Vous vous souvenez de cet article, il était spécialement fait pour les personnes roulant sans aucune protection en été sous prétexte que pour eux il fait trop chaud. Olympia propose peut être une solution alternative à la chaleur sans pour autant négliger la sécurité.
Les voyageurs au long cours ont souvent des difficultés pour emmener leurs bagages. Les propriétaires de trail ont encore plus de problèmes étant donné les formes torturées de leurs réservoirs. En effet, les sacoches de réservoir dédiées sont souvent limitées en terme de volumes.
Faire du camping en moto est souvent un peu l'enfer. Surtout lorsque l'on dispose d'une moto pour 2 et qu'il faut prévoir la tente, les duvets, les fringues et tout le matériel pour se faire la cuisine. C'est encore une société canadienne, à croire que seuls les Canadiens voyagent, qui propose LA solution.
Le Viper GT de chez Arai est original avec ses 2 facettes différentes sur les modèles Flag Italy, Flag UK et Haslam. Avec lui, ce que l'on peut voir à droite n'est pas forcément que que l'on verra à gauche. Mis à part cela : C'est du haut de gamme et original.
Un accessoiriste italien vend ce petit "gadget" qui pourrait séduire un certain nombre de SDS : X SPIDER Comme on le voit sur la photo, il s'agit d'un mini-guidon permettant au SDS de se tenir efficacement au réservoir. D'ailleurs le système se fixe sur la trappe de celui-ci.
Piaggio, Gilera, Guzzi, Aprilia, Ducati, Mv Agusta, Malaguti et Bmw. Quel est le point commun entre toutes ces marques de moto ? Les rétros bien sûr, ils se fournissent chez le même fabriquant. Cette société fabrique des rétroviseurs depuis plus de 20 ans.
Dans la série des équipements de protections indispensables du motard, et après avoir parlé duSecurity Neck, voici la veste airbag. Conçu par la société Helite il y a 3 ans, ce produit n'est pas encore très répandu. Son prix compris 360 et 557 € semble un peu élevé.
De toute la grande famille des dorsales, il y en a une qui sort de l'ordinaire la BMW. La firme allemande est connue pour la qualité de ses éléments de sécurité, et cette dorsale de déroge pas à la règle. Pour bien la choisir, BMW a fait différentes hauteurs, pour toutes les morphologies.
En voiture, lors d'un choc, c'est souvent le coup du lapin qui engendre de grosses séquelles pour la victime de l'accident. En moto, le phénomène s'inverse. Lors d'un gros freinage ou d'un choc, c'est la flexion due à l'impulsion de la tête en avant qui fait claquer les cervicales.
Quoi de plus frustrant pendant une balade hors des sentiers, qu'un pneu crevé ? Au mieux on perd un temps fou à changer la chambre à air sur place (si on est équipé), au pire on finit par pousser la machine pendant des kilomètres en pestant contre le sort. . .
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