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Dans sa finition Extreme haut de gamme, le Dacia Duster fera-t-il rêver les amateurs de SUV forts en gueule ? Il reste en tout cas beaucoup moins cher que les modèles des marques "généralistes", et c’est bien là le principal. Mais attention, il doit passer à un tout nouveau modèle dès l’année prochaine…

Le beau van électrique de Volkswagen gagne une nouvelle version longue pouvant accueillir deux passagers de plus et des batteries généreuses. Avec en prime, une motorisation plus puissante.

Après les Peugeot 3008, 5008 et l'Opel Corsa restylée, le nouveau groupe motopropulseur à hybridation légère de Stellantis fait son chemin chez Citroën. Mais il ne permet pas au C5 Aircross Hybride 136 d'échapper au malus écologique. 

Non seulement la Toyota Yaris améliore son équipement intérieur, mais elle gagne aussi une version hybride de 130 chevaux en plus de celle de 116 chevaux. On ne connaît pas encore son prix.

Même si Alfa Romeo met en avant les motorisations hybrides et hybrides rechargeables de son SUV compact, le Tonale est pourtant également disponible en diesel. Cette offre est-elle encore pertinente ? Réponse avec cet essai.

Réputée pour son rugissement mécanique et son échappement qui crépite, l’Abarth 695 cédera bientôt la place à la 500e dotée d’un moteur électrique de 155 ch. Cette dernière parvient-elle à préserver les spécificités sonores et l’amusement qui ont participé au succès de sa devancière ? Réponses avec l’essai de la version Cabriolet Turismo.

Le SUV électrique de Skoda gagne une nouvelle finition haut de gamme et une version mécanique inédite. Il progresse au registre de l’autonomie maximale.

La grande berline DS 9 soigne son aspect avec deux nouvelles finitions Opera et Esprit de voyage, mais surtout elle profite enfin du système multimédia Iris System.

Citroën relance une fournée de 1 000 exemplaires de l’Ami Buggy. Dépourvue de portes et de toit, L’Ami de plein air se monnaye au prix fort. Retrouvez-nous dès demain pour la découvrir en live.

Honda renouvelle son SUV et le propose pour la première fois dans une version hybride rechargeable e:PHEV. Une nouvelle version qui ne fait pas l’impasse sur l’hybride simple, mais le Japonais devient moins familial en supprimant son troisième rang.