrent pas avec les règles imposées actuellement par la discipline ni le fonctionnement de ses concurrents.

Le directeur « non exécutif » de l’écurie Alpine F1 du groupe Renault rêve d’un Grand Prix de Formule 1 de France organisé directement dans les rues de Paris. Un rêve qui paraît totalement irréaliste en l’état actuel des choses.