Un peu de sport mécanique pour changer, retour sur le rallye des 1000 Lacs 1999.
L’un des camions les plus populaires des années 1950 fut le Mercedes L 3500 produit par Mercedes à Mannheim.
Faire oublier le look particulier de la génération précédente tel semble avoir été l’objectif du design de la nouvelle Série 5, la F10.
Concevoir et produire l’Isetta puis passer en quelques années à la puissante GT 300, tel fut le parcours d’Enzo Rivolta qui créa la marque ISO.
Modèle mythique, la 2cv Citroën qui sillonne encore nos routes aujourd’hui est le résultat du défi lancé avant guerre, celui de pouvoir traversé un champ labouré sans casser les œufs d’un panier posé à l’arrière.
En coupé ou en cabriolet, la Jaguar XK représente l’un des archétypes de la GT actuelle.
Mister Hyde et Docteur Jeckyll ? Telle pourrait s’appeler la métamorphose de la chrysalide (Lancia Flavia) en papillon (Lancia 2000).
Avant d’être absorbé dans le groupe IVECO, Pegaso fut longtemps l’un des principaux producteurs espagnols de camions, d’abord dans son usine de Barcelone, puis à Madrid.
Avec la Diablo, Lamborghini produisit l’une des routières les plus rapides du moment, sinon la plus rapide.
Remplaçante de la R12, la R18, bien qu’exposée lors du salon de Paris 1978 n’apparaît sur nos routes qu’au printemps 1978.
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