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Après avoir subi un profond restyling l’an passé, le Rodius évolue encore aujourd’hui avec quelques modifications portant principalement sur un enrichissement de l’équipement.

La nouvelle Citroën C1 entre à son tour dans la bataille des citadines. La production des chevrons se distingue de ses sœurs, les Peugeot 108 et Toyota Aygo, par son sex-appeal et la simplicité de sa gamme. Ici pas de chichis, on va à l’essentiel comme avec le C4 Cactus.

Chaque nouvelle génération de M3 est attendue avec impatience. Cette dernière portant le code de F80 ne déroge pas à la règle. Avec l’abandon de son V8 au profit d’un 6 cylindres de 431 ch fort d’un couple de 550 Nm, cette nouvelle BMW fait parler la poudre.

Elle a été commercialisée chez nous durant quelques années et d'ailleurs, on en croise quelques fois. La Copen, ce petit roadster ressemblant à un Audi TT à l'échelle ¾ vient d'être renouvelé au Japon après la présentation d'un concept-car qui était très proche de la voiture de série et quelques images un peu floues, le voici en clair et en vidéo.

Cette cinquième génération de la BMW M3 délaisse son V8, remplacé par un 6 cylindres bi-turbo de 431ch fort d'un couple de 550 Nm. Le nouveau système de freinage et la cure d'amaigrissement suffiront-ils à provoquer des décélérations enfin convaincantes? C'est la version avec la boîte M DKG 7 à double embrayage qu'Olivier Pages a testée sur les routes du Poitou mais également sur le circuit du Val de Vienne. Elle est affichée à 84850 € avec un gain en performance et consommation face à la transmission manuelle à 6 rapports réclamant 80900 €. L'essai vidéo sera présenté demain.

L'Aygo est la plus japonaise parmi la triplette qu'elle compose avec les Citroën C1 et Peugeot 108. Son look très affirmé et de nombreuses améliorations vont-ils lui permettre de se démarquer un peu plus et d'attirer le chaland ? Réponse

La Toyota Aygo a été présentée pour la première fois au salon de Genève. Elle se démarque physiquement de ses deux cousines, Peugeot 108 et Citroën C1, avec une calandre en X et des feux arrière verticaux. La motorisation reste quant à elle partagée avec l'unique trois cylindres. Disponible depuis ce mois-ci dès 10 500 € en configuration 3 portes ou moyennant 400 € de plus en 5 portes. La finition d'accès sera en outre équipée de feu de jour à diodes et d'une direction assistée électrique. Notre intérêt portera sur le second niveau de finition et le premier (et seul d'ailleurs) niveau de puissance en boîte manuelle. Est -elle plus fun à vivre que les françaises, comme l'annonce Toyota ? Manuel Cailliot part à Rotterdam aux Pays-Bas essayer et vérifier les dires du constructeur japonais. Un essai vidéo en ligne dès demain.

Aujourd’hui, notre regard se porte sur la firme BMW. C’est l’occasion de revenir sur son histoire, de parler des modèles les plus emblématiques de la marque munichoise, de tout connaître de sa gamme. Enfin d’imaginer ce que sera le futur proche ou lointain de la marque à l’hélice.Pour commencer ce dossier, un petit retour en arrière s'impose…

Après la très bonne 208 et l'excellente 308, la petite Peugeot 108 a un poids important sur ses frêles épaules, surtout que la 107 s'est écoulée à 820 000 exemplaires depuis sa sortie en 2005. La petite lionne parvient-elle tout de même à s'en sortir avec toute cette pression ?

La dernière citadine de Peugeot : la 108, sera disponible en 3 et 5 portes. Elle sera comme précédemment, appuyée par ses homologues Citroën C1 et Toyota Aygo de seconde génération. Elle proposera de nombreuses options de personnalisation et différentes ambiances intérieurs. Elle tentera de mieux affronter la Twingo 3. C'est donc une autre très grande nouveauté française qui apparaît après l'arrivée du C4 Cactus. Essayé en région parisienne avec le nouveau bloc 3 cylindres Pure Tech 1.2 Vti 82 BVM en finition allure par les soins de Pierre Desjardins, elle sera la version la plus vendue. Dorénavant disponible, dès 10 650 €, la version essayée s'affichera à 14 400 € . Un essai vidéo à paraître ce dimanche.