Les troupes du mondial Superbike ont décidé de tourner en ordre dispersé sur le tracé de Losail au Qatar, lieu même où sera lancée la saison 2008 du mondial dans maintenant une dizaine de jours. Ceux qui ont déjà travaillé sont les Ducati privés de Borciani et du team RG, rejoints par certaines CBR et un team officiel Kawasaki qui n'est pas verni.
Avant de s'embarquer pour le Qatar pour les deux jours de test qui commenceront aujourd'hui 12 février, le team officiel Yamaha de Supersport a présenté ses nouvelles couleurs et sa nouvelle R6, mais, aussi, sa nouvelle organisation. Car il est un fait que les diapasons veulent cette fois vraiment mettre fin à l'hégémonie Honda Ten Kate dans le milieu.
C'est aujourd'hui qu'ASO doit présenter officiellement à la Présidence Argentine le « Dakar 2009 », ça semble difficile de le nommer ainsi, ce rallye sera une grande boucle de 9000 kms, dont près de 6000 kms de spéciales traversant le désert d'Atacama (nord du Chili), les Andes et la Patagonie avec comme point de départ et d'arrivée la capitale Argentine, Buenos Aires.
Derbi est le troisième constructeur, après Aprilia et KTM à se présenter officiellement dans la classe GP125. En effet, Honda a déserté le plateau et ne comptera cette saison qu'un seul représentant enferré dans ses raisons économiques, le team FFM avec Louis Rossi, tandis que pour Loncin, dont les couleurs seront défendus par l'écurie transalpine ex-Malaguti avec Cluzel et Masbou, le chemin est encore long avant de prétendre à un titre mondial.
Toni Bou a encore frappé fort ce week-end pour la troisième manche du championnat du monde de trial en s'imposant après une terrible chute survenue dans la zone 2 de la finale. En qualification on retrouve les mêmes que d'habitude ou presque avec Bou, Cabestany et … Fujinami.
Il n'y a pas que Suzuki que s'est fendu de sa présentation officielle. Gilera s'y est aussi collé, mais, si le blason d'Hamamatsu n'a pas franchi dans sa catégorie le pas pourtant espéré du doublement de son effectif, les deux anneaux n'ont en revanche pas tergiversé.
Suzuki a présenté aujourd'hui officiellement sa nouvelle GSV-R. Une parure quelque peu retouchée, un physique un tantinet plus anguleux, voilà pour les apparences, mais l'essentiel de cette nouvelle égérie d'Hamamatsu se trouvait caché sous la forme d'un V4 vitaminé, moins gourmand, et d'un cadre plus léger autorisant une meilleure maniabilité.
Hier était le coup d'envoi en Europe de la saison de motocross à Mantova en Italie. Les pilotes ont disputé trois manches qui regroupaient les 250 et les 450. Mais pour commencer, il y avait les essais chronos, Sébastien Pourcel est le plus rapide et des épreuves de duel, Tanel Leok sort vainqueur.
Seul à supporter les efforts de développement à la fois de Honda et de Michelin, Nicky Hayden ne ménage pas sa peine. Mais pour le moment, il ne semble guère satisfait des progrès des deux parties.
Pour contrer une technologie desmodromique que Ducati a porté au firmament depuis que les 800cc ont droit de cité en Moto GP, les constructeurs japonais ont opté pour la technologie « Big Bang » tandis que les rappels pneumatiques remplacent les classiques rappel à ressorts des soupapes.
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