Inventeur, il y a déjà plus de 3 décennies, du concept du SUV, le Rav4 est toujours l’un des best-sellers du numéro 1 mondial. Après 5 générations et plus de 15 millions d’exemplaires vendus sur toute la planète, il fait, de nouveau, sa mue et met toujours plus en avant son efficience.
VIDÉO - Du rayon pâles copies, les voitures chinoises sont passées aux vitrines technologiques. La preuve avec les modèles de la marque Yangwang, branche luxe du groupe BYD, qui ne se contentent pas de rouler dans de bonnes conditions, mais peuvent également danser, sauter et… naviguer, comme nous avons pu le voir de nos propres yeux. Futile ? Peut-être. En tout cas, leurs prouesses font le tour de la toile.
Après la R5, Renault fait revivre une autre citadine populaire de son histoire : la 4L. Sauf que la descendance prend des allures de SUV BCBG et opte forcément, comme sa petite sœur, pour des motorisations 100 % électriques. Si les dimensions en hausse garantissent davantage d'espace, l'absence d'évolutions mécaniques risque d'en décevoir certains, d'autant que les prix grimpent…
Alors que les rivales i5 et Série 5 de BMW se ressemblent comme deux gouttes de gazole, la nouvelle Audi A6 thermique se différencie nettement de son homologue électrique e-tron. Passage en revue des différences, qui concernent à la fois la plateforme, les dimensions, et tous les panneaux de carrosserie…
COMPARATIF – Dans la catégorie des SUV compacts coupés, c’est souvent le dernier arrivé qui emporte la mise. Après un début de carrière, en 2017, tonitruant, le premier opus du Toyota C-HR avait vu ses ventes chuter fortement avec l’arrivée, en 2021 du Renault Arkana. Entièrement renouvelé, le nippon entend bien reprendre le dessus sur un français légèrement rafraîchi il y a deux ans.
COMPARATIF – Vous êtes lassé des berlines, toutes plus banales les unes que les autres, mais les SUV ne vous séduisent pas non plus ? Toyota et Peugeot ont pensé à vous et proposent, chacun, deux simili-coupés à 4 portes et hayon qui n’hésitent pas à se poser en chantres du design charmeur. Ces deux originales ont-elles néanmoins les qualités nécessaires pour séduire les familles ? Notre match entre les versions hybrides rechargeables de 225 ch va nous permettre de répondre à cette question.
Proposer un SUV compact à moins de 25 000 €, et à peine plus en hybride, c'est bien. Sauf qu'en élaborant son nouveau C3 Aircross à partir d'une citadine low-cost, Citroën laisse planer un doute quant au niveau de prestations. Pour savoir si le petit dernier est à la hauteur des tâches qui incombent à un papa gâteau, Caradisiac met une version hybride 136 ch à l'épreuve d'un long trajet. Cap vers l'ouest en passant par le Mont Saint-Michel, les Côtes d'Armor et le Morbihan.
Initialement, le concept de ludospace est de proposer un véhicule familial à bas coût. Mais quand on prend pour base une Volkswagen, qu'on lui ajoute les meilleurs équipements de la marque, et surtout une mécanique hybride rechargeable capable de rouler plus de 100 km en électrique, ça donne un dérivé d'utilitaire à quasi 50 000 €. Si ce monde est fou ? Réponse après cet essai…
Caradisiac a pris en main le prototype de la future concurrente de la Citroën Ami. Dotée d’un système de batteries amovibles et d’une prise T2, la Niu MM500 se recharge aussi bien sur une prise intérieure classique que sur borne. Commercialisation prévue en septembre.
S'offrir une nouvelle bouille, c'est bien. Mais se passer d'améliorations techniques s'avère risqué, surtout pour une berline compacte électrique dont on attend une certaine polyvalence. À moins que l'ë-C4 ne se rattrape sur d'autres points…
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