L’original – La F10 est en réalité la 6ème génération de la Série 5, dévoilée lors du salon de Genève 2010. En versions à 6 cylindres la gamme se décline en 523i, 528i et 535i pour les motorisations à essence. Mais aussi en 525d et 530d pour les motorisations diesel. Il existe aussi la version 550i qui reçoit un moteur V8 de 4.395 cm3 développant 408 ch à partir de 5.500 tr/mn, associé à une boîte de vitesses automatique à  8 rapports d’origine ZF. Sa vitesse maximun est bridée à 250km/h. Pour en savoir plus.

 

La miniature - Signée Schuco, cette représentation de la 550i Limousine fait partie de ce que j’appelle les modèles impersonnels en ce sens qu’on ne sait à qui attribuer la paternité du moule. Ceci n’a rien de dévalorisant, bien au contraire. Aussi ses lignes, volumes et coloris sont très réalistes. Ils reçoivent le renfort d’une très bonne finition et d’une gravure qui – à mon goût – aurait pu être plus fine. Mais bon, ce n’est qu’une question de goût. Et de plus, le mien ! Une fois encore c’est la finition haut de gamme qui nous est proposée. Quand est-ce qu’un réducteur pourra-t-il nous proposer la version de base ? Nous nous trouvons en présence de la dernière génération de la série 5 avec sa calandre élargie et ses optiques surlignées. Les roues sont équipées de jantes alliages – avec l’écusson à hélices en leur centre -  qui laissent voir des disques de freins qui tournent avec elles entre les mâchoires des étriers.  Les rares chromes courant sur cette voiture sont rapportés et entourent les surfaces vitrées latérales. Les feux arrière sont eux aussi rapportés, mais en plastique et très correctement colorés, notamment pour la partie feux de recul. Deux larges sorties d’échappement chromées émergent de la jupe arrière. Le pavillon est équipé d’un toit ouvrant vitré en position fermé. L’habitacle est occupé par un très joli mobilier très bien détaillé et gravé beige clair à moquette noire. La planche de bord et la console centrale méritent que l’on s’attarde à les contempler tant il y a de détails à regarder. Au nombre desquels la présence d’un levier de boite automatique sur le tunnel de servitude. Ce qui est confirmé par la présence de seulement deux pédales et d’un repose pied gauche sous le volant. A noter la présence, outre la représentation des ceintures  de sécurité (au nombre de cinq) de seulement quatre ancrages pour celles-ci. Il en manque un sur la banquette arrière, mais il y a des écrans vidéo derrière les sièges avant ! Et il y a un ciel de pavillon. Le soubassement est très détaillé, surtout au niveau du train arrière représenté en quasi 3D. Et, comme il s’agit de la représentation d’un modèle BMW récent, le capot moteur se soulève pour révélé le cache du moteur et certains accessoires.

 

BMW Série 5  (F10) 550i Limousine de 2010

 

Schuco – réf. 450 721 700


1/43ème - BMW 550i (F10)